2捌途狄,那就是《易经》的精神努雀。第三个码榔及,今天的连接是移动的连接泥寐,还有MOBILE详,MAN TO MAN偏爆扣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来碳驾。    今天电动汽车很重要的一个没皑,大家买得起用得可靠蝎评。智能化以后禄,因为有各种各样的基础设施和商业模式工,我不展开了筋陪。    从电动汽车变成一个智能的汽车腻殊脐,从智能的汽车再变成一个智能的交通特好,从智能的交通再变成智慧型城市浑。我们附加值可以产生很多俯碴。根据《易经》价值精神拢城,通过交通网辫鬼茶、能源网祁际、信息网鞘、人文网可以产生无穷的价值机会趟拈朴。利用交通资源的全时空动态感知考哗脱,交通工具的全过程运行管制喝熬脚,无处不在互联伸老、感知贺藤、管控和服务袖东撩。    怎么布局爸慨?怎么把电动车进一步变成智能汽车煞极,如何布局智能网联汽车技术闭福?我认为拳窟,不但对中国缓纷茨,对全世界都做出更多的贡献鬼,第一是制定网联汽车法规标准蚊、智能技术涕、环境摊、HMI技术檬、空置执行技术掠、智能网联的实验闹、网络和信息的安全讳碘辅。    怎么做到网络和信息的安全题?这是一般的云脐,怎么把一般的云变成安全的私人的云拐鹊?有很好的结构嘿冲,处理器刮虾哗、传感器癸培,不能把所有的数据放在上面可能要分层次殴那梅。第一是收集材料桅,就地处理癌价搁。第二是从收集材料到云之间要慢卞,一个是单点控制响庙逢,能量控制或者功率控制犯阮栓。一个是多点控制书拌恃,能量控制或者功率控制圣烯,这是全局性的钦汝。要及时处理传倒栋,要经常互相认证断阜,变成安全的云荷上桨。    跟大家分享一下我做的一些工作尚刃。怎么从理论上去证明这个是可持续的柿辅?我一直在思考所有的工业革命航飞,基本就是能源更新苹。第一次工业革命弊,瓦特发明蒸汽机省,电话涩祷褥。第二次工业革命琴,美国抢占先机秃焚,电气化俊荆嘲,主要能源专项与信息建设度劲。现在第三次工业革命来了秋韩,中国能不能抢占先机辆?我们要做新能源铜枯,信息大数据时代氢沥,我们百人会能不能更好地发挥作用骨曹?今天早上的研究会很好巢起,我建议做一个尝试的机构啪精辜,每年召开百人会国际研究会议呵孝,形成品牌摔欣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢亩诵?我提出储能熵的概念郊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量细。一个系统里面假如是孤立的苇师喉、系统是不可持续的慨观挂,一个是做功诺、一个是废料是不可持续鲸筋畴。如果是物理系统裂慌,分析储能熵卢,熵代表可以再利用捷畦。总的来说谓败,一个系统熵不能增加饱髓未,熵要减少巷男辛,熵减少系统可持续鞭伦。熵是储能熵瘫,熵是不用的熵杆褥,下一次可以用禄毕。总的来说熵是在减少蹬舍。    包括中国的历史宠痊,中国封闭的时候中国就不可持续围江,中国开放中国就可持续圃。近亲繁殖以后熵增加不可持续划。系统要做可持续性皑入,系统熵要减少憾推,你的收入不能是单一的刀冲、不能是孤立的系统竭发。因为一部分是做功菩糖芒,一部分是废料坦险日,从废料里拿出来羞盆灸,通过证明熵减少锚。从废料里面可以再循环碱,那么你的系统就可以持续了温提暴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来徽,后续需要时再利用的能量的熵晃械呕,通过储能熵概念的引入怜欣,希望用来解释可持续系统的演化过程璃凭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态晚谱。    综上所述警,不管系统是生物的或人工组成傻竿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入妨畴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创帷,而这些系统工程特点是编变,即使在系统研究过程中谎吧,一个熵有增加的过程维炬荷,总体在系统不断迭代发展的过程中寇,系统将进入熵减的状态坷撑,因为系统具有自己生成复熵的能力和统快,从而保证了系统的可持续性封泉。    应用在电动汽车计股,这个是分布式的发电糕岁,这个是分布式的负荷苹酗。电动汽车就是分布式的负荷抵多,还有分布式储能哺,电动汽车有储能咐兜、有电池录。电池可以双向的泌达屑,分布式地发电喜睦扁、分布式地负荷川,在分布式的储能藐揪,这三个系统可以持续疵拴,这是我要证明出来的放赤亢。我证明只要你的熵是减少的多。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望失。    感知碾、认知森练、行动玖,不断可以纠正人的行为释欺,比真正的司机还要好测兢。    最后竿拦,希望我们以后的交通系统是舒适的瞎蓉、生态的坪、方便的和安全的溶哗镁。要做到这一点经,什么是成功墨是?因为里面的成功是3个S琼恢纺,SUCCESS弊澜,在S瘁雷盆、E里面画一条线都是欧元跟美元股陕桅,今天是国际合作痊拇牧,虽然人民币还不是檬,是一篮子化的掣己,人民币准备好了礁亲。ESY就是人民币景褥。    要有六个眼睛粳,有四个眼睛不够拘。第一要把眼睛放在前面解放思想愤钾刑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维喉,电动汽车下一年布局市呈痢,也要有前瞻思维统侵思。眼睛放在后面汲取历史教训妨,要有全局观念松。要看到旁边的需要戎老。然后要把眼睛放在右边学习欧美失逢喇,不得不承认高端人才密集地在西方济绣。所以把眼睛放在西方学习赤瓣溪,它沉淀了100多年促晴潮。四大发明中火药是中国发明的哺冒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的并参茸。全方位都看到了破,所以英文眼睛叫做EYE糕啸戎。第一个I是Inspiration呻栖纫,有了激情可以有想象力妮,然后有创新仟,但一定要融合澈瓮,一定要集成危。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嘲畔肌。科学要把自然归结起来被骡累,工程有十几种叭仍练,要把科学善宋始、技术颇、管理结合起来那就是工程棉秃,那就是要集成垮膜沮。特别今天要跨界地融合敝妊、跨界集成新防,这样才能实现佬。但没有钱也不行笛,今天招商局也来了很多金融机构瞧奠逛,要融资淡铝。    谢谢大家!    (根据发言整理颗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊嗜响:李芳" "   回顾已经结束的2016年挡骏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展奖福态。在政策的全面推动下镣搅,我国电动汽车年产销量再创新高吐脑当,达到50万辆左右苏哦路,充电桩数量达到20万个萍洗,遥遥领先于世界各国儡。更为可喜的是捂帮,在规模市场的推动下剧料裳,技术创新全面展开布味,技术进步全面加快悲擂娩,正在全面逼近世界先进水平哀补。但是吗诗乳,在这大好形势下编绢,质疑之声渐起话们。比如墨,我国电动汽车发展主要靠政策推动瞬,能不能持久瀑?政策是否过于宽松觅,以致于出现骗补情况谢木夺?另外嘶,由于发展形势良好通,一些激进的观点也在抬头净稿匡。比如酱,要挡住国外产品进入中国市城嗝藁睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挟,准备放弃传统燃油汽车宽事并。    作为一名资深的亲历者鼻素汾,笔者认为仇,在这新旧年度转换之际梯,有必要分析我国电动汽车的发展形势坊,梳理其发展历程借寄,以利于业界对形势有清醒的认识痴裙饯、清晰的判断纳,明确今后的行动方向铰斑扫。    一财恍、我国电动汽车发展形势良好    当前聊多,我国电动汽车发展形势良好谰,主要表现在两方面垒:一是电动汽车技术创新全面展开哄厘菲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快叹浓,技术创新和商业模式创新层出不穷杆妈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面秒踌,比亚迪昆棋、北汽趴涸、江淮劫剁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品碌茧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伸蔫,而是专门设计的电动车铜钳垂,续驶里程达200~300km甚至更多起,能效明显提高叼偷旱,动力性奇、平顺性茎、舒适性迟搔案、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扣檄。事实上撼等善,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布桨尖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疆通叹。另外揉,我国电动大客车产销位、应用占全球份额的90%以上男,技术达到世界领先水平村搂嫡。    在动力电池方面策,我国产量已超过日本说撇列、美国虽钾杏、韩国敖,跃居世界第一簿,且市场份额超过全球的1/3锚拜蒜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面稼偶,呈现高能量比隶、高安全性吐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鲸。同时骋绘,产品水平迅速提高伟辱,与前一年相比抗该,平均能量密度提高30%兼妹滤,成本下降30%左右冗。    在驱动电机方面佩貉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机箱,总体性能进一步提高联午,成本下降30%左右钒。在电池管理系统畏广的、混合动力系统湍饭痢、电动助力转向圭袄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面楼顿,也都有明显进步活蹦仕。    在基础研究方面粒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌缅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展褐,电池热失控党荤孔、硅碳负极材料仆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快掳波草。    2. 充电基础设施建设加快囱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鲍陆,政府有关部门出台了实施细则靶惶,多个地方政府建立了城建扛涧喉、电力廉、规划等多部门联动的领导机制矫歪辖,大大促进了充电基础设施的建设速度徘退杆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上摹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计衬矾,我国充电桩总数超过20万个校袒,远远领先于世界各国兼。    在市场带动下屏,技术创新不断涌现笔仙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术食操痰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法幕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术通趣旧、节省设备投资的车端交流快充技术尼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用阿卸颈。    在商业模式创新方面诵芜糕,呈现出各类优势企业多种形式合作算洽,加快充电设施布局汹、建设探、运营的趋势价吮。众筹建桩乓孔、合资运营瀑喝、利益分成等运营模式迅速发展春烈,公交车杀、环卫车蜗祈僚、物流车习、出租车题、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模矫,广告推送苛奸显、免费无线热点接入等增值服务开始出现晦。    在互联互通方面髓悉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吭逻僚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钠桂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定刊兄玻,以企业级驶裂、城市级监控平台为基蠢弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据吐、信息互通的国家信息服务平台即将建立炕咯且。    二翔冒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说波,我国电动汽车的发展道路与美国圣、日本诗椿、欧洲等国家和地区有所不同酿,主要区别有两点对侣嚼。    一是政府干预模式不同伤乳呜。我国采取的是政府强干预模式幻久,政府进行顶层设计盛默非,制定国家发展规划苫,多部门联动制定全面的鼓励虹码、支持政策蒜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车苊讯唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车惊,在市场发展中不断加强研究开发霸超仁,技术水平逐步提高;同时耽,充电基础设施建设逐步完善排陌。而美日欧政府多采用弱干预模式确,政府支持共性妻、基础技术研究需毖蔫,给予一定的政策钩、税收优惠届盒,逐步培育市趁盥戆隆;企业则根据自己的战略规划锚,首先研究技术砂谦瓢,同时有选择泡哭幕、有重点地开发产品芳拨。    二是企业战略不同链认吩。我国企业多为在政府引导下被动式发展褐,初期技术积累明显不足乘拭福,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赴,产品方向受政策影响大恕,各企业虽进度不同匠诬潍,但呈全面开花之势设对扮。而国际大公司多为主动式发展溺兼,厚积薄发吉脓纫,技术有所侧重蓖赴,产品形成特色踌蜂,如丰田的混合动力和燃料电池蒋、日产的纯电动诽、通用汽车的插电式燎午碑、宝马的碳纤维轻量化技术等冕秒乓。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扇。中国模式的优点是市场拉动技术发展理,不受油价等其他因素干扰潦,迅速形成规模市郴倌骸,全产业链技术进步囱涵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟暑汰哆,发展中有不协调情况昧锈,如充电基础设施滞后泛,部分企业盲目跟随剁疾醇,发展不扎实叫概,少数企业以谋取政府补贴为目的燃双,甚至出现骗补情况逛墙。美日欧模式的优点是技术扎实镜,发展均衡;缺点是市场发展慢姐,产品更新慢苔卵糜,影响技术进步饱葡,受外界因素干扰炭醚墩,如油价低迷则市场难以扩大掠。    笔者认为委坚,中国模式适合中国国情荆。我们不应过多盯住充电难扛肖、骗补等不协调现象劝酪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上靡码眷、技术追赶的大好局面汤许。从另一方面讲饰媳媳,中国模式也有赖于我们的制度优势匹,只有中国的强势政府才能如此运作释绒使,很多外国同行都很赞赏乐、甚至羡慕中国的条件惹鲤却。    另外嚏线蛔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面礁,近两年有明显变化哇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术脓广锑、开发电动汽车产品娄,而且各种技术路线都受到关注的局面姬凉涕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出剂踏凑。中国各大企业都重视电动汽车没有错台,在现阶段已不能算分散重复厂袭莫,但难处在于电动汽车不好做丸,需要有很强的篱、全面的技术积累和投入饱险。那些技术实力不够的企业顺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前盼郡萍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理琶,而应准备应对“弯道翻车”的危险唐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过袖嵌联,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时烁圃壁,可分为几个阶段裁:当市场份额超过1%时假,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%孟岁桐,则意味着市场条件全面成熟敢搬穆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年佃彤挝,又主管我国科技工作多年邓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结览。    对照电动汽车的发展浇,在我国剃烧触,市场份额已经超过1%;在美国和日本络,即将超过1%茸坡。这说明魄晦,电动汽车技术正在接近成熟萌理。笔者冒昧估计捅窖,大约再过5年左右时间梳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题烙,其他性能与传统动力汽车相当鞘斯,加速性优于传统动力汽车促航,成本的差距大幅缩星巍;再过5~10年时间乏股,电动汽车性能可全面赶上舰、部分性能优于传统动力汽车午,成本与达到当时排放侈、油耗标准的传统动力汽车相当谭。但即使到那时高,传统发动机也不会消亡把,而是电动驱动与发动机平分秋色刮,或更多的是融合发展培捕屠。基于以上估计容榷灸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车遍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车徒暮深,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展适。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作穆舶瞪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理文词。2009年烯防陇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告玖。回首往事蛋悸但,扪心自问币,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的眷栓。至于些许不协调现象敢,是产业发展过程中的必然芯,是白璧微瑕嗓碘、瑕不掩瑜围成毖。笔者断言拟,按目前态势再发展10年侍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界全,并以此跻身世界汽车强国之林祈藐如。    三胎共让、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一美坊,整车生产企业要更重视电动汽车搂撕。首先要制定好发展规划和生产布局履,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视糠凄毯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调姆许,不能两张皮郝。其次要重视研究与试验勉,需建立完整的携醋、一流的研究和试验体系豁茶括,规钠校和水平应不低于传统的发动机和传动系统鸵癌毛。电动汽车相关技术发展很快酸娶父,要靠自己去研究发展盒,别人的经验会很快过时杀喘,更不能只靠“挖人”搞产品布。再次要全面布局氢圣浪,围绕全技术链开展工作尺把,不但要重视整车开发洗晌蝗,还要研究电池和电机搐努,重视电池管理系统履版,这是当前我国的短板感闷,此外还要注重轻量化和系统可靠性抽。    第二汇,要建立相应的零部件体系粕绒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱米签柑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的糯赫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展荷僻。    第三缄典,要开放发展寥。需鼓励膏、支持合作伙伴引入先进技术和产品距绢,像华晨与宝马告忿吗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缓呛渺。历史将会证明寇推,开放发展电动汽车会比关门发展更快瞄。更何况瞳磋,在全球经济一体化的今天份上,关起门来自己发展是不现实的安景趣。    第四良,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作爸暮颊。今后相当长一段时期辅,将是传统动力与电驱动并行发展喘邯、融合发展的阶段许心,单搞电动汽车很难成功苦法僻。对于只做电动汽车的特斯拉疥卿,笔者并不十分看好霸。    2. 对产业界的建议    第一菩胸,要加强合作浩粉誓。需沿产业链灰界、跨行业合作鹊套,整车企业要与电池企业馈琉零、电机企业皖任、其他电动系统生产企业深入合作舞。以动力电池为例旁飘,需要电池设计与正负极材料码哥、隔膜乳挎慈、电解液想、电池制造装备裁、试验装备耍线、电池管理系统全面合作哆观瀑。优势企业和研究单位要分享成果刻,互补短板酞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件默泊,要形成轰轰烈烈的大协作局面愧陷慌,合作创新身申巨,百舸争流禽,才能迎头赶上并超过世界先进水平佬。    第二渡,要注重实践摊。汽车产品与其他工业产品不同屎琴扁,一是使用环境广且复杂淑夏,二是生命周期长我痰星,三是对可靠性桑抢寒、安全性要求极高欺。这些都决定了仅在工厂炮桂、实验室不可能完善产品策踩瞧,必须通过多轮的使用实践俱凤。与电动汽车产品研究开发相比耸透,充电过程更需要实践鼓冉杰。像电动汽车充电过程这样长时间屠、高电压电、大电流清菇、室外昂、无专业人员值守的工作状况苏囊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验汕悲。    第三静猛蚊,在充电基础设施建设与运行中破劝纱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善透董。充电基础设施建设是一个新行业薪矫炽,在管理上涉及电力凌、规划遁排、城管塘奶、工商管理等多部门传唇壬,权力交叉伺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制贝,利益主体错综复杂顾委。单靠一纸文件不可能面面俱到蒋脱簇,必须经过相当长时间的实践聚,完善流程团尽叔,积累经验烁丹。    第四虎钵,要加强标准化工作藉。领先的研发士讣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹杷洹,而及时总结经验邓佛控、制定标准又能为继续实践瓦、创新提供重要保障府揩酶。当前贸缔芥,恰逢政府推进标准化工作改革姬,要求标准化工作密切结合生产艰牛、创新实践嚼橡理,要求鼓励发展更灵活绷睦鳞、更接地气的行业标准绰鲤抗、社团标准戊函荣。对此免,业界应给予足够重视始。    3. 对政府的建议    第一渡饭,要保持政策稳定跑氯房。正如前文所述窗肝小,我国政府的强干预政策非常正确非破,发挥了制度优势吃穷,已取得很好的成绩岔脚,应该继续保持派补刮。电动汽车的发展涉及多个行业庭臼轻,需要长期积累离捅磐,需要几十年的时间才能成就大业氰,切不可存立竿见影结诧、一蹴而就之心加脚。    第二蒋袭谈,要及时对政策进行微调和补充完善坍踌阮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列事劝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴磺肯,又由于此项事业发展快涣缓恒,新情况攻、新问题麓汉、新技术层出不穷莱,因此及时应对啡、调整视卫脚、完善是必然的间黎。    总而言之栖侧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惩玫筐,迅猛发展正当其时乳。笔者衷心地希望朝野上下绍掳、业界同仁能认真努力工作链挫苇,自信且坚定发展股抠拱。假以时日嚷力耙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流了客,并以此为契机敬缆封,跻身世界汽车强国之林省凄嫉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锻歪韧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年分歼檄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题矩矾挂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日啪蠕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示禾。    他认为落鼻,现阶段斯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烩闷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配撼,但从长期来讲田拌,新能源汽车技术发展路线要从电动化腺、轻量化算弧推、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合哄歇、轻量化与制造生态化结合诵藕衔、智能化与网联化结合甜。    尤其在电动化方面禾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车革般宿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力秤镭磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梅芬籍,就是家用主流A级轿车蔡渭,在性能价格比上与燃油车竞争嚼。目前全世界都在朝这个方向努力然,如特斯拉Model3侯、通用Bolt钠辫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车策东。”欧阳明高说肆划挺。    欧阳明高说挺灸,但要满足这个要求曝苦些,电池必须降低重量残、体积以及成本北瓣。此外疯扦喀,电池的比能量必须大幅提高嗡,达到300-350瓦时每公斤梯梅脆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标懦堵谋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知济欣欢,锂离子电池发明至今只有20年墓蹄烈,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年廉龄垮,2007年第一次在日产聆风上开始使用辖察,可见动力电池的进步非常迅猛搽改。”欧阳明高说庙府,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期彼硷。    但此前么喀蓝,主流的观点认为尚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瀑,从性价比来看腹焙澄,其优势主要体现在100到150公里的里程范围踌,但现在随着锂离子电池技术进步吃,里程提高一倍雀瘫,即在300公里的范围内惦,仍然在性价比方面有优势疏司扦。    从技术上来看突料凌,在单位重量团挡陛、单位体积下储存的能量越来越多瘫,成本越来越低欢,才能体现出电动汽车的水平和技术羡僳。    一个好消息是恨嗽,我国电池成本每年大约能够下降20%垦舞储。据介绍木椽,五年前侨起,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疮蒋茅,去年平均价格为2.5元左右窘,2016年为2.2元捕扛,考虑到大量的电动汽车是大客车谎犊攫,其电池价格相对会比较高一些佳欢妨。    “现在国内开发中的电动轿车侍垄犬,最低的系统成本在1.3元每瓦时崇被叼,单体成本在一块钱左右浓健豢。美国通用Bolt电动汽车贫,单体成本为150美元一个千瓦时摊。”    如果按照这个标准膊片便,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到解,但是按照现在2.2元哎粗录,逐年减少10%到20%破氓硼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现项赏晴。    “加上循环再利用做到1元捎,也就是说客,一千瓦时电池一千元人民币之内食,是可以做到的缄缆舷。”欧阳明高称全。    对于具备性价比箍瓷唱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鞭,现在一百公里约耗电15度鼎能竭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内从,接近10度电一百公里偏。    “要实现这个目标掏街,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗滩。目前电耗的降低空间还很大宛桅。如果能够实现上述目标盎肋番,一百公里的成本约在一万块钱恢,如果电池能达到300公里就是三万块钱粹樊农,考虑到使用周期内省电和维修省钱曝,将具有商业竞争力绦狼诞,这是电动化下一步最大的目标壕。”欧阳明高说瓮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出辱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年酮柏辅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长酬刻,但仍属于比较粗放的发展模式涸酮,今年电动汽车发展逐步趋于理性案拍架。总体来看塑里,走到今天踢相,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位梢架凳。”欧阳明高说锚。    事实上擒滦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一浅逝,由于销量超过全球50%以上隙替,在国际上引起了强烈反响长虫,无论是政府还是厂家祟嗡督,都感受到了来自中国率先发力的挑战槐氏梨。更值得注意的是疼,2016年如德国大众和日本丰田病瑟,纷纷调整技术路线耪,加快对纯电驱动的转型谋。    不过涕,纯电驱动的战略目标十嫂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展罐藤耗。对于混合动力技术来说节,传统的汽车强国棉、汽车大公司比我国更具优势魔唤,如丰田路线就是先做混合动力劲甩贡,再做插电混合和燃料电池哨。    由于我国率先发展纯电驱动韭饯,带动电池产业的发展达到了世界前列挖瞥,电池产业规模达到世界第一反曝沃,总体水平位列国际前三陇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平玛,我国的动力电池产业链佛,尤其是电池材料齿,如正负极材料睫,在国际市场上的占有率第一蹬某。    “在此基础上就,我们以纯电动力系统(电池诧紊谜、电机蛙、电控)为基础平台侥惶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利驾。”欧阳明高说纱。    据其介绍叹采,目前我国插电式技术发展已经取得进展炔,比亚迪秦返界、唐卧缆吹、上汽荣威550姑磺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拢扛俊,无论是发动机方面味奢挡,还是混合动力装置上焦靛钡,都取得了突破烂寇陷。    与此同时俄赫赣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展岭茫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力卢。    “这是一个渐进的发展过程墩涡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争锨虎涂。”欧阳明高说邪绦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项杯,有效的回避弱项竞争棚瘟挞,有利于我国电动汽车产业的发展缎惰,到2020年之后创,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进俄儒县、同步竞争苔祁署。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  编者按粗:产品价格区间一下提升了近40万燃长顶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战哆。以安全环保为标签的沃尔沃吧类桶,产品质量是其立足之本琳。无论是国产车型还是进口车型须摔陋,质量都要做的和安全环保一样好切概干。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑摊雇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值究爬,安全与健康至关重要灯槽皖,但在中国市臣缏盘选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺柯盟揩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家薯庙粳,到底该剪哪一根线首捶?我心里清楚同,如果我剪错了煌癌汤,我们可能就崩溃了箩档痘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态巩垃。在2015年整体经济增速放缓舱烷、股市震荡溜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下搂势靶,2016年的车市本不被看好吃羔琉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声忌虫。1月6日喀辅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售妮钠,沃尔沃对此解释为响到:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器啪,更是提振销量的助推器辣查昂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号痹敦。   6月1日蔑丧怪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职湍愁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年乡弧痞,具有十分充足的销售经验系苫。但用他的话说浅醋,他来自一个很小的市成扯伞,很多因素他都不具备烹灭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲菱铣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状遍。6月1日入职略吝,用一个月来熟悉公司的现状桃枷花,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”擂牧日。然而现实终究是骨感的倦掂复,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆金,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痰戳宋。   “做决策就像电影里拆弹的场景目撼匙,我到底该剪哪一根线呢崇,如果我剪错了挎,首先所有的投资会无效绰系,其次会影响经销商的士气促。”陈立哲对我们坦言惩型。   他这样的想法并不让我们意外缉背,台湾市场与整个中国市场差距实在太大定。在台湾迹溃埠,陈立哲要去走访最南端的经销商娠,早上出发中午就到了割,但如今这种管理方式已经行不通了妹。从前陈立哲的团队只有30人且无,现在变成了350人贪,他说现在同事的名字都记不完人。   “就像牌桌上的一个赌局毖,赌下去有可能是回本的颊,也有可能就全毁了湍勺裴,所以我每天都在想我到底该怎么做陡贯驳。”每天该怎么做朗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月斗缔冲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的急秘,才能享受最好的幢。”这句话像是说给陈立哲听的犊寄。   2005年眯譬猫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时饶闺矗,沃尔沃一年只能卖1024辆丧柿,一直到2013年5000辆的水平弦,再到如今年均一万辆的表现徒鞍,对于台湾这个小市场来说观舱,陈立哲做的足够好窗,他对这个市场有着复杂的感情浪静。   调任中国市场做销售一把手汾,陈立哲说这很突然森巫,他来自一个不足以领导中国市场的市场侍。对于中国市乘小,他还不熟悉桨表戈,做市场工作要对文化廊腿、变化按、趋势有充分的掌握固杜,这最重要的三点陈立哲都不具备教钝,他唯一能做的诉坞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需钩恼,相信身边的工作伙伴扣酮爬,组成一个高效率的团队齐,去解决各种问题波。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后梯东黑,首先做的是内部调整怒倒窖。通过不断累积分析过去几年市场的动态诞毒,了解在什么时期使用什么样的手段崎,反省问题所在科,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤懈穿痊。面对三还、四季度各项费用的下滑粒躬,倾听团队的建议辛、做出准确的决策摆茬、将优势资源注入到最需要的地方镭忿。最后将宝贵的经验分享给所有人诫,把力量从点扩散到面猩,从四个大区嫩羚,再到全国箍娶褂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侗香腻,我只是把预算小掸狠、时间等安排在它本身应该发生的场合麻肮捶。”陈立哲表示勾老:“我不是在讲官话烦枷,只是借着这个机会感谢大家食息。”陈立哲相信蒙镶讲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的第。   内部调整告一段落谦商刷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上瓢秒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题拈挛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嗜,一下跳到80-100万丛挨谷,面向的客户是完全不一样的擂痴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的脖任扑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心倾,还怎么介绍产品死奠屏?这肯定是不行的谈诺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门厂,“与高端客户接触犀刻,销售不能觉得自己比客户矮一截粱盲,与客户要做朋友车鞍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品肖。现在培训课已经开展了实战模拟环节迟吹病,我们在资金有限的情况下做到了更好恨佛孺。”   全新的管理阶层粮,有限的预算汐兄,面对重重困境瘫汀勤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高全邵,8-11月均超额完成销售目标撵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩料,最紧张的时间疮成顺。“我有我自己的节奏韦,我给自己两年的时间变,两年后才是真正和主流市场之间的竞争刨陵鲜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书巩汞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间靛另,经历了两次产品的重大变动精丛浑,但在他眼里这是最引以为傲的七吉戮,因为这些变动汲、变革都是从使用者的角度出发龄提,也就是我们常说的“以人为本淖钢。”   对于沃尔沃来讲极茫磁,最擅长的领域是安全勤挨骋,作为三点式安全带的发明者惫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期肖赂。但陈立哲表示拌靠堕,以整车品质来讲歌,沃尔沃也和ABB并肩邻嚼,例如在底盘研发能力上嚼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器埂红豌,全世界目前只有三家在使用速辫,另外两家分别是法拉利与保时捷参。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑讼褪兜,陈立哲也谈到评:“沃尔沃其实也做过6缸恒阑、8缸发动机砍,还有享誉世界的5缸发动机册你台。沃尔沃并不是做不到鸵蜜习,而是我们可以用更低油耗北汲烹、更低尾气排放的发动机达到更高水平漏拨。这也是全球各国政府的法规要求退卯,是大趋势桑车筒。陈立哲说“这些信息现莱,只是没有在行销上进行传播罢了部伶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号呻孰看,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻致肌,改变了“国产”的概念谎类,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嗓。陈立哲表态道稠味:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料耗能,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品尚。沃尔沃立志从中国出发不颁,以人为本的信念永远不改洽,值得消费者验证与了解桐搏芥。”   “沃尔沃就像iphone一样攀毁,它改变了人们的使用习惯些鲍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例罗洛碍:S90有三个界面同时提供信息姥,分层级的来处理车辆信息群倒。这一点很重要甸册,体现了沃尔沃以人为本的精神悉。在设计方面缸菇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料乃。用沃尔沃的品牌精神境慌甭,再加上瑞典的风格兼,直接与德系品牌产生差异化略。如果从地域来看狭姬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡掇驶廖。   沃尔沃曾立过两个誓言波闷洁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奥陇泊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钞,沃尔沃全额赔偿何诫非。在陈立哲看来底骨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺鸿。   陈立哲对我们讲道克:“在欧美妹痛完,当太太怀孕的时候倡晒词,男人会考虑买沃尔沃顽忙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据熔硅,中国作为沃尔沃最大单一市彻狻,11月共销售9,076辆新车嫩健,同比增长12.8%;1-11月期间烙处虑,在华累计销量已达80,759辆台,接近去年全年表现悉瑰皆。就目前的情况来看芦韧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高闷单淋。   在经历过低谷期的沃尔沃九裤呻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量侠辫懊,这无疑是对陈立哲工作的肯定杭,同时也是明年的压力添拔汉。毕竟“十万辆”这个坎付娘,沃尔沃早就有迈过去的能力骆辅绕。   2017年衬克勺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大闲渡,届时嗣痢仑,S90 T4亢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前晦汲蝗。对于陈立哲来讲枢裤私,最为重要的是三座版S90庆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的饭惺恃,是全世界汽车厂商男返,在中国制造的单价最高的车辆拔兔齿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐砂污偷,“三座版S90可以达到世界各项指标港任隆,这款产品有能力改变历史壁勿。只在中国生产菩阔饲,以中国为核心的思维扁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了椒。”与此同时疥峡,全新XC60也将在2017年第四季度发布纫链。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑蛹睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额啪锰瑰,所贡献的利润更是远超世界平均水平轨牌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人岛奇稳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力醛富,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任轿。“知道我坐这个位子的时候享,很多人会紧张甚至惊慌握琼,他们会很直接的问我然舵适,你行吗鞠?台湾市场那么辛小,你行吗任?”陈立哲笑了一下说道蟹:“每逢这个时候姓测,我都乐意告诉怀疑我的人辉拒榔,我将在最短的时间内做什么窖武。”   两年的时间转眼而逝碉说热,陈立哲手中的“牌”越完善达醇,与主流对手正面竞争的胜算便越大迁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲槽,未来还有什么是可以阻挡他的呢品鼎刹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆本诧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秸怀储,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赌劫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皮接。为了满足消费者需求乓遂停,推出一系列活动迎合消费者喜好惧。 上汽集团副总裁脐沙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月仙景,得益于荣威与名爵的共同发力鹿,上汽乘用车共销售27.5万辆瞄潍,远超去年全年的17万辆渴。取得如此大的成就主要归结于以下几点策:新车的不断推出撬屎伟、以人为本的理念及高性价比火。    上汽集团副总裁霓、上汽乘用车总经理王晓秋层遍墟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访魂何逼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解崔咸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拓馆梗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺避趣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车胳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔觅。同时香星然,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鞭系拆:个性而不小众乳贡竭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蝗兼庆,通过对消费者的沟通与研究谴,已推出很多新车型博,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”傲拓。王晓秋还指出拔舶贡,名爵现在的路线是个性而不小众旁割海,这就是上汽集团未来的发展方向细福珐,上汽集团希望新的产品有个性蹋贫,且能让大部分消费者接受捆。    据悉五切,自荣威RX5上市以来寇莱,名爵锐腾也迎来了中期改款末,同时新车名爵ZS忻熔、荣威I6也蓄势待发暖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言巾爬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时旧笑老,上汽集团也很清楚自己的客户群体讥愤。王晓秋指出钠额脓,新车型针对不同的受众群体潞枯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的项霜。拿具体车型举例黄岗,荣威RX5更偏稳重嗅辛惩,新锐腾则是一款属于年轻人的车拳,新锐腾外形活泼侵污久,同时考虑到消费者的需求爸,我们对内饰也进行了升级送投,并增加了10-12万的手动版熬鲍,使新产品没有短板距肯记。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时淬,王晓秋表示码,“从荣威550开始郴楞,上汽新产品从设计到销售淡,最后还是根据消费者需求来决定寡午膏。”    据介绍耸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验尾漆。为了满足消费者需求贯苔袄,新车不止在性能和价格上做了调整风鸵蛙,还推出一系列活动迎合消费者喜好酸隙。例如殿欣酶,基于年轻人喜欢足球运动拣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网础吐拟,也已纳入上汽集团新品类尽捞,预计明年新车65%会配备此技术访。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言磋簧,“上汽集团一定要明白用户需要什么昆,为什么要买我们的产品传炽,带着这个问题徐,我们才能真正去理解用户拭,落实用户需求担尚坑,使我们的产品极致无短板卫,产品自然会大销粳筒僵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大袄济桃,竞争也日益激烈谋帽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痘郝冈。王晓秋介绍勃驮,名爵的价格基本与同级车持平蹈褂啃,但性能更具优势前小,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹都。 新锐腾公布价格    王晓秋表示身,“消费者希望花更少的钱买更好的商品渺舅剐,就像提到的让渡空间菩烧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翔毁额,从而应对市场竞争环境毋潮汰。”    产品有了好的性价比和客户认知度聊嘶鲍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁举赶斥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家渡擦面。名爵经销店到现在也有280家左右够。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嫂滑,其实道理很简单督,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蘑缅巳,且不断呈现上升趋势龚抚膊,他们认为自主品牌的春天来了”蔚梆煤,王晓秋表示卢僧精。    在被问及上汽集团未来发展方向时莎,王晓秋坦言蜡甭杏,“首先团队要把理解客户需求嘛、用心为客户造车变成一种自觉行动挟际匹,进而形成一种行为规范刃。其次应时刻保持警惕颠潜乌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好娇漆岁。只有这样事,上汽自主品牌才会变得更有竞争力疆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑录:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布杯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改亭。这些修改背后有哪些考量和博弈硼溪顶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人诺倘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问靛岁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面掸碴?   答呵: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高就。一共收集了9246条建议龚啪尉,其中表态性意见7736条韩肠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抠,占16.3%靶炭坛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理掂、网约车驾驶员资质及管理办邵豁、出租汽车数量调控三个方面就虎迪。从数据来看纹炭,不少人对“京人京车”表示理解柔该傅,赞同的达到70%多理默,质疑的只有12%飞。我们根据建议修改了125处伸吼,不断扩大合规车辆的范围臣郎,让更多人参与“分享经济”挺佬。    “从北京实际出发筷,兼顾多方利益”   问芭: 为什么要求“京人京牌”彼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说庇痊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多袱、交通拥堵痉酚醇、环境问题等“城市病”采。在这个前提下枫,北京任何一项政策都不能“任性”湘臣惹,要从北京实际出发奸晴播,兼顾多方利益邵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伶腊,地铁最高日客运量超过1200万人次肃行茧,公共电汽车日均客运量1063万人次纫糕,小汽车每车年行驶里程15000公里茅,交通压力与日俱增梧。但在我们的努力下葡弓酬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制扦华参。    总体来说究妈,北京坚持公交优先的战略驹钩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充潞社,对其进行总量控制在所难免拟璃辫。目前北京市绿色出行(公交小蓉、地铁凭、自行车揩危、步行)占到71%赴,小汽车出行占25%客泪,出租车占4%搽搬,其中包括比例不高的网约车出行寂的持。北京出租车改革的总基调是捎旱:巡游车改革忿辉阑、网约车规范驾孟、融合发展董技膳、错位经营篱楔、多层次服务庞梁兽。我们力争进一步提高绿色出行比例告椒,为首都可持续发展提供足够交通承载力锻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问泥添谭: 政策出台之后瓤套菲,预计将有大量不合规车辆面临退出哪唱,政府有什么监管手段确保政策落实到位莱诲?   答绕慧酚: 政策出台前混纳,我们和专家宛矛、司机醛烘、乘客社另崔、网约车平台进行了多次沟通隘霓刚,决定设立5个月的过渡期骨美。一是给合规平台响玻澄、车辆白艇、人员办理手续;二是清理不合规车辆观、人员等功补。    从服务乘客的角度婆报,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行秒酱弹。另外隘房,希望网约车和传统巡游车加快融合发展檀释,因此提出过渡期的柔性考量丢。过渡期之后垢橙,平台要加强行业自律断吨,我们也要建立打击非法运营的长效机制家添法,严厉打击非法运营廉顾、克隆车和价格违法行为丢沸,能够更好服务乘客抄佬、保障安全爱醚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问莲朗: 面对新的经济形态姬,如何创新管理手段底添葛?   答请埃虐: 出租车发展中没有对立关系墙扒匈。网约车以网络预约撬、快捷方便等特点洞蛾微,满足了一批乘客的出行需求屠娶。单从评价司机服务质量的机制看痞,就值得巡游车学习双场挨:如何与派单挂钩骗外翟,实时评价东。但网约车也有局限性角请锌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管搪袱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势举你,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的啪肋浑。你有技术优势抽,他有线下服务优势熟乳,为什么不一起干呢稿菩?    管理部门也在转变思路帝胚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”慨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车话。通过推动巡游车改革及网约车规范纫篱,构建多样化服务体系藤,提升出租汽车服务质量艰惊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆荆,在京注册用户已达218万人荒辛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车水,提供差别化服务迪祟梢。    “解决出行问题要标本兼治”   问嫉薄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么棉?   答罚练挎: 群众出行问题的解决急弹京,需要放在城市综合交通体系中胎蔑烂,多措并举投、标本兼治禽。一方面妮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谢炉,需要加快构建安全彻瞧摊、便捷核凑、高效谱沦、绿色傲郡、经济的现代化综合交通运输体系胆归。到2020年歌卵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谱常葛。    交通设施根本是为人口服务们,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理浪瘦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标型,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   杨美虹透露焙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锤扣,大东工厂扩建项目也投产在即彼率污,这些举措都将助力当地经济转型升级玖。    在杨美虹看来磺,借助主机厂优势拍须,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时漠节薄,配合外交部到德国进行推介田瀑静,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钞,从而推动产业升级雌。”杨美虹说紊衅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胁羔,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者抵。最新数据显示删,2016年1-11月癸夕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蛇朽,同比增长11.2%蚊闲沸,前11个月的累计销量猎镜,已经超过了去年全年舵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嗣鸿。12月13日琶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开川。活动期间迁挎擅,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访颗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮骞健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)淳杀肋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济慧、环境和社会贡献等方面取得的成绩哎仙葡。杨美虹向记者透露蹭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》互侗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩什尽枫。    “在‘可持续发展’战略的指导下闪橡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则贬巫。”杨美虹说抖檄磨。    第一溅侨瞄,实效为先寝堂卵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谜,“我们不做虚的环违筒,我们也不做口号式的乳拍,我们一定要解决具体的社会问题祁尉狈。”杨美虹直言谈寿坛,比如BMW儿童交通安全训练营褥甲,它是为了解决儿童交通安全问题揣裂孺。    第二陛,长期坚持胸。宝马儿童交通安全训练营客,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅艇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年耗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营官彭,今年是第一年做脑猎俊,未来会持续扇篇稍、扎实的往下推进猩牟会。    第三烂贰,全员参与概。宝马做企业社会责任时嘛,会邀请车主涪庇、经销商稠肉帝、投资人以及宝马员工淡,一起参与进来乌入。比如宝马爱心基金背,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训沉猾痘,提供指导;另外铝搪暴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部澈肥,定期组织各种各样的活动派。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略采嗣,将可持续发展贯穿全价值链水,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素恨钦界。”杨美虹表示柒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娩苹,主推工业旅游概念财惕定。    据杨美虹介绍筛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园囤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鞋帛,助力中国制造业迈向高端春噬攀,并促进东北老工业基地全面振兴难芳。    数据显示泄,截至2015年底憨闺棋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户剐官抛,当年纳税额超130亿元人民币怪皖。同时藏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会玻特库,就业岗位较上一年增长了8.6%恢脯伟。杨美虹透露梁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中很,大东工厂扩建项目也投产在即山惊钝,这些举措都将助力当地经济转型升级翁法插。    另外氖,在杨美虹看来蓖韧,借助主机厂优势聚飞碗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孰凯拴,配合外交部到德国进行推介泼股,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淳雷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扰吴画,从而推动产业升级弯裳。”杨美虹说圃惊闻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓啃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做隧?关键是我们的差距是什么厢砰,下一步最大的点就是要提升品质娜瑰寥,当然还要控制成本仿敖拐。然后趴娶,就是我们的正向研发和平台战略情烂。最后聚建,可以大大提高效率盾迪暖,如订货的时间是可以压缩的冻店。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日轮谢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一形:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节履,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吃慰。    徐长明说孺鸥涉,怎么理解工业4.0饺玻?这个概念是德国发明的答剧惟,现在在国内比在德国还要热僳参考。最近吕膏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念徒,我理解它的工业4.0的本质卡,就是怎么保持德国制造业的竞争力谐蕉圣。在国际上率掇枫,德国面临两个挑战吝碍浚:互联网大数据和云计算酚。现在愧,德国整个国家都在讨论瞧,怎么能够“不被互联网+”花负划,而是“制造业+互联网”很,这是他们重点考虑的问题号罗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰椭哼、宝马教府拌、大众澈蹲纯。在德国绕檄,汽车的需求是非常个性化的雷麓侨,在这样一个背景下铅裳戮,它要维持竞争力纪殴竞,推出了4.0的概念酥,核心就是智能制造彩小讣。他们主要的目标有四个方面庆蚊:提升品质伤簇、提升生产力霓、提升柔性化康、压缩产业墨底扩,总的核心是提升竞争力配朽。    徐长明分析函导,本土品牌下一步怎么做射?关键是我们的差距是什么呸钒萌,下一步最大的点就是要提升品质础司,当然还要控制成本滩。具体要怎么做簧?也有几点脑浚:第一厂拿,想办法提质控本皑腹。提升品质无妥,消费者理解有三个时剐遁:可靠性睫捣拉、感观品质酗溃签、性能券锻嘿。第一个维度檬:可靠性是必须的潞凶破,现在光有第一个维度已经不够了肃比沥,必须要加上第二个维度萌芒:感观品质巧斡,看起来要漂亮冷副幸。在此基础上又发展一步柒,就是性能的提升辅鲸。最近市场上卖的好的自主品牌票,大概有12款车色辆献,年销量超过10万台钝谴,这些标杆产品韭,性能上也不错痊寂。因此俯乖,自主品牌下一步还是要想办法嗅溯化,把这些提上去辰喜瓤,缩小跟合资品牌的差距科。    这几个方面的提升么啡,意味着成本也要提升谎矩律,怎么能够控制成本韭?第二方面的话题拇卡悉,就是我们的正向研发和平台战略驳仁丹。之前贫挂抹,我们很多品牌都是“逆向研发”惋,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桅,拿过来拆解做测试糕,最后组装起来铃肥。这个模式下黔茨,成本可能是略微低的躲,但品质能墓、性能有很难保持娃惭哺。现在必须要正向研究哎,从消费者需求出发躲力,形成一个目标锯诲藕,对目标做分析浮尽袱,只有正向设计地,既能提升品质性能峭帽哀,又能控制成本能卿裙,像长城即、吉利等等钮讣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了防淀。    平台战略榔酣海,在更大程度上控制成本挖瞳。他说看拧蔫,我们的开发季课驰,现在是一款一款开发的赂朽郡,零部件的通用性相对比较懈诼,最近一两年来景,已经有两三个企业开始走平台化战略非愁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车僻拨及、SUV和MPV电。这种情况下栏,零部件的通用性非陈亟裕好漠点,同样是50万辆的产量供箍虹,对零部件供应商的供应量更大陇簿,就能有效地降低成本柬核净。    徐长明强调抡,对于工业4.0的精神本质还是要学的皆颂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标据颁盼,它做了那么多的智能机器人淮鹅貉,智能机器人都是带摄像头的挂,在实施过程中的质量随时能够监测位佛,然后反映到云端驹,再反馈回来随时可以改进榷须蛇。现在炊戌蟹,企业员工的工资水平越来越高端沁,汽车厂家很多在加班加点椒迸,我们要高度自动化离,这些课要补辜痉贝,应该有大量的机器人替代人工被。如果这么做了惟墒,可以大大提高效率缆耗,如订货的时间是可以压缩的抗物搞。比如娘,国内一家自主品牌滦,从经销商下订单烩淋嚷,到提供汽车产品最开始是40天孺,后来缩短到30天菊,现在可以压缩到22天搔互佩,跟世界先进水平比还有一些差距蔬。这也是德国4.0里的核心内容篮。我们不一定用他们这个办法揭弹谓,但精神实质是要学的崩。    他说具,柔性化的生产也重要焙备,但没有前面三个那么重要弓遍临。在4.0背景下烈克亮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法丘汉楼,而是学它的精神实质摔伎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏画:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化辩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恕疲。更为重要的是蘑似,放眼全球怀拐返,驱动这些变化的地方就是中国伎纫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坛叙壬。    12月11日刷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱虹桥落幕酵绞。经过36小时的激烈角逐邢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出缝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利哄菜内。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示乃栋,今后的五到十年脯,汽车市场将发生前所未有的变化朽。未来乾阶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务慰赏。可以说涪,未来五到十年汽车市场所发生的变化弦荷洼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多起祷。更为重要的是扩危耙,放眼全球绩弦,驱动这些变化的地方就是中国渴俗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扇航恋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说窘素截,作为企业褥,捷豹路虎非陈纾看重年轻人的培养逃朗粳。在全球动侯盯,捷豹路虎共有2500名管理培训生锨离加。过去三年呻棵梆,我们在中国也培养了30多位管培生吼拣椭。此外绷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绢车唱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才甸噬巳。    在赛后的媒体分享会上藕,两位获奖学生代表分享了各自想法汇藏,及在比赛中的收获柔凶田。同时圈,睿侨森聚汾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问块。   问衰巷:捷豹路虎为本次活动提供了导师鄙,请问这些导师来自哪里龋违?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业浑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位杯休拌?请学生们简单介绍一下自己的作品疲疗雷,获胜的原因是什么兔户怠?   睿侨森蚂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师阔凰湃。一位是捷豹路虎内部导师互,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验狭鲁翁,包括对行业发展的认知类锯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息臼、视角和指导筒睬速。这两位导师全程和学生团队合作砰袜详,提供专业意见罚皇察,帮助他们取得最好的成绩闯熟。   潘孟涛峭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会陌圭,包括今天的学生宏僳纹,将来都有机会进入到我们工程团队错烧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额媳散,可以来到捷豹路虎学习和发展吮萝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里腊麻斡,再加上扎实的专业和技能碱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会敢锑。   睿侨森餐: 作为公司的管理者褪拖蓟,我们非城噬喜常看重实习生跋几肩,我自己也会手把手教给他们工作的经验蝗费控。不管是本科在校生还是毕业生探臀,都能给我们带来新鲜的血液咀、新鲜的想法菱任携。    同济大学袁旭掏歪:首先狙诉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌牛划城,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行胃。    我们都来自同济大学汽车学院隙该目,团队成员有两个来自汽车工程方向殊目相、一个汽车营销方向聘贯谐、一个汽车设计方向借拿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求擎缴饭,围绕“以人为本”坟撼觅,挑战的是都市环境里的出行压力戳姐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师霉、设计师也有很多共鸣稻蜕,通过一系列调整话颊,最后有了这样一个以人为本芒梁、体验为先的方案娜。我觉得佬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因亨步。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问钦沮阶:目前沧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鄙?   潘孟涛苔鹅雄: 我们会对人才数量进行评估和拟定肛垮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贡。随着经销商网络的增加滑涣车,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多疼崔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能券苗,从而满足未来消费者的要求陇汲。这些内容息息相关免,并且不仅是着眼于眼下善赶仍,更是放眼未来秋。比如谈壳,针对刚刚提到的电动汽车战略如呛,就要确保未来有足够的专业工程师储备嘎纯涝,因此醋敛宦,我们时刻准备着纤狄泌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司患别朔。   问埂黔前:在创新领域豌,包括未来汽车科技领域每牧,捷豹路虎有怎样的系统部署偶论态?   睿侨森北琉: 首先敢,作为一个公司江,我们在研发领域有诸多投入铝搜丸,而且很多的投入都非常具有前瞻性梯。比如说稿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疽穷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验皮捣。    其次览犊,我们想要通过产品和服务苹,把先进技术带给我们的消费者捅,因此我们的工程团队毁污梯、研发团队必须时刻关注消费者需求咯踞邯,做到一切产出符合相关性督妙默、可实践性原则迹温。此外溃谢碑,我们每年投入约350亿人民币港,用于车辆技术的研发和投产盛棋。    我们还于今年7月宣布紊漂:在未来四年滦粳摆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆催,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈聚停泄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术咎微,并在未来应用到车辆技术当中鞘。    今年早些时候脯鸡晾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion奋舒倪,通过应用软件及按需服务的开发与提供亢完,解决消费者在出行中遇到的难题腔腻。    与此同时汀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器度太,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资丁踩、办公空间化草片、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钞闷。   问绅弯诲:请具体介绍一下InMotion娜糖甜。对于整个汽车市场的趋势把艾圣,比如电动汽车技术回夸,捷豹路虎是否有着自己的见解慧摹?   睿侨森芒蓖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案号。我们希望将来可以将它推广到美国蹿、欧洲以及我们非常关注的中国市场痢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部穗沮屁,由研发团队进行分析考。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子踩宠,我们也会分享给总部狡篱。    关于电动汽车技术屎,在洛杉矶车展前夕粱揉痊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE侠。中国是目前最大的电动车市承角濉,并且有引领行业变化的趋势酞许练。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势竟礁,确保第一时间响应本土市场的需求九楞帆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相侥险,并于2018年正式上市按,希望大家多多关注署蕾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问牵怒圭:关于未来互联网汽车埔版,捷豹路虎有哪些基本的认识显,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求饱?   睿侨森瘸: 目前腔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一煽,它的发展甚至可以打破现有的团蓉、传统的汽车开发逻辑与循环纠。    针对这个话题激,我有两点和大家分享疯防:第一点俊琳,未来所有的车辆都将实现互联网化操,现在能够透露的是挝,接下来我们全新推出的产品顿杀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点单活窘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作暴巍浦。比如说闻估,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作柯,使用他们的UI界面和地图琉什蠕。类似这样的合作蛋案拌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力池。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘梁:李芳" "   汽车网讯 12月15日苏钢尉,由中国汽车技术研究中心贿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开玖拎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开宿惯瓮,从“市场化发展现状”妙会、“应用模式创新”死槽健、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流惺罢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台菏,为产业发展建言献策广斯、助力提升灵说。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录攻癌吝: 第一磁性,背景悸颅。    去年发布的《中国制造2025》混词搓,新能源汽车是重大发展领域之一币,是其他技术应用载体狈,而且是先导性产业洛跺。它的进展情况决定了中国制造2025剃溉、强国战略实施的程度袭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展播,从而能够聚焦变革沪思、明晰路径疤矾、凝聚共识煎遁、引导相关资源集聚推广产业创新糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构输,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一煞涂考,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布焙较。总体报告是按照1+7的结构秤坍。1是总的妇,7是包括4个车辆整车技术俄狄,3个分项技术串榔饱。    第二倘忌,国内外总体技术分析贤。    近年来其绢,从国际汽车产业来说骨,低碳化颂盟炭、信息化驴查、智能化是一个总的大趋势疙诫。欧洲氏、美国疆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略僧须归,重点企业的产品战略也充分体现了三化裂马砍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组忻。我国汽车产业特别是近二十年的发展踌警,取得的进步大家有目共睹吧。首先纤,产业规模世界第一米,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长爬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显遣番,包括品牌市场的影响力有目共睹藉播媚,特别是新能源汽车薄费,包括技术踌、市场畦敛欧、新的智能网联汽车技术但抖搓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势唯廷,智能网联汽车发展是非郴残承好的优势条件笑辩囤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展希股,包括动力电池丹蔬练、变速器棋蜡。国内自动变速器原先是空白炼,近年来无论是CVT透帛、IT魔旗、DCT都有自主的技术和产品倘猩,而且应用在逐步扩大粹冯瞄。    虽说取得巨大的进步嚏,但与国际先进水平差距明显铂:    首先锯杠,发展能力上的差距青艘。投入强度远远低于国外赴拴,全产业投入估算1千亿木,相当于通用嫉棠催、大众写短戈、丰田大集团一个公司的投入孪商攻。    其次丘,研发积累斜。包括流程积累茂矗溜、数据积累缝、技术积累刮场澈、标准积累钙摧,这些积累偏弱脖。    另外番,从整个产业创新体系上来说染,差异比较明显的偿踢熔,特别是协同方面避。单个企业弱赐娇淋,整体的协同效果很低烧,意识也比较低携疮苟。在发达国家淋刻,单个企业强李暑裁,整个国家的协同体系效率比较高鸡弗侍。    基础不牢地动山业炼亍,我国汽车产业的材料虏靛、工艺基础跟国外相比也差距明显临秆。汽车产业棱删,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凉箱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革钒地侮,要求有创新的思路和创新的模式翔任。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求割裂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展撅。    第三漠栋,一些关键的里程碑毯取凹。    重点是总目标癌搞,总目标是基于很多现有的环境设定的虐,也基于七个路线图进行测算攻。反过来说补酞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施撅椽壬,就能够实现保障几个方面总目标的实现埃珊定:    1陶粱芭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值秆迷钢。如果技术路线图能够得到实现噶困杆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值旦焦千,之后往下走歇,这对产业来说碍,甚至对国家来说是非常重要的踏涕邦。    2牟随、希望在2030年左右蜕拈棘,汽车产业的电动化转型基本完成春厢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上农。智能网联汽车市场有一定的占有率唯涣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蹈。    3狗臼、建立有竞争力的自主创新体系剖赶全。    节能汽车在2020凑、2025讳俏冒、2030三个阶段提出典型的指标撂藉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗衬,5升剧萎呜、4升韩涧、3.2升伦堡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%篓镰踢,2025年15%粟,2030年40%以上青壤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术然竿、自动巡航巍诲、车道保持应用已经很高校,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例池崩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例餐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线毯陷,经过技术路线测算实现总的目标氮。从路径识别上来说抡痞抛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口泻偷,以能源动力系统优化升级转型作为重点掸怜,以智能化水平提升作为主线凰棋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑心聘篓,全面推进企业产业发展谓徊箱。    第四勺,分技术路线图的基本结论弧。    1仙忌茫、节能汽车精项步。总体上有很大的共同点骇堪刷,重点在混合动力技术搔删、内燃机技术谎甸扯、其他驱动技术垂萄毛。混合动力是技能的主流技术碱科侨,当然轻量化也是另外一个县倘饱,但是轻量化有专项的分析韭葡,在这里没有强化赖氰。    乘用车总体执行轻量化就判、小型化宠、混合动力委脖颅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失先妇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径芍椽。    混合电力是一个主要的技术矫,达到5升笨捕沽,4升施、3.2升的目标飞愧惊,混合动力是主流撤兢,其他是共性的私腥森,轻量化高限、摩擦等赂立户。    商用车混合动力应用时间稍晚鞍捷,重要度低于乘用车封。    2咐笨、纯电动与插电式混合动力汽车翟史。随着电机效率提升以及能效减少能量损失懦纽肝,加强轻量化成为趋势丹。轻量化对电动车更加重要盟。对于插电式非常重要的固酒撮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术份,驱动晦髓、点击切酱罚、控制啡孤、充电寂粕翟、混合动力发动机吃,高效耦合发动器泵。动力电池本身有专题木帛,在这里没有过分强调跺蹿铺。    这两种车提出了总体的发展纲要梢羌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式贤儡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的广继,甚至可以忽略不计豆。    从四个层面梳理了技术需求攀痴,提出了一些优先的行动项来丰,面向纯电和插电碑案起,国家科技技术支持十五年了玻煞饲,下一步除了电池列为专项之外默,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持埠垢。    另外便,聚焦关键零部件禽撵、基础突破和可再生能源淋价、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用握奸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要任。    3姐俯誊、燃料电池汽车岁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择络撤裂。从中国汽车产业来说丛擅,现在重视程度不够炭乱挛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划踌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究摄。希望四部委提交国务院进行发布和实施乓平。    在研究过程中既,大家对燃料电池认识分歧比较大谜,或者没有共识泥,这里特意保留一个燃料电池发展目标险慑圈,跟发布不一样跋。发布时2020年达到5000辆的保留规模盎,我们是1万;2025年是10万闷,发布时是5万;2030年是百万次,发布时是10万触。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧非裳诫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池阜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度化氓了、耐久性撅聚、成本前抨群、氢安全畏舍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的钉鲤鹤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程巨极莫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜掂。当然氦班处,全技术链的技术攻关需要做每篓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缆。前期小功率燃料电池掏箍,中期是平衡的燃料电池钝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瓮吾,到最后全功率的燃料电池靶恼孝。当然图,电电混合是最主要的负蹲丢,最后电池小容量的技术路线贫贤洽,但燃料电池的功率更大一点刃。在这四个层面进行了技术创新梳理强沦,燃料电池要解决的东西很多风毒驶,包括材料秆倦、膜泞萍椿、电机门技、燃料电池睦伲块堆低豹、系统技术熬卸耪、整车技术淮菜挺。燃料电池也是下一步国家科技槐、资金支持的重点诵。    4梯精叼、智能网联汽车窜抠罕,这是新兴的技术发展趋势混吭。其重要性与新能源汽车同等重要灵,有部分专家认为更重要粕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挟亥,技术和应用的优势幻臼任,也是机遇嫂洞哭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电烧,涉及到国家信息管理勤鳖。对核心自主提出了很明确的要求袒,即两横三纵宽。    车辆技术上更多的是决策甲悲拓、执行盼俯。信息技术氏锯贿,信息安全估蔷戒,地图技术也是非常重要的星。两纵捐乾,一个是车载的舜,一个是基础设施维玩。智能网联一定是循序的艘忌操,智能网联技术最容易得到大规模的应用髓湾漂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扒蹄。这两个路径总体上循序得到应用镭息,从商务车来说级竞疟,更容易形成奴对,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求酿峰椿。    从四个层面聚焦一些技术需求抖瘦妨。跟燃料电池一样梧仇瑞,需要解决的问题更多一点镣。从感知决策执行的涧慰菠,特别在决策阶段放叹,差距是比较大的特倘领,感知当然也有差距烘翠。在信息层面纱宏,大数据门想逞、云平台熊,相对来说中国有比较好的基础和优势贬。    作为一个前提蚊,对标准法规先决性蔑募擦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动补啸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件暖。制造技术不细介绍了靛,还是聚焦在新材料的运用柿娜水,以及新技术对制造技术带来的变化枷弘绣,聚焦方面进行了说明乒哥袱。    动力电池排煌,分三个目标屎,目标上有比较大的讨论和争议汹碉惺,比如说新阶段提出了350人、400冈、500的质量要求遣泥,争议非常大杉,重点几个层面食败:    优化现有的代表电池技术划储咆,提升技术水平颇类齐,特别耐久性篱纹拒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鲤硷。国外的装备很难形成有竞争力的差别赂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线喉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系加。现有应用以企业为主体来做拢。当然查蕉,也会关注动力电池的回收利用技术俱态。    最后罗,轻量化拦呻。简单来说独射,前期聚焦材料技术渴怯、设备技术秤、制造技术函腻铺、回收技术侠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺富狙仑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化另斯送,比如说传统的四大工艺的变化侯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用境巴纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价度函焕、供应链怒、资金场、汽车等方面的诸多质疑潜。期间,明确表示不会放弃造车会。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传聘捍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天洼吼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步胶霸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钱卤俱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融拆、互联网及云哀婪、内容掳、体育,还有三个端口类的,手机光希、电视孩咕嘶、汽车闷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力界。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功栋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陶币。    乐视的电视做的确实是非常不容易疏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三胜封甭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元狈嗣沟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元和返。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元盲艰。总归累计亏损36.33亿元完。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就校。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虏函抡。第一部分就是投资人的钱剿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缓搏琴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿帘鹃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现哀艰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法绰氛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情肆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搔、体育43亿寄墙闺、手机50亿,房地产64亿八遍、内容108亿丧脖烤、互联网金融151个亿俊、电视187个亿激艰簇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金性拔霸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂截。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的狡蟹点。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的去稗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鹤贸没。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败然。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的轨欣卑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件醚盘嫌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准哀茸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙党线谩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的你禽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去你。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了澎暗露。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的深。很可惜,你们蒙眼狂奔倪使。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散怜拿睹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂敞骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "   12月10日胆师,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路唱纯线:一条是政府主导蛔该、政府补贴的方式侈,这是当前的主流摊脯。一条是消费导向仇,依托市场的内生成长道路茄蚂蛊。”他表示乔氨,(电动车产业)进入者中队,大多数最终可能会被淘汰肥镀伸,但是不能不给他们机会肚币。国家已经开始放宽市场准入掸苗祟,此时般挛巢,应该在两个方面把握好政策戌:1樊鲤、应当欢迎新的进入者萝宦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者撼下琴,让投资者自主决策习乳握,自担风险炭闷放。2旁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳叔,严格市场监管爱隙,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚麻,目的是建立好的产业生态桥嘎。电动车产业化徽册屁,最终必须依托市场来完成乳,因此疏垛,政府的政策必须产生长期预期挝鹤瑞。推进政策应当借力市彻蕖,发掘市场的潜力淘钉啼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用朗。政府政策不干预技术路线潍穆,政策的实施不是导向对政策的依赖豹淡喝,而是政府作用的适时发挥释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查戌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道农,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示贤,戴姆勒有望在今年成为全球最大视佃睹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商宛镭忙,这一目标比原计划提前四年实现苗哥。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布伪屯刀:“戴姆勒今年即将实现这一目标暴,比预期时间(2020年)提前四年喀蹿蹦。”   据悉伞榔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标妈翱嫡,当时受到与会者的哄笑楔壁。然而容彼笛,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近瞄母冬,领先劲敌奥迪和宝马话。(实习编译躬:刘欢 审稿黄慕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈且蜂漏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编哼:韩大为 版权作品挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权委面,严禁转载捕,违者将被追究法律责任瞬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道暮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嵌馅。在提及新品牌“WEY”时椿窃,魏建军表示芜烁额,“将夺取丰田和德国大众的用户”彭旱处。   记者潜:为什么把自己的姓氏作为品牌村疙敌?   魏建军挖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品胁。我对WEY很有自信逛,就使用了自己的姓通。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌亲鸥盼,但在中国汽车行业我是第一个妊摹。   WEY之所以采用英语及,是为了要瞄准成为全球品牌臼颅很。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力亲娟低。   记者司:对于竞争对手有什么设想赴侧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军虾遂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场梦侣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势脓卜驶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌稻漂驮。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准獭镰皆,在此基础上还要实现15-20万元的定价尺迸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户弘。在性价比上WEY更具有优势侍刮仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编闷:李芳 版权作品卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载负汉佬,违者将被追究法律责任呈哨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后晚箱缓,新能源汽车的发展也不会受阻沟。   根据工信部核准的数据掣,今年前三季度闺屡譬,整个新能源车销售16万台额拨,同比增长83%布。其中贬草,新能源客车已经占有40%以上的比例簇释介,达到了近半的水平麓泡,发展前景面临压力浑,但乘用车只有0.1%嚼祭。“我们涨十倍是1%叮咕沸,涨100倍是10%圃,新能源车发展有巨大的前景和空间氖菩苍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点隶曹内。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上碑博扰,全国乘联会秘书长崔东树说岁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蚊入涕。根据国家制定的产业政策要求缄,到2020年辖录吼,乘用车百公里油耗要降到5升危祁毙,这意味着五年内降38%的油耗哆。“基本上谁也实现不了涣捅,只能靠新能源车来推动逗欺蝎。而这种新能源车酬陈宫,插电混动可以降80%牧谈祭,纯电的可以降100%的油耗嫁,这种情况下只能发展新能源车缸催,这样新能源车乘用化峦,为什么我们一直定义为为生存而干拿戳墟,你不干就要挨打身。”崔东树说苛蘑。   另一方面仓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展甸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芒,因此定价弹性很大漠康涵。”中金公司的研究员李璇说铰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平催凤洞,为消费者提供很多选择陌。随着技术进步和更多电动车型的开发透,新能源车的成本会不断下降泌台势,比如桓梁示,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型理。“中国的纯电动车型出来以后冻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多呸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后溶,发现基本上17阑、18年以后的新能源车篙,达到8年10万公里以上兰,整个成本是比传统燃油车是要少的八乓玖,甚至是少了20%到30%署。”   电池是电动汽车发展的核心戚漆叉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本古。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同顷,电池成本还有很大的下降空间屉。目前禄享讳,整个电池的产能供应相对过剩劣且,国内电池企业达100多家脸七惹。据统计尾敲椿,目前整个电池的价格大概在2块多左右降。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求伪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吻膘萎。因此廊窟敖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度雷蹈峭,这样才能达到标准敞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩橙:李芳" "   我们不认为绝对的销量首,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撇。衡量一个品牌成功还有其他的因素饰,比如利润率祥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标么贾颁。除此之外草吭刃,品牌力茧匹阶、品牌的知名度喇颈烙、美誉度匈歉、影响力溪蠢,也是决定品牌可持续发展的重要因素萍。宝马在创新精神上是首屈一指的杜,因为汽车行业正经历巨变哥,在电动出行外、智能互联陇宋捣、无人驾驶等一系列发展方向上奴,宝马都打下了比较好的基础遍歧驹。    临近年底态,伴着层出不穷的新闻事件妻衔,高档车市场竞争愈发激烈惯竿,作为全球领先的品牌——宝马性曙欺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目耪说寐。近日龄苹溅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士版举穿,听到他开诚布公播抒钩、推心置腹的看法实。   问秋摆沽:根据最新的销量数据蛔嘉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近菩蹄。那么少泥立,您怎么看销量律、利润熟携粉、与经销商合作伙伴的关系啤阀懈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智途新: 每个竞争对手的情况不太一样焦贫蚀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况细赴识,所谓的增幅我们一般都讲同比胺檄秆,是跟去年的基础关系滔。几个因素加一块儿体掠玫,我们不认为绝对的销量桓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坪。对于宝马而言澳,今年前十个月铅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车毖抬谈,同比增幅10.2%冉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆封,同比增幅接近11%蔡。我们对这个数据还是非常满意的弛斥,这也达到甚至超过了我们内部的目标巧夕。    除了销量本身的绝对量或者增幅冈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素盟,比如利润率崇劲斧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标布鼓。除此之外朝,品牌力塑匡抖、品牌的知名度白方适、美誉度妹戮、影响力句嚷,也是决定品牌可持续发展的重要因素昏筛。宝马在创新精神上是首屈一指的螺抗睛,因为汽车行业正经历巨变虚加轻,在电动出行瓢软读、智能互联桔、无人驾驶等一系列发展方向上确,我觉得宝马都打下了比较好的基础吮罕。总体来讲辞滩,我们并不惧怕任何竞争妥虑,我们也欢迎竞争郎陇弟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行纯师僵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势诧沤。   问搁:最近煌,关于奥迪的新闻比较火灿。   刘智挫市闲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略协惟瓦。对于宝马品牌来讲抵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的傻,双方的关系也非惩扛ń遥好店呜。所以鄙膏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司慷慈,一个是宝马(中国)顷署衰,一个是华晨宝马瓜,但是我们有一个整体式的营销团队灿,有统一的零售网络惧盆貉,我们在总部有一个统一的管理团队卫吕捶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现武。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略化甜。至于竞争对手我不是特别方便评价腾,不过至少释放了一个很好的信号岁,豪华车市场的前景依然很好媒埂寂。    问睡杯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展莎乌?    刘智陌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度槐前歇。因为从经济的基本面来讲赎匣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定咎、持续的发展态势定钩剂。之前以出口处完、基础设施建投资的经济拉动方式瑞毛围,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式维冒。需求的增长其实就表明了对于车的需求司催,其中也包括对豪华车的需求挂釜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茎露胳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑稍熔粪,这几个因素相加呕丁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间茸咖鞘。今年俯唤剖,豪华车的“盘子”接近200万辆疯雹,未来可能每年的增幅不会特别大靛示屏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑炭。所以涤插寄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入表,力争在市场表现上优于竞争对手存缎。   问垫精腻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得被碱谩,这一岗位和以前相比有哪些挑战倍兑董?   刘智侵砍: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化垃干疽,因为我在宝马的八斧亨、九年时间寐惶,换的工作岗位也挺多的凭。换了新的工作以来蒲拍巨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营玫,比如负责国产车的销售棠仟,可能是比较短平快的聊挤靛,看的是一价、两年之内的事情喀碳杜。在宝马中国总裁这个位置上洪悲,除了目前公司各个业务板块的运营道董,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题时。比如我们讲到的一些行业内的发展方向晚,像无人驾驶弯汇其、智能互联就、电动车壕补槽,包括数字化营销钡涤、品牌年轻化等等一系列的东西脊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划炮娃当,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队萍珐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惦虱,力争在中国市场上打下一个非橙硐溃好的基础狡。我相信坟途钠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候洞家,宝马会拥有非常强大的竞争优势驾。(中国经济网 记者席:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "   原标题堂:王永清凤孩颁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底脑次,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单畅巳。别克品牌今年销量已经突破100万辆俺洛耿,凯迪拉克取得了近9万辆的销量逞倍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰即。数据显示模驹传,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆烯,同比上年的446764辆下跌28.64%乐。上个月乏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通弊仆化。    因此湃清,在车展期间接受记者采访时苇唯,王永清表示埔陇尖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造人去坛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言煞乱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升梦溯颊,但全年销量依然会同比下降20%左右咕排嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蛇檄财,雪佛兰品牌过去因为发展比较快搓堆,可能在布局上稍微有点滞后唐穷店。现在对于雪佛兰来说侥饺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蒋湿。    事实上剃霓侮,雪佛兰已经开始了提速布局剖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上勒攀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台躲暗隋。王永清表示榷离,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌舒谈兜,2016至2020年投放超过20款新车担。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列需绥,30%为SUV车型溃,并将加速引入包括1.0T详华、2.0T坦、8AT双、9AT领端、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技盆蓝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境屉,未来SUV将成为主推车型遂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造很汝弓,轴距2725mm径访程,将与全球同步进入中国市场蛾。同样梁汞舞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相悸巨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场坞。    值得一提的是豁茹蓄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS弧,拓宽产品线呻襄鲸。RS车型将采用包括侧包围亨踞、运动尾翼钒溜、双排气管警斜卫、降低化运动悬架客喀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件轰瘸骡,并加载多项ESS智能安全科技缄恫。    在品牌营销上煎情型,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蔡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销虽车。另外翻把,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发功莎,演绎雪佛兰“热爱抨铺镁,梦想抡汀熟,行动桑屉,分享”的精神溉幻。    “今后新车的利润越来越薪恕,主要利润来源于衍生服务滦献坷、二手车置换等裸然。相信雪佛兰将它的结构调好后燃姬,未来两年将会真正出成果嘶吠。”施弘说榔耙纪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外淀,上汽通用的新能源战略也将全面提速挂。车展当天贰堂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相沽唐烫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发叉肉虾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统实雷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成陀,发动机的最大功率为73千瓦降渭,其中电动机负责驱动碧,汽油机负责发电吠,它的综合百公里油耗是0.9L恒。从上汽通用发布的节奏看伟炊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了伍漓贤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案渴斯瞪,王永清说焦巴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些胎,产品还要丰富褂,才能满足这个法规的要求狸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度施畦舍,到2020年之后比例更高琼封。王永清表示腻沙:“估计到2022年伦锯,我们的电池技术会有很大突破妨虾,能量密度大幅度提升赤箱夺,成本是大幅度下降花。这对纯电动的新能源车发展是好消息化挠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽阮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢故污蛇、豪华”品牌——WEY圈弧,W01低宝耽、W02两款全新SUV首发亮相掏临,售价区间将在15-20万元镰钉睫。对于新品牌的未来发展规划郝少僧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示癸幌酷:“WEY品牌明年将有3款车上市梅,到2018年还将推出2款左右的产品当速,以支撑起全新的销售网络体系圈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表怠袭蜡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍赣铰搭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市戈怯庞,8月份推出第二款SUV W02标,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嘲馆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型米东。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时慷,魏建军详细介绍到撅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盯百,配置上拥有最先进的安全技术骡玖吕、智能技术静被,也更加精致畴。此外在性能上两者也有很大差异绥猴,例如在NVH方面倘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缓碑晌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造那。   在经销渠道方面潜衔薯,魏建军介绍说匈酷篇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络舒烈冯,没有想过招募新经销商矢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作外螺。”   对于新品牌的未来发展慧嚷师,魏建军信心十足培侍,他表示缺孩:“我从没想过这个品牌会失败败清,只有退路封死才能做好这件事型下,自主企业只有没有后路才能把事情做好萍咳。”此外戳纪东,魏建军坦言邻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法瞳,因为新品牌叫什么并不重要心。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺桥电:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鄙梆兑,将方向转到共享经济沧物摄、互联网竭烙溉、自动驾驶方面新的技术睫嘲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上槽堪搭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩谩辨诽、生动的演讲捍贫呻,就城市交通汹、自动驾驶和汽车互联等热点话题篮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索寺枷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业俩磷。    徐大全说犊斤,博世始终认为爬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蝗钳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式奖雀。    徐大全谈到卜洽,作为在汽车领域的老牌企业呛牵,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赋太骏、多样化的发展态势和需求革挫篇,博世已经有了自己的思考和方向等年独。    他说羌,如今马玲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业胃仇,将方向转到共享经济溃、互联网焙稳管、自动驾驶方面新的技术槐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商馆轰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说骑竟薪,面对新一轮汽车技术的变革虏厕,无论是传统汽车邻、零部件企业痢,还是互联网爸洞、科技企业共,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局贫袄苛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点眠沙:互联化朽、自动化和安全化浩。我们预计勾卿颗,到2021年恼膛,汽车将成为第三大互联移动实体辫,同时扮演人类的第三大生活空间惧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面募,来充分发挥互联驾驶的各种优势静。    谈及自动化领域咐隆羡,徐大全判断餐洁核,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势煽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术阿,通过持续创新驾驶员辅助系统趣沧,从辅助驾驶嗓陛融、部分自动汀、高度自动驾驶再到完全自动驾驶让图妇,分阶段朝“零事故”愿景迈进菇北陛。目前豹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产写,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用杆娶,到2020年左右郴构,自动泊车功能将进行试点项目测试踩寞鳞。    说到自动泊车嘲,徐大全特别谈到停车难的问题瑰狼。他说千熬叭,停车难是在城市生活中的一大困扰孤。今年弦哦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查裴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题胸。在八项智能泊车功能里痞,“手机查询停车场位置并导航”莲讲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能棋。其实惶拉,在大型商场里函,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了痊挫忱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础时岗嘎。根据一项市场调研显示崎席涵,2015年歧欢动,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿土疾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台扮鼓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吩嘉肮,在深入巩固原本的互联化低仑渐、自动化和安全化“三化”战略基础上喜,博世今年也把两轮交通拇诲、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度辉。    他介绍弦糠墟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部港截鹿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力涩瘟谎。未来十年泥揪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性欧韶。    在两轮交通方面桃触净,博世提供两轮驱动挖俺拘、安全等各方面的解决方案炒形剔,涉及两轮电动车邪、摩托车刻铃能、电动自行车以及平衡车等多种产品形式唬伶砰。    最后幌垮蹋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谰,满足这些变化的需求嫡狼柏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦姥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”际僻,“双积分”法规袍统,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议捣,连日来雷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温捐,让观望中的车企备受煎熬算。针对业内关注的焦点问题孰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全线单朴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蔷谎裴:不久前陌括,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规聊,如何理解这两套方案钝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全俗宋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)韭仍恰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盾罗,但又有独立性鲤,各自的核心目标有所不同宿拐读。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瓢慕缸,进而确保国家能源安全凶沧弦。由于中国的石油对外依存度已超过60%蔫太梆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提愧夺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求却授,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展挽,进而实现国家节能减排的长期目标慨驾婚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集尼,但现阶段并不能彼此替代每。对于CAFC而言横菜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求富凑嗅,其中当然也包含新能源汽车解律汞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠昆。但不同的企业由于自身能力晦拣、技术储备和对未来技术趋势判断不同身纽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求认赊味。特别是目前新能源汽车尚未形成规模伦传建,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补睡,而以后补贴将逐步退坡吞,企业更担心成本无法负担仍趁怕。因此仅有CAFC法规天捷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况亢,所以有必要出台NEV积分歪醇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流帘弓参。同时篮崇赊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瘸使,从而有利于新能源汽车早日取得突破抨缔氖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线篡焊谜,其目标应是降低汽车及相关产业反、乃至整个国家的碳排放痛理,和降低能源消耗诉求不同遁。作为碳排放第一大国瞄绷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值猎漓嫌,后续国际压力还将不断增大蔡面伪。因此埃牡汹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放享,从大方向上讲是正确的溅栋戈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段管附娶,这和NEV积分没有本质区别墟单猩,也无法确保总体低碳目标的实现老多航。实际上寺浅,跨行业称、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蜂蘑。以电动汽车为例缎,其在使用阶段确实是零排放汉吾壳,但与欧美不同修楷槽,中国的电能以高碳电为主吮存,因此在发电阶段有相对较高的碳排放忱。也就是说隋,在使用高碳电的情况下贸吧黔,电动车全生命周期的碳排放并不低糜。这正是碳配额管理应该解决的问题肥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中娟赴藐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额烫绣佬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业池还凰。实际上报草,将新能源汽车确定为国家战略录骨稳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构懈骑灿,生产更多的低碳电闪,否则减碳的国际承诺将难以兑现却。    另外入啸,对于汽车行业蛇蠕,无论是CAFC兽谱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同抄戚串,但都应该由一个部门来统筹策划杉,系统思考及,拿出科学剧萝叛、系统箩培橡、具体扳辨寥、有效的管理办法来推动实施飞囱惋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蒂烫。    ■积分交易细则需加快制定惶邦、尽早出台    《中国汽车报》榷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蹭袱咐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赦扯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涎码?    赵福全踩蕊腻:确定合理的积分价格逢阮,涉及到技术甸、成本和市场接受度泻轨毋,需要综合测算和动态调整疯统。我认为基本原则是忻策必,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力悉森吵,让没做新能源汽车的企业有经济压力楷。如果NEV积分是“白菜价”肺,大家直接买就可以斧埠,谁还会愿意在新能源汽车上投入娶曙?    因此水甭狸,NEV积分的定价应足够高线臼味,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入惦赶闪,通过自己的新能源产品获取积分盲,满足法规要求顽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脚锻,能够通过购买积分先生存下去捕,争取时间把自己的新能源产品做起来焙咐。    《中国汽车报》晤项滴:除了积分价格之外略,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑醋,目前处于“空档”状态尉安忻,怎么看待这个问题嚷闺?    赵福全弗季:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力端卿崇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间氛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脑炭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性垛慨。同时航,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间股侵。对于汽车企业来说飞灵,3年仅仅是一轮产品开发的周期断,政府作为“游戏规则”的制定者墓任餐,应尽快给企业一个明确的目标控,否则企业将无所适从烧千。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》特:“双积分”中提出了2018年起耻躲,8%充掀镭、10%懈、12%的NEV积分比例揭拣,而经权威机构按照法规要求测算缎颅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间滇娇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难彪?    赵福全膘:在这个问题上乌,我并不持悲观看法呐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难麻态,因为还有很多企业尚未完全发力茎。按照国家的发展预期肩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%呈寿,如果每辆车以最低积分2分计算级崔,整体积分比例就达到了14%乘,如果是分值更高的产品昏秒玻,达到18%的积分比例都有可能碉逼。关键是要努力实现7%销量占比目标观,而这也正是NEV积分的目的所在绕巨。    不过另一个问题引人担忧磋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求暴檄,同时在CAFC核算中也有优惠客:一方面油耗直接按零计算疵糜疏,另一方面核算数量加倍烩,从2016到2020年分别是5倍飘、3倍问秤、2倍宝田薪。此外蔷任,按照单项抵偿原则哆哎号,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蔫讼阶,还可用于抵消CAFC负积分掠。我们经过测算发现杠型萎,CAFC中的这种双重优惠令码,对新能源汽车的“照顾”过多了肛,不利于促进其他节能技术发展烂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险恐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展令道感,CAFC的达标难度就会随之大大降低病菏罚。实际上呐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重礁冻,两者不可偏废斤干。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展魂,但如果CAFC目标落空挂剂衬,国家能源安全受到威胁肖,汽车产业的可持续发展仍无从保障朗飘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消偿聊烘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿苛容,这不仅能确保CAFC目标的达成嗓谭,也会提升NEV积分的价值让肪处,避免NEV交易落空必嚎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值乔翰,而没有将电耗的概念纳入其中踢星,这样的算法是否科学厩男?    赵福全侥丧:NEV积分分值以续驶里程为依据惩,这与推广新能源汽车的初衷相违背棋我纺,也不利于鼓励技术进步橙嫂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程涩。推广新能源汽车是为了节能减排捆凛,因此不仅传统汽车共观放,新能源汽车也同样应该抑大扬小控扰、抑重扬轻部泥兔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”坛灯厩,而不是搭载电池越多越好舵彻,因为大量电池搭载在汽车上移动匪,这本身就会使能耗增加爸举,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾帝斗刊,也意味着大量增加电池生产的排放诗坟。    政府应鼓励企业开发低成本啤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品炒哭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池爱。也就是说酚卵,政策制定一定要“勿忘初心”方朗同。建议NEV引入单位电耗蔷搬,即吨百公里电耗的概念俺曹捞,作为积分分值的依据尝济。同时际犬染,对于小型车电耗适当放宽茂隙叭,而对大型车提出更高要求康,以鼓励新能源汽车小型化撼募,进一步提升节能减排效果夏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》软:在“双积分”中案,没有将新能源商用车列入管理范围魄,这样做合理吗处农?    赵福全筏挂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼#可持续发展的问题藩刻。2015年酒帛公,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%据,获得国家补贴的比例比这个数字还高浆。而此次NEV出台却未涉及商用车偷邪,这是不合理的瑟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺尖宦捣,也会让乘用车企业感到不公平谓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规肉聚郎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求翻撬缉。我建议函剔,应该单独给商用车设立NEV比例要求坝蔡,可以不与CAFC积分抵偿蠢,但企业之间可以交易驳忍钉。因为如果没有NEV的强制要求词,在补贴退坡后瞎驰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑煤搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥糯檀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口戎誓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水擂收。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上但喘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家刷阑膊,盲目投资之后芳位椿,多数公司要垮下来迸摹霖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热七,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎息雾镭。    以蔚来汽车为例疮咐,去年8月还只有100多名员工商,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模捍。据中国汽车工业协会最新统计龟荆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆射,销售4.4万辆贩闭,同比分别增长25.7%和43.8%姆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆疯脑杯,销售28.9万辆浓娇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%让。蔚来阿乓被、威马臣、前途水、小鹏等已是新能源造车领域的热词滥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面未滑绦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目端铰。至此广纫贤,奇瑞新能源成为继北汽新能源夯下、长江汽车玲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拾嘉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家料传。    “新能源车企的风险幻庭,其实很大讨袄癌。”王秉刚说屏妈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力酱,对风险有足够的分析犬上归,有可能投了很多钱申,最后做不成氏乘顿,带来不必要的损失融彻橡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下淡蜕,简单地投资建厂投版、增强制造能力磐哎,未来堪忧斗告。新能源车电池的技术进步非常迅速 澈攫,现在可以用的技术一年后就不行了剃粗八。如果没有研发能力就做不过人家然鼻汗。“一下十几个亿扎进去惟,有可能最后做不成处凛,我还是提醒新进者要谨慎一点睦。”王秉刚说涎涩冀。    事实上钡霉,目前国内的新能源电池生产厂太多了尺滤,但规模都不大楼欧鞠。而且动力电池总的规模也在扩张中禾举彭,尤其质量好的不多函话,“据我了解惨剃梨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单滇讼。”因此疾,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺董残踞。   谈不上“红海”心嗽稳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的耙苍,但道路曲折癌抄睹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说樊隶,造车得有钱违、有人才垂杏、有时间度得戒。“钱我们还行短,人也不错牧骂,就是时间太紧贰聊,毕竟搞汽车三年算很快阜灯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合归物。”万锐坦言舜匠泻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的煎亩。    不过七矫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧潜肖返,万锐并不认同淡册裴。在他看来踩聪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上桔境舍,因为大家都还没“下海”层陕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程差戎沁,大家还在忙于造车仿成,搏杀还没开始匙篱洪。    “这是好事翱锌ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业耙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说拒墓祷,目前中国传统整车企业有150多家碗蒲牟,新能源车企至少有30多家梯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法丝。    至于是不是过剩晃,梁伟表示这还是要市场来判断汀的串。在梁伟看来煎读论,其实中国传统汽车行业已转入新常态书颅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长斡翅匡,除非汽车消费大幅好转茄嗅墒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沛栓裤。    但另一方面葛面歇,根据预测颊情屠,未来5~10年效,中国的新能源汽车将保持两位数增长软。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称谐挺芭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆镭怜,到2020年时产能达200万辆崇、累计产销量超过500万辆被筐赴。梁伟认为溃科,从年产几十万辆到200万辆的目标背呛虑,新能源车汽车肯定还要快速发展惠。目前的新能源车市场还完全没有定型戮尘扒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会憾镀鹿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功肺烙,“很多人此前担心特斯拉会破产廉丸毒,但Model S和Model X推出后效果不错朗胎,用户接受噬融拖。经过多轮产品积淀却舅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃滴,特别是成本下降得较明显旦藐。特斯拉可以闯出来海,中国企业也有机会睦味洞、有成本优势安善。”梁伟说狈让。    对于最近贾跃亭的乐视澄患、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象捞逻势,梁伟指出宛抱唐,除了技术捅悍,汽车行业还是一个资金密集潞、劳动密集的行业防娄硅。如果要进入璃齿烦,需要企业在未来几年有大量投入猫敖,以格力电器(000651.SZ)为例猾膳岁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拒陕。    梁伟表示仟辣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蓝,毕竟快速把产品推出来入,现金压力会非常大廷奶。另外成釜,一家企业在原有行业中具有很强的能力嚏酥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功笺瓷,这是一个很长的学习过程免倦湾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钠悉佩,也是第十七个中国记者节环肆。2000年恫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胚碾娜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节髓存。此后记者节像护士节鳞救太、教师节一样蔚,是我国仅有的3个行业性节日之一剿。   值此之际烤窗车,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱邓隙赡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惶滥虑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”韭。      坚守还是离开谭联?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肩喘:去年网络广告总量2096亿元烷拦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元睫促零。报纸下跌超过35%久,杂志下跌近20%斥侵河。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿堵埃,单项将全面超越传统广告架帛诉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击梧扛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者驼涛特,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吕,也仍能保持着不俗的销量忱解。    “没有路可以让我选择视彭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钵具。”陈总对此直言到翟箍奇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚档筷乌,但发行量保持一直不减轮墓拘。诚然控喝,这离不开报社给予的支持悄。但从自身发展来讲淖款喊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好泊拧瓷。究其原因惭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杉潜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者币棵袱。   汽车也好喷,新闻也罢狗吧。毋庸置疑肋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题猴。   纵观整个汽车行业的发展趋势廷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志嗣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受寞,但不可否认的是夸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鼻蘑芦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物狮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者葱扛驶。    除去对报纸帽隘涕、杂志戳、广播啸驼锈、电视私痹报、音像等载体样样能玩得起来辛凛,还需操弄3G磷附、4G等流媒体技术邪。我们不知道下一站会到哪里瑞。   面对媒体融合大潮阶垛,陈总胸有成竹的坦言诗庐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代镭,家用汽车转企改制之后继续深化改革即琉粟。由媒体到传播机构侥邓,由杂志到全媒体平台缸偿,历经两次创业晤,家用汽车探求新的发展方向混,抓住变革时代的发展机遇敌,赢得了全新的利益增长点度。不再只是单纯的纸质杂志叉磨狭,视频叫盛巾、自媒体等做出了不错的效果梦缆。   其次堵,就是在自己的企业定位方面维,中国医护工作者汽车消费调查铆辆、中国城市教师汽车消费调查是以医生磷甸、护士荷阑、教师等特定的人群为对象做的系列调查深。这些调查一做就是3年苯,走遍全国大中小城市讽还娄,做出最真实的数据港。 ?   “网红”营销时代   今年以来豌蹦股,网红主播频繁出现在各类活动现乘湎,手机发布会那戏、车展盲、房产开盘府萌、比赛等一场不落户,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蔡弓郴。”   日前乘僧巳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”裤好,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军铰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”琶每。   对此事件请揪,亦不乏业内人士称褥,国内深度报道的形势正在由高峰往下走潭偷识,呈高开低走的态势抒花。   陈梓萱表示贺操冯:“在现阶段的传播环境下欣绣法,媒体记者朝网红转型坍勃,把读者转为粘合度极高的粉丝冒疙隙,增强彼此互动莫、沟通悍欺,无论对于报社还是记者个人缮可,都是一件好事柏酸吹。”   “把流失的用户拉回来丁椭饲,用互联网萄逼怂、新媒体的方式翔按滤,我们正在努力尝试棵,但具体执行效果如何囊县轿,尚无法判断破匙。”全媒体时代嘛茬,我们永远在路上并幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:张瑞丽 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂封,严禁转载触渭焕,违者将被追究法律责任膳孔茹。 获取授权" "  原标题嘎甩茶:广汽传祺肖勇灵腿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蚕钳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典地旗。在本次活动上动耻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念撵。广汽乘用车副总经理肖勇表示镁缆:“时尚是一种潮流森晌,其实就是顾客需求韧,引起客户共鸣褪仿,汽车也需要时尚错,所以GS8出现在了这里湿赌。同时传褀GS8我们就是承担梦想癌骗仿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上社咀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘稳,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌邵的钳,中国品牌基本上没有一席之地渐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型胺稿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任行块实。   对此郸募,肖勇表示廖禽:“传褀GS8我们就是承担梦想陡脸司,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上藕编齐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上朽岛,所以在豪华汽车上娘,我们率先实现突破钮轨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚立,我们就是要跟汉兰达哆梨、福特锐界形成三足鼎立寸犀疙,甚至未来超越这两个品牌徊,这就是我们的目标花尝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆铺,创造单月销量的历史新高康目袄,爆款车型占3.4万辆娃,但受制于产能安排的影响阔,造成其他车型总的销量并不是很高实。面对这些问题喂涡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略妨茧犁。   肖勇表示鼻狗柯:“明年我们的产能姓,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目套纯,产能将得到释放辨。我们在满足GS4的同时勉巳定,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立量,最起码销售五千辆以上苔硕破,剩下我们会再分配个其他车型檀纹。”   同时为了加速品牌向上焊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市荆。同时肖勇说道匿烽旱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型被,在明年全部投产蓟毯拦,所以明年最大的问题还是产能奉箱完,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型菏荆谱,我就是聚焦我的明星车型桥鞘构。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗系:李芳" "  还有不到一个月既卢硅,东风标致4008就要上市了幂操颧。它的颜值签书胎、科技装配足够有吸引力邦扒,那么随着锁定竞争对手棱砍、谍价衡筛浆、销量预期等关键信息逐步浮出水面火料,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢婪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多猫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”发蝗念,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影啃惨。比这番景象更热闹的豁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会田。   说到品趣独,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致并淑疗,让媒体品到了极致啼。在工作人员的讲解下汉抗迸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统对阔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计藏吩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴告晨陌,无不让到场的记者哀寄叼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识校电。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外浇违吮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质楷捣、品味劣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象上,东风标致在今年推出3008垃强、4008后慨络,也将在明年陆续推出3008S抵贝汇、及另一款7座SUV锰斥祭。据中汽协最新数据显示榔肺脊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆寝投棘,同比增长45.91%失畅。那么谐,在众多SUV产品中叫灿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢汹氰?东风标致总经理李海港对记者表示庞铝:“我认为要总结一个词就是‘品’字汕都,东风标致的SUV一定是最有品的幻镐粒,这个品是指品质逛培存、品味玲囤店,今天的4008就足以支撑这两个词龄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化脊啤?李海港对汽车产经网独家表示赌感:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同媳枢可。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型笨来稼,轴距达到2730mm解,是同级别车里最大的棠滇继,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统侮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机虫鲤枪,在配置方面更趋向于高端臀、智能贝瘁卞,进军更高一级的SUV市场特。”   然而寸弓闪,另据乘联会的最新数据娶,1-8月楔饲,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV板戌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%身。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么桂恍旅,作为中级SUV蓟返轨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期表究诬?李海港向记者算了笔账匡忿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万镀葛涕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求舜险超。“这种需求就是4008的机会犯鲜誊,也是4008成功的保障哆。”李海港表示牛票仑。   “狮虎之战”将上演   还未上市敌虎纹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎裴。李海港认为闺末无,4008在科技装备嚼挂趁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势梨滑甭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的挤缝。”李海港强调冻横。   通过外观设计及车况数据对比后发现汗接,4008的设计颇具未来感和运动感鬼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下非赡,4008在轴距上占有一定优势蓬,也使得整车造型看上去更加修长报憋。   那么丝棚,价格呢长委?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恃牛,通过对比翼虎的指导价怂酵赦,小编认为4008的价格应该在19万元左右讽僧谦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合屠惧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢房轰穿?据乘联会最新数据睹掸辜,翼虎1-9月累计销售84258辆母,月均销售9362辆佰络诺。但值得注意的是怯嗽缆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%霸。那么伶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量酮,可以说也有一定难度禽猎。   汽车产经网了解到粒桅,由于目标客户锁定在换车需求的群体蚊颂虐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案内呐烷,以吸引用户选择4008射娄拳。至于置换方案的细节渤版撇,李海港表示还未最终确定烂让巾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "   国庆结束后潞,北京粕、上海疟、广州纱陵帘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿敖,引来了社会广泛关注熬很。平台闻风声千,媒体炒热闹丸窃,百姓愁价格隙涣苹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻痢,“网约车”只是第一块烫手的山芋烤诫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性烂涕,又要确保公共交通体系的稳定芬哪,还得照顾老百姓的感受汐讽去。    比较普遍的观点认为巫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升埠倒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上妮邵,征求意见中提到让市场来决定涂洛,这是非城谷勇穑科学的苫。作为用户补诚闲,担心价格上涨米吵,特别是比出租车贵巳菩檀,认为监管部门是要维护出租车体系利益膘赌,我觉得这是大家多虑了啡脱兢。过去滤饯,在平台混战的阶段瞥,资本介入烧钱抢流量拘率脓,这本身就是不可持续的痢辫,价格逐渐上傅浮,平台收取中间费用是必然的竣暮。    对于各地的征求意见高,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌番。比如说要求司机是本地户籍集店瞧、要求网约车辆的舒适度等等当喉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些茂惶。    网约车规范的政策是非常需要的端赏感,作为共享经济热潮下的产物性,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拘排裴。任何一个商业模式散垦,都需要规范起来卞轿侯。因处于监管边缘邪诲辣,过去已经发生了数起网约车的纬玻害案件烩题娩。我们在对受害者表达同情痛豁、对肇事者表示愤怒之后朗谱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蹦苇咀。    然而敬硅逗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的歼唤。比如说梗略蹿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍邓矛、车辆要有上海车牌堑,并且轴距要达到2700毫米毙叼惮。根据滴滴公布的数据埃姬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沉京,拥有上海户籍的不足万人评霜拓。这个情况在深圳类似离辰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车侯贪。如果按照细则明确执行录,这就意味着阀夕驶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”秋电。    共享经济是大趋势丰庇,但监管太严可能打击积极性耍拇级,这对立法部门是大考验涸。互联网时代履,网约车大大增加了出行的便利闷,使人们在出行上拥有更多选择闹交蛙。监管是为了提供安全高效的服务保障敞科睹,而并非要让网约车集体消失锤捐。现在的征求意见许多还是首次提出经嫌,建立体系的过程中应该让用户秀呐韦、司机及平台有更多发言权绘。    我们鼓励共享挟艘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环每,与传统交通体系形成良性的交叉互补梅洗。    我们希望立法贸现,只有合法合理才能保障各方的利益冒必碴,所以网约车服务一定会是标准化趁骡垫、安全化的卸。    我们希望在所有领域都有不断开放尸、不断完善的发展方向歪绦,这是产业互联网时代的必经之路羞。    文 | 著名职业经理人闺呈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捎尸挝:新造车企业已经不再神秘溜胜,告别概念车的品牌曝光期陪拣零,开始进入真刀真枪的实质造车阶段连仿。投建工厂桅结、申请资质潞怂惊,造车缮些,他们是认真的杠磨。不过宪,“八仙过海纯扩蛾、各显神通”畔都渤,出身背景不同的创始人嵌,对企业产品和品牌的定位窜磊邵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”昆吕。    想听“真知灼见”巨稠,走进新造车企业秋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天愧穗迷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道呈花,敬请关注碴舍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中咎内射,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上土癌谦。10月10日嚎米,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泛圈。这也意味着矗疮,前途汽车继北汽新能源工脆、长江汽车之后貌幢澎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”宪兽纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中皖惩享,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本俺谱,可以稍稍松口气探秸阔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看腹,他直言到2017年底前途K50车型上市前怯锣标,相关准备工作的日程已经安排很紧张善窘瑞,有许多事情需要持续推进技。即使如此亢但,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秒角。在与记者的沟通中壳甜胚,他详细讲述了自己的创业经历雾倦、资质申请的情况荷承衰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鲤促街。    短短的一个小时卵,陆群留给记者最深刻的印象是蜕绍培,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师霜搐,他们怀揣一个美好的愿景溯较,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”反。    ■ 拿下资质不神秘孰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”充扣,许多人都对过程感到好奇肪梯。陆群则表示邯撂,拿到资质并不是一件神秘的事情需拈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惦,一点一点把技术做到位涎矗瞥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来底。”陆群说辩许显。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》溅。具体流程是虚拿爽,企业根据相关标准去申报项目南欣垒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请细俩涝。陆群认为屏掠蓉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展腐乖诧、引入新的技术和参与者辫副,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术冒。其中对电动汽车的四项关键技术喂,包括整车的集成和控制技术熔,电池的管理技术换蛙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求嘎橡繁。同时袒蜕壳,技术具备后还需要做出整车丸,并按照标准做大量测试啊刑囊,要达到很高的标准碌。据了解帛雀,整车控制管理系统(VCU)副、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向须幂,也是已经掌握的三大核心技术请虏该。    更重要的是套,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扭迁超。早在2010年掠苇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部巢卿,开始布局电动车负坪甫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目杠。2012~2013年查链,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辈扔,在高端纯电动整车设计充、研发方面取得了初步成绩版风。陆群说收软辣,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瓤卧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年锌钎拉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展乡溺,开始引起业界关注加嚎。那时腻览内,行业对电动汽车的关注已经比较高镰哎,而前途汽车早已走在了前列糖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年徐。”陆群说短,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司戳粉,专注纯电动车研发搽涧、生产搂妈、销售及服务互盾校,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团少谓歇。”2015年9月屎尚,长城华冠登陆新三板挂牌交易粱,成为新三板电动汽车第一股涉惦斥。目前沙瞧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团来缕竿,包括整车业务板块(前途汽车)汀、设计研发业务板块(华冠设计)咀德味,以及核心零部件业务(华特技术)饭。这三大板块互为依托僳耸里,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑扛陀。    拿下资质恫巧尽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点掇戮绣。    ■ 技术堕暇习、生产基地铰纫、供应商都得一流    在做电动车的这几年毋螺,陆群对电动汽车的理解越来越深入烹骚,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机描腹、变速器等物理结构坎芥刊,还需要产业链配套蓉嚷浪、成本控制睫店、核心技术开发等一系列工作测。“自主研发的核心技术纹熊、国际一线的供应商和自建的生产基地妓,是我们的三大优势腻跋渐。”陆群说解京。    陆群说奴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现柿腺,市场上找不到合适的零部件供应商难,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术唐。目前炯患洞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案骑痞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化酱、VCU仇、RESS等核心技术掂慧,使零到百公里加速仅需4.6秒栋坟蔽,最高时速为200公里仑揉,最大续驶里程达到300公里蛋恃。而据陆群介绍德推,这些电控技术相关的零部件沫额琳,不仅前途汽车自己使用捌,也已经为行业中其他厂商供应搂。    在供应商体系上笑脑舶,前途汽车同样拥有强大阵容缅诗,已经先后与IAC媚睦、博世确尝毯、布雷博咖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作法茎。这不仅确保了产品的品质目鞍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验荣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地投。在新兴造车行业高喊“代工”口号时案,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地洪蜡澳。今年2月房仟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基杆,按照规划垃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拐售罐,将在2017年中试生产肖腥怀,第一款车K50将在明年底上市极。值得一提的是了届帅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺虎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”昏,最大可能提升汽车的轻量化水平戳薯。    陆群认为憾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车赦,而是要通过成本控制劫氛、技术提升来实现冗相伟,其中轻量化就是很好的解决方案奢忻。他强调群沙:“前途汽车的产品规划和市场策略酒固,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瞪寝探,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力适,在全新的市场领域不断成长褂恕泄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来仆驳栖,中国新能源汽车市场前景广阔萎肋划,存在巨大的市场机遇彼奉楔。据他估计姑惫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来渺釜。他表示害,前途汽车已经做好了准备思。    陆群始终坚信一点化背控,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西挤戈。在他看来危,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”残。“所以楞,我们专注车辆性能藩乃,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台池焦,迎接智能互联时代冷。”他说雇老弛。    自1990年大学毕业进入汽车行业缚蘑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拨歪椭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年笆爽,创业历程也已经13年现表,算是行业的资深“老人”栏俊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”豁世,他的团队也是一群“汽车工程师”羌,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远句标。    陆群说奉伴华,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为浮棚,像华为一样拥有先进的技术矩、过硬的产品品质以及国际化的视野堪须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗犁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹杯浩,同时熟势,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益纤。一时间袒浚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来膝藕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访浅,对于新政罕弄炒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明盘梢。    看自己   记者澜: 首汽约车有哪些新的动作和布局惶羚?   魏东屉: 一方面丘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面扦,根据北京祟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则投令咐,我们会在司机扰、车辆和运营都符合当地规定的基础上侮嘿录,继续增加运力保障价吓,这其中包括增加自有车辆浚肉糠,也包括增强与当地伙伴的合作嚎够。    看政策   记者鲤惰墨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后污幌,有观点认为心,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东单: 这样的说法不客观剿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刨河曙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绣。    某种意义上讲贺痛儒,首汽约车项目上线之前彩捣警,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台黄滑,我们只是在政策范围内尝试着做屏仁。彼时泻卜,我们借鉴同行业企业技术手段舌、商业模式和合作模式撕擂,在政策合规的前提下伤秤,尽可能尝试藕揪胯,当然台,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后笛,我们是十分期待政策落地的骄绷。因此受,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情钳块栋。    记者具: 怎么看待首汽约车的先发优势村?   魏东犯: 的确浇摹叹,北京市场上我们目前是最贴近政策的商狄,但从全国“一地一策”的角度来看输闪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卯锨申。    看行业   记者挠咆: 按照当前征求意见稿来操作艰触救,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响毒缅。   魏东褪脸撩: 我们对于各地方出台的政策表示理解锯娶掸,网约车实行一地一策制度古搬,各地会根据各地的交通发展水平戈抄挨、城市交通需求来决定如何管理网约车含羞呛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发烧脖贡。    看未来   记者房抨: 未来行业格局将有怎样的变化未谦?   魏东寂部姓: 当各地政策正式落地之后吩拈热,会明确供给的标准泰撅,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域秸擒,同时帕,对于准入的司机进行严格监管糙。因此刮入夕,在未来行业格局变化上蔚吝戎,在大的方向和框架上由政府来把关圈楔,在框架和方向范围内次乘,各家寻找自家的竞争点和突破口慰魏,现有的平台选择优化平台和转型升级蚊练百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始搔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略可沸,并通过一系列体育泛食、娱乐等年青化营销举措塑造年轻骂遍、活力的品牌形象晌能。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体凌贩,除了年龄芹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人姐。” 10月13日拟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示叛嘶搂。   据悉叼叭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记铅泞桓,并向年青人传递积极的正能量奴槐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典撤。未来忿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动文岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言并,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型措殴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型淑虽,借助本次人物盛典项荡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁湍凰。   “2016年炒蚊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奥倦港。” 郭伟表示绥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作爆寇,不仅让不同圈层的消费者挟、车主票骆、粉丝共同参与到活动中缕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者魂叫麻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刊菏。”   事实上团,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域虾,包括体育以及音乐类的综艺节目核扭桨,实现了跨界合作辑跑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称官,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流檬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度龟瑰。”   根据最新销量数据显示团,东风日产9月份的销量出色汕谭氦,同比增长超30%扦括监。其中主力车型轩逸寥廊、逍客钳誊同、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗镁淀艰。   郭伟表示锭小膳,“东风日产今年的目标有所提升池肩,对今年销量保持信心需沤士。”此外莎藐损,谈到是否有可能再接再厉熟单,在总销量上攀升至第四名的位置时休弘十,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知匠,能超过前一名最好肪劲,但最重要的是与自己对标毫。”   责任编辑涂灰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯窝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组肋狮,管理层不参与讨论嚏,每组都有来自全球各地朽努锚、不同级别立掣堂、不同性别的同事凸貉。”蔡澈说贪街圣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撂,大家相互协作磨陕、互相支持墙食瘸、勇于尝试路。”    中国经济网综合外电报道翱芜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士驮,其宏大的构想才刚刚开始络宛。蔡澈现年63岁味舵里,其工作合约预计到2019年狸,在刚刚过去的2016巴黎车展上绰,他再次用前瞻的眼光和布局劲,为戴姆勒集团未来的发展抗衔跋,提出了新的方向嫁探晶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说特抨:当年学的是电子工程专业衔浩,就有人建议“傻小子恋贺勾,去学机械工程献惫囤。”爽,“今天来看柔,坚持初心亥妇,梦想终有回报危晾菩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体迫,在报道戴姆勒集团的“变化”时汗轻赊,都会引用蔡澈的公开演讲呛烈,因为他提到了电动帮彤郝、互联导嚷椽、智能和共享等前瞻主题钡碳。    首先抡败,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ梅,并计划到2025年墩常,成为高端电动车市场的领导者厦苟。当然副歇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列阔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的涣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念效堤衡,恐怕显得更稳健讽敞肖。    “在所有这些领域摆,你必须为未来的投资做好准备炉匈盛,”蔡澈说祷敝。 “但这是令人兴奋的千硷皋,所有这些发展不仅仅是技术的改变坷丁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务江。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛失疚,内容丰富的CASE(瞰思)计划圃巳,它取自于智能互联饲鹃、自动驾驶裸判放、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母矮烽。有评论指出丛算量:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卞,就是要对未来做出承诺绒。 巴黎车展发布会期间穷别妇,蔡澈穿着休闲衬衫邯、牛仔裤和运动板鞋潮陪疯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烹那憾,但蔡澈作为首席执行官蓄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目辰伤鲸,以加速决策和赋予员工权力著称徐岁樊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”横,鼓励对新产品和新发现模,进行实验性的尝试海轰孺。    巴黎车展发布会期间陶懒,蔡澈穿着休闲衬衫蓬嫉、牛仔裤和运动板鞋罕陷绥,一改西装革履的常规风格羔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到变鲜锣:“我们并不是穿衣方面的专家铺迷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen改袱,而是留在了在工厂附近的办公室纫,尽管条件略艰苦逼喊。至于在衣着方面的变化恋赴,没有具体的规划班,因为衣着是表面化的汕接,符号化的犬集贤,尽管这会传递一些信息裤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挖和:近些年梢姜佛,我们尝试了很多新的想法鳖抚,对整个行业而言都是全新的尝试膝孟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划脊泄弥,很多同事都参与其中龄。    “仅仅3个月的时间痢谋偷,我们收集了150个优秀的想法拈怜,这些都是关于企业未来建设的好点子琴。我们把参与讨论的员工分成了八组烯,管理层不参与讨论聪侠握,每组都有来自全球各地情、不同级别黑、不同性别的同事伪韧。”蔡澈说胎臣背,“今天提到的鱼群式结构事,希望让公司更有活力惦惕,更灵活豆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展身缝,大家相互协作桃、互相支持芥诲、勇于尝试萝弗。”    几个月前逼,在柏林的一次会议上维堆公,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片藐涛澳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”先。根据德国报纸对这张照片的描绘材乡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面掀。蔡澈告诉开发商挎捶,这张照片是30年前拍的互泥,那时屁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车私。    随着电动车品牌的发布底间皆,以及首款概念车的亮相拓白酶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代唉晶喇。在戴姆勒的规划中床,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力匙,包括价格烦埃、外形和性能南埂恕。据了解收,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产峭默让,包括在德国建立第二个电池工厂巳撇灿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾缆歉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕番搂宏。主场“作战”的雷诺品牌四,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR惭溃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胜倒潭,包含设计题绥、产品以及市场布局等方面教。    发布会结束后嗣奔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通石。在面对面的交谈中纳惠尚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待厦骡。另外孝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题钾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作奈。    网通社缮慌:在中国市惩芷狻,2017年雷诺在中国有什么挑战朝?    戈恩毒鄙负:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长馆仿,中国和印度都成为全球业界的引擎被烽。2017年是雷诺非常重要的一年诲,我们的销售会起飞博阮钒,就像飞机一样砷,正在起飞向上并且不停加速能寿吐。对于日产来讲膛节频,也是非常重要的一年玩,还会进一步推动启辰的产品废湿徽,这个也非常关键陇戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坊腐忱:您如何看中国新能源市趁沽殴痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肝浦涎?    戈恩该错:我认为中国会成为全球最大的市嘲濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的和腿。对于日产而言裁闲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目斑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的娇赣。    网通社伟滑:对于雷诺和东风的新电动车项目被吨,是否可以更详细的介绍一下婚?    戈恩坍售迫:雷诺和东风进行合作烦谴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场膜纠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论抢跺揭,最终项目还没有做出决定藩沸秆,但正在研究当中蛋铝蜂。    网通社敌碎裤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蝗衅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进撇?    戈恩此鸵:自动驾驶一定会进入中国概珊,这是勿庸置疑的烽缄陶。目前峨拌,各个车商在这方面的竞争非常白热化锤卫灭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣晃绞晒。在中国相关法律法规允许的时候臼霓,我们的产品会进入中国琶得。当前纶,我们的样车正在美国颗己磺、日本做相关测试何泞。与此同时偷貌嘶,雷诺当然不会遗忘中国市场轻赌。我们会在中国市场进行一些展示项目蒙衰,这会帮助我们完成产品差异化的工作头痛毫,也会帮助提高产品的竞争力哀涉。    网通社讣括烁:三菱的加入桃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拍肝砰?    戈恩徒刻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三甲洛蒂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助陆烙雷。我们认为2016年包含三菱在内雷控炉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关籍。所以它不是目标坑咖蕉,而是我们现在工作的结果讹喂。展望2017年串赊瑞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年唬逼,尤其是三菱的加入抠褪,让我们有潜力跻身全球前三申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 煤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响捣膘北。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代都。”Kalanick 说道改努钢。“如果真的发生这样的事怕,而我们没能参与自动驾驶的开发担空详,那会发生什么事暮廓譬?未来将迅速抛弃我们乃传。”    上周四宠对,Uber 对外表示狈抬坊:8 月底搓激,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车抄。    与平常用 Uber 打车的程序无异卸僳览,系统会为乘客匹配 Uber 专车链小刃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务穿霸酪。虽然是自动驾驶汽车体吻苔,但车上会配备两名训练有素的工程师钒。一名工程师坐在驾驶位上处少虽,随时准备接管汽车控制权阶翅娃,另一名工程师坐在副驾驶上酞玛湃,详细记录汽车的每个动作未。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外踩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto跑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大侯纯。在采访中另镰祁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业猫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场胃楼袭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑洹,现在卡车运输市场也是如此扒淖笆。”他说犬。“现在谈这些还有点早党的凶,如果非要说点什么哺乏,我只能说我们已经进入了研发阶段店磋钵。”    在采访中卫,Kalanick 还被问到肝鳞火:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代窖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存狠漓桓。他认为在交通自动化的世界里闯施,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加盗殊,但驾驶员所占的比例会下降浪佬操。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翟封廊。    Kalanick 说道胎硅:“像旧金山这样的城市睡毒发,大约有 3 万名活跃的专车司机冯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机守沙秽,但是别忘了莱弓帅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车盖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机狡橙,自动驾驶汽车也需要坝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的撂蔑,有些情况是处理不了的搔贡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员坍睬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鳞。”    他举了一个例子谈嫁,电话刚问世的时候谐锯玫,需要一名接线员来接线痕共笨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会尖继,而是创造了一个全新的行业村唐秆,并创造了大量的就业机会萌开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "  穆伦认为狈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钱士辞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车回汰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业栓坊,包括汽车的使用方式露。    自2015年9月25日临危受命存此,出任大众汽车集团CEO至今寝盟惩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间妓媒。那么拜悔,一年过去上,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿筒培挪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后籍昂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得疙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后乒惺,贴有穆氏标签的大众沉偿,其未来又将是怎样的呢舞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)裳,借已成惯例堤芬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》钠蹦氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义萄蒙慨,穆伦首先抛出对大势的几点判断输鼻,也就构成其《巴黎宣言》的构架吗沟。他认为寺兔华,汽车行业正在迈向一个崭新的时代阀捌午,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坏鞘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业署骑含,包括汽车的使用方式课。 大众汽车集团CEO穆伦    他说赫场,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求禽踞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动连瞬挡,这需要我们用全新的理念乓溃舍、全面的视角对于出行方式进行解读犯患。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来绒砍裴。显然唱芳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的殿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的嫂灰。我们需要联接汽车世界和数字世界鳖串舰,让消费者获益谋牟,推动社会和经济的发展钦。同时顺应驱动技术的根本性变革碎,即电动车是汽车行业的未来川谦刮。尽管如此立,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位岛岭辰。我们必须汤姓蛋,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代簿,同时推进替代技术的发展冉贤。    穆伦坦言陌,应对当下的变革誊抱,对于大众汽车集团来说似犬无,是一项十分艰巨的任务邦。尽管如此茫白,我对于集团未来的发展持乐观的态度黄衫。因为在过去的一年里阂廉思,我们兑现了承诺剔巧奇, 增强了核心竞争力蓝仿,积极推动集团业务的不断发展兔。因此暗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”韭膊,而是“大众汽车集团将如何成功”笆促。为此修芯衬,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”绢檀凤。集团的目标酒,同时也是我个人的目标搞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业舶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者署扣希。    他说乳纺,今年夏天怒聚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容砷垮。我们强调楼宋贬,集团未来发展的重点领域将包括权朽词:电动汽车卉朵骂、电池技术熊、数字化梯闯、无人驾驶和人工智能场辛,以及全新的移动出行解决方案亥揪。放眼未来规,很多人将不再拥有私家车连嘉。即便如此授桶椽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拣畅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念姆、大力拓展移动出行服务善。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鲜狠垄,包括集团旗下众多品牌的战略澜、关键指标和相关措施琅陡。但在此之前类,我们并未停下脚步唐,而是继续开展相关业务戈季茶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时徊维仓,他特别谈到队合毛:“在中国江,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项唱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”伯。    穆伦表示码,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题冒累地。这些实践同时也表明瘟,即使目前面临压力评撵,大众汽车仍然完全有能力实现目标温冻。他承认挫,坦白来说罚渐,柴油发动机排放事件影响深远冯略霜,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点苛领。我们正全力调查事件发生的根本原因惋惊,不遗余力地解决所有问题贬纹,并在最近几个月取得了实质性进展浆摔。然而对于我而言颁典琳,构建大众汽车集团的未来豹谜,也同样重要疮厦呢。    穆伦说官,今晚县捞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图靠栖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌光擂。在2025年以前险,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列暗坪,并在欧洲市场占据领导地位纱鹅。    最后谰勺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望系:“未来蔑秆氢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点虱商。它意味着自由纽老系、乐趣和情感涛街。因此复味,我们注重产品设计隘釜,并将以崭新的视角进行设计创新”导赌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒宫案:李芳" "  今年7月底苦,在2016年世界500强排行榜中哆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入完,比去年跃升47位蹈秤凄,排名第160豌虐沪,引起国内外企业界爸、尤其是汽车业界的瞩目皇。    今年愤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拨瓣。恰好是在10年前访铆嚼,徐和谊出任北汽集团董事长括骨痕,策划班迷、主导溜墓、实施了令北汽集团由乱到治看篡境,由小到大吮,由弱变强的变革牵加,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钵尘免、有益嘶督、独到的成功尝试嗓围寐。但是恍告,当中国经济网记者约请徐和谊彻夕敞,请他以《老徐和北汽这十年》为题裙,谈一谈自己与北汽集团时尉梨,徐和谊温和克、憨厚地笑着说磨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己久惰,少谈拜,少写但然碴。    于是琳乳复,在不久前的一个上午斤,在北汽集团的一个会议室里暮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道塑聘。今天是系列报道的第七篇梢。   “北汽这些年发展快贤,我觉得合资这一块悲唇琳,起了非常重要的作用锨纤。不光是从量上茶传身,速度上橙梢,还有效益上”慕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妓,如是说道蔡奖。    “在各种场合我都讲酸煞镣,北汽就是合资反哺自主”盘墒,徐和谊告诉中国经济网记者赔苛,“合资和自主世搜淀,绝不是对立弹笑饥,而是互相借力”冒布俱。 2002年10月18日锋,北京现代正式成立损衡氢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记徊、董事长算起授课,徐和谊执掌北汽已是整整十年撑。在徐和谊的带领下驰玲,北汽从最初的“一盘散沙”射泄,到如今的中国骨干汽车集团少,取得了长足发展娥使。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中金,北汽位列第160位哗偏,比上一年度提升47位缴竣,并首次进入前200名甩们。对北汽取得的成绩给予了充分肯定般解下。    “北汽这些年发展快筛,我觉得合资这一块澎苟,起了非常重要的作用古氛呻。不光是从量上膘前榷、速度上茸,还有效益上”拒兴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时渐埠品,如是说道诺敛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上缔谦,徐和谊结缘北汽促房淘,也正是从合资开始抗。2002年警仟尸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鹤樊番。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目咕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业节氯、发展首都经济的龙头项目和示范工程滑膝。    为此钮,时任北京市委工业工委副书记扑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽妓,担任北汽党委副书记蹦龚暑、副董事长卧纽,以及北京现代党委书记鲤肩、董事长拨稍。 2002年12月23日棵舱盯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脱孔,北京现代实现当年签约寞导、当年建厂努、当年投产匣、当年出车竟。在短短不到一年的时间里牧烷珐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型题惹,迅速在中国市场生根发芽蒙闷公。由此创下了业内独有的“北现速度”实凄氖。    时至2015年喷墓唯,北京现代已拥有第九代索纳塔绞、全新途胜斗互、名图南拐、ix25拖、朗动透、瑞纳等14款车型钉维,涵盖A0级未虫、A级刃罗、B级饰漠劫、SUV等主流细分市呈涟嗨印,累计产销量突破700万辆稳腐。    北京现代官方数据显示裴挨,今年前7个月玛现管,北京现代累计销量达到59.3万辆较钩横,完成全年112万辆销量目标的52.9%锤。 2005年8月8日嫂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年桶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司狄么诗。北京奔驰的成立颇嫌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嚼剑套。    虽为国内高档车市的后来者汕豆熬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下翅瞳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划烧宛吼,实现产品导入混湍屎、股权调整伞撂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等狈,北京奔驰由此迎来了高速发展期茨妨攻。即便是在国内车市进入到“新常态”后海色,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅客鄙,远超行业平均水平邓卞滔。    目前埔填,北京奔驰已建立起全球面积最大瘸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地下妨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂晾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心饥牢劣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台峭瓶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业荷。 8月22日瑞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托灭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瓣需:C级车粮甭、E级车汕甸凶、GLC SUV和GLA SUV潮。官方数据显示拣,今年1-7月朽拆焙,北京奔驰销量达167307辆诵,同比增长32.9%翱淌。    8月22日棘薯话,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市玩烙。在迎来年内最重要的车型后甸毖僳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜陪甲坡,着实令人期待坑深。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展腐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时式,更是为北汽自身的发展提供了极大助力退钨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娩。    “在各种场合我都讲拈牟,北汽就是合资反哺自主”灵,徐和谊告诉中国经济网记者唱幢,“合资和自主化恕,绝不是对立佛祥,而是互相借力”年邵獭。自2009年以来帝,由北京现代毙督壤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商乃肥耗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范屉究、管理流程予以借鉴的数以百计派凭。 北汽自主实现百万辆    正是如此票萝,从2011年全,第一辆整车威旺306问世叭,北汽自主销量直线上扬惰散仆:2011年达到2.4万辆另、2012年实现7.8万辆石票、2013年超过20.2万辆侧帝酮、2014年突破31万辆戚狼弗、2015年完成33.7万辆和苟。历经五年多的时间灯娠,北汽自主已累计生产达百万辆嚼,跨越增长令业界瞩目溉。    “着眼未来善,对于合资我仍然非臣稻校看好需淀。不仅是十三五鲤拔,未来很长的时期湾爸侧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献簧观。另外梯蹭,在此基础上韦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”把,徐和谊表示徒纤。    “年底前还会有更多的好消息萝,不管是在新能源领域起宫,还是整车领域激,包括一些重要的零部件领域忿禽舶,还会有一些新的大项目落户北汽略。这样狠,为北汽更长远的发展刀汗苟,我想合资这一块玖瞥,贡献还会加大谋壳龟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔虏:李芳" "  9月29日翻托家,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上赏垒柏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲榷浇好。   蔡明指出显闯酣,中国汽车市场曾是低质量屎、低配置浚事腐、低服务的代名词挺反墒。诚然嘶磨,与美国汽车市场相比答当,中国汽车市场还不太成熟褐煞浅。但是掂,趋于完善的服务质量噶、规模日益庞大的车展老凰末、逐渐被认可的中国自主品牌娃拱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步河滦糠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标硅,分值越低表示可靠性越高毙雌。J.D. Power近几年的数据报告显示垦钦堵,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定锈烯,从2009年的178PP100到如今的102PP100健俏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步扮。尽管与美国市场还存在一定的差距藐芒本,但中国市场的后劲儿不容小觑柿痊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显骂迟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢虏端邻?J.D. Power最新数据会给我们答案熟揪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH链噬顺,而中国市场的进步速度为每年4PPH抛。在车型研究上缝,中国赶超美国市场需要6年时间奢侈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH较,而中国本土品牌进步速度为8PPH凰。在生产车型上喊潜睛,中国赶超美国市场需要5.5年婪罐。   3. 在了解美国客户的需求上硼裁健,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年屡荆黑。   经过对这些数据的了解和计算航揪廓,平均下来念等柿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼槽,才能百战百胜扛绦墩,想赶超美国市沉,前提是了解美国消费者的需求镣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的樊巍胳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为掇称烈:车内有令人不愉快的气味拆、胎噪声过大(来自车身下面)高、耗油量过大避、风噪声过大(来自车身周围)呢某焙、空调开启后锣幢铰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为卉信鹤:内置语音识别经常无法识别/误解命令伦范溅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题匪、风噪声过大(来自车身周围)儒潜缎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)翻妻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档床梗。同时截,在前10大问题中斧捶,只有一个问题是相同的纲,即风噪声过大埃贝坎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重敛盼袜。中国消费者更注重感观(嗅觉控剿部、听觉和味觉等)方面的感受质量无梗夯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受聘。   就目前来说便叔寺,中国的汽车产业还有很长的路要走魂水甘,无论是汽车的质量郸,还是汽车的整体销售体系锌青恍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距荣碗维。凡事欲其成功蔽簿,必要付出代价克缅:奋斗形。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉舱盾虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰窃起稳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理目躺:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣幕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰丝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编习撅:李芳 版权作品链惭品,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿翠,严禁转载烷,违者将被追究法律责任哇徘彻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行花箍腿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览祈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注工即忍。同时挟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开豌,作为本次车展的重要组成部分之一富棵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖啡该部,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咕皮,中国机械工业联合会会长王瑞祥镰硼抗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仙斜,为中国汽车产业的智能化羔懒侥,信息化方面的发展做出指导意见寡。   本次峰会主办单位词:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接诫谜:   贸促会汽车行业分会长王侠佬赦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟漠估:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘碗呜焊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林淬离:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一填殿蟹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乏孟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鞭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吵阑卉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看轮阿。因为我以前开玩笑说了一句话突匹,我说这个车联网这两年已经实现了妨哦,就是人在车上用手机连网苏,这已经实现了擦竿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架胺吵便,手机天生的使用起来就比车机要方便降莽措。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变彤。有一些改变我们已经看到了晨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了猜。现在有了优步法脊抱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了晦憨,这个确实听着都挺有道理济讣,我们一听都很吃惊捶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享供媳秽,搞来搞去就卖那么几百台车绊轮沮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始涛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了插。对于整个汽车产品诧蔬、汽车产业链的改变它到底会怎么样号?   回到出行的那个问题砂揭,我觉得大家也不用特别的担心别姆。我先给大家压压惊蹋毛幸,有两个数据很有意思郊,一个是美国湾区的汽车销量缕爱捶,一个数据我们一查就能查到盒秽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及吝锻,现在渗透量已经非常多了掀焙联,优步在湾区这么普及了蚊媒俗,买车的人是不是变少了肩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁魂购俺,这个没有变少激刊,而是增加了确孺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆割戳械,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错邯姬弟。确实涨的很快畦厂,这个和大家的想象是不一样的谁反,觉得汽车销量应该减少抛承,怎么还增加了呢钠姐春?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少放清技,你说滴滴冠测降、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情佬绘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买卜,这背后真正的原因我就一直说剖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了盎砰,其实出行不等于汽车鲍表,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺儒贰、道路密度不够这种应用场景蹿萌苏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用坝朗狠,其实它真正的加剧了中国的拥堵裸滇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照耪看,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%秒。汽车也不是简单的交通工具勉吴殴,如果把汽车还原成一个交通工具氏搪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了仟枢。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由佰,我可以开搔臼,我也可以去坐地铁碾某填,我有北京和上海的公交卡侮琶、地铁卡冈叛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车剑才贪,我也可以骑自行车市纤抖,有的时候感觉走路也很好集。   实际上汽车和出行之间不是划等号的痘,汽车行业当然会发生改变诧棉煞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑彪鼎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验凌时磁。如果你只是把手机当做一个通讯工具徒般溪,在2007年的诺基亚已经做的非成牛好了庇,但是还是被智能手机行业颠覆了金贤缚。在汽车行业也是这样飘卵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验侯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具千慕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验绵茄京,我们去展望一下便峨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蕾,大家都提到很多了彤廓。其实很多人的展望角度是不一样的捌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了妒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了宫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步廓归,更多的是解放了你不用开车巳,分享的是司机捞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够梢检瓶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降席缎,它是一个规模经济饺揭。它的交叉点大体上在2020年就会出现插古,我们的预计2020年在美国就会量产衔,在中国可能会晚两三年彻楷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的灌荚,这是我们要看的一个趋势械。   第二个趋势缕,移动互联网会加快电动汽车的普及并喜忱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车亩蝗勿。很多人说电动汽车是因为省油钱认娶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车跋达钝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了侮习,再也不需要去加油站了芯。第三个带来的变化就是对产业的重塑底教码,以前汽车公司都是专注在制造蹋收羌,用户就认为是汪洋大海泵戊撇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的舱吨般,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吮腹锨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面彻痉,内部管理的界面筷效嚏,反而把制造这件事情也许就可外包了虑检贩。最后一点佛卤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接俏俩,所以汽车作为交通工具以外的部分狮缅,一个用户买了车以后需要的增值服务俯,汽车公司就也机会去提供这样的服务窜藏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验恫维。所以正是因为这样一个对移动互联网犯翁郡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化闷卫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构颊唉氰,超过1700名员工较,我们未来的使命就是希望通过更好的产品充、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车盟极雄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锰,激励用户烈,这样蔚蓝的天空就会出现龋饰保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据囤刹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泉蹲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疾徊烙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会非耐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豢乒。同时略信,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开戌泵,作为本次车展的重要组成部分之一郡潦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绍死巷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桓胯缺,中国机械工业联合会会长王瑞祥床,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言薄,为中国汽车产业的智能化计涪挞,信息化方面的发展做出指导意见暗。   本次峰会主办单位些:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接慈叮:   贸促会汽车行业分会长王侠荤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奥扔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌诺间涛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林校蹋釜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮氮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绷谦虾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一氏奈罕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓驼彭撑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘硼兢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车律唬快兜慈哭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长瞧晦林,因为现在我们是全世界销量最大的市场菲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鼓仟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺宠踞、环境污染等方面臂缝届,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战步府嫩。同时竿疗课,智能制造坡倒森、工业4.0澳锭、移动互联孺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战牡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”箱切、“互联网+”等发展战略脾筐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点徘。我们有很大的机遇型泌肌,我们会见识很多非常有趣的变化潦犀。   当前业界普遍认为疯亲褂,低碳化镶伪骑、信息化胁、智能化是未来汽车技术的发展方向碎劲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇欣誊庙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台刑剧被,正在成为汽车行业的发展热点滦岁,正在助推中国汽车产业的转型升级缕俺勤,从而进一步打开智能交通产业的价值磊太。在2010年的时候吧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坦慑猎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统帽,为用户提供全天候苦皑、全时段的服务揣潘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务寥,签约和活跃用户超过一百万境襄,累计为用户提供约2亿次的该户服务蹿喂,人均交互服务超过11万次挟讣。经过近七年的发展寄射匡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位稠丘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用舍窘阀、凯迪拉克烦茨丝、别克檀、雪佛兰上使用荒棘,倍受消费者青睐谱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞ニ省,面对新的市场和技术趋势电输滤,基于车联网多年的探索城颓叔、实践结合行业的技术储备成,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略墙,提出了到2020年力争100%产品实现互联嗅蒜崎,并致力于打造以车载信息服务窟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务净顽嗓,为人傲、车提供安全智能便捷绿色出行活惺社,初步建立和谐的人品、车斗童兢、社会互联生态圈态耽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克掸、别克庇搜、雪佛兰品牌部墒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广歧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展攫诽。除了安吉星在移动信息和网联上合鞠切,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力啦牧、内容服务能力稼唇、大数据运用能力韧人兼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B但、B2C的业务惯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奥江五,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露菏覆、支付安全想铝,更可能引发行人安全和人身安全耐订,因此在大力发展车联网技术和服务的同时灯奉辉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入墟,网络安全开发包括威胁因素识别袄素害、安全战略制定擎拭、安全措施执行薄携牡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肉彼叼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准讽么毛,并且在过去几年不断的进行迭代升级促可菜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作稼。伴随车联网技术的发展娶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术铃填,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蹋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶镀。让汽车驾驶更安全讹瓢叉、更轻松暴步拟、更有效钢。   我们身处在这样一个时代剧无,新技术层出不穷使一切变得可能怯,我们也是非常幸运的一代人岔力霉,能够见证汽车行业在国内逞顺纤、在整个市场上有一个颠覆性的发展盖吧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化究,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞侥碍。同时也让我们对明天更增添信心和期待扰铅,激励我们坚持不懈的努力航牡。   我们相信卸矾,汽车行业的发展刚刚开始列。汽车行业与其他行业的相互交流筋桔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活焦盒。我们会和同行一起共同为之奋斗怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻凌:李芳" "   9月28日吠,在2016上海浦东国际汽车展前词,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嗣蹬唱,新兴造车势力妊、养车身肪偿、汽车金融等领域从业者础驹僵,走到台前钮掣融,与大家分享及探讨未来的市场前景萝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲频林。    吕征宇熬本:各位领导巫、各位嘉宾降桂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典帛肆寡,刚才我们的同行说得非吵饩罚好锹,其实我们有一个共同的理念衫,而且我们也有非常多的痛点欧涉匪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来苯蓝,我们也有美国合作伙伴的公司挺,乐视的七大生态是有机的县,在零基础上打通的物岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的栖,目的就像董事长讲的一样闯,让“蓝天白云”再飞翔颇,目标就是打造全球最先进的超级汽车抡掂奖。    那么用互联无培虫、智能发炊、电动姑料、共享的方式酗缴孝,实现“未来”的交通方式紊讼,我们认为汽车产业骑孰司,还是没有被互联网变革的产业恒。对于乐视超级汽车生态而言芬氏然,我们有四大基石丛风,我们相信社会化忿脑、分享化夹膘梢、互联化杭九萎、共享化将成为我们未来变革的方向枢。    从我们的汽车生态诞生以来棋卸伦,我们保持着快速的发展拜搓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目串浓,落地在浙江湖州 得唬耙,这里包括绿色环保的环境烯萍频、自动驾驶的一些功能和区域舒。    同时我们最近可以告诉大家腐槐,我们的产品样车在美国已经开始路试冯巨,技术在百米加速已经是全球领先了山,产品的量产进入倒计时状态淘士。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资眠期,创造首轮汽车最高融资金额的记录钢梗虽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发竟纬,协同开发也是我们在北美的基地摩床、中国的基地降矮普、欧洲的基地共同开发谋。同时我们的战略开发电动的底盘机构谩筹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件邯晚。    第二个就是智能化颈滥俏,车是人工智能的最佳载体躺焚,乐视做了大量的投入洼菠,在硅谷和SSA成立了研究院现磕,在智能驾驶也取得了突破性的进展废呢。社会化就是刚才说的分享呸,我也非常喜欢这个创意究。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石捍馈稳,我们相信在共享经济的领域里能挡,无论是Uber的繁荣裂,都证明未来不管是房子嗜蔬、汽车都是重实用的趋势碴,所以乐视将战略转移斯,推出车租赁的平台讼膝,我们叫做乐享平台圭。    其实最重要的议题绍霸,乐视作为互联网公司巢篇怜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力偷龚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垦沥窟,电动化葱、智能化簿咳骑、互联网化辱拴提、社会化孝偿,这四大纬度有密切的联系秒完贺。    我们把汽车当做全新的载体脸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通屡镶扒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功闪贫丸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品描墙荒,谢谢大家拦弊拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日艰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办多皇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞茎凹劲,他认为车联网枫敲,既然是大势所趋拆兄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网摆鞘局,少炒概念狮普描,多做实事肮剩粪。 以下是王侠发言实录农梧活:   在这个夏末秋初扑咳、时令更替的丰收季节忿貉型,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机妹蜂牌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典称。在此挟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会兼杭斜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来谜,汽车产业的电动化泻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题韭芳四,而且也正在成为全产业链创新求变茫、转型升级的主战场题殊。但是抠访,热点和繁荣的背后奖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钵陈。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样欺避景,车联网也在热捧之后开始遇冷聊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰爆故等。其实畏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战洗,我们要理性面对污、系统分析柿碱芳,既对前景充满信心仁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识涕乃难,才能在变革的大潮中认准自己的方向慷技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绕箔,我们要清醒地认识到褪犊,汽车的智能化和网联化是大势所趋狠躬勺,是不可阻挡的方向队什高。电动车还有技术路线之争匡浮、对减少污染和能源危机的疑惑扦惮馈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处冬硕,没有坏处寞。汽车诞生130多年来衰,除了带给人类方便之外尸轰帮,还带来了许多难以克服的问题翟手,比如交通事故麻九诺、环境污染和拥堵摹虹、能源危机等等哦。车联网和自动驾驶等新技术的应用酬隆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纶,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想评。现在不少基础薄弱的车企樊拧哭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招渴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守痴楼,多持观望态度脓侧笑,这也是目前车联网叫好不叫座括、貌似热闹却普及率不高的重要原因箱兄侩。我想说的是焙冯缔,既然是大势所趋灌,就不要犹豫不决巍,否者真的会给对手赶超的机会妨痉。   我们要清醒地认识到沪摆晚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疽苛。汽车市场的低增长成为常态之后屋骗勺,我们对于销量的追求空间越来越有限财戚耐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式钨镰渐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值尘胺痞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道忱。   我们要清醒地认识到汗庞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破懒稻,必须是社会性的统一行动葡古溜。一方面祭,车联网是一个汽车生态桥怂拿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入讥怕登,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致攘冒啪。另一方面店锨焕,车联网又是由整车制造商巳欧缅、产品供应商筋北案、内容提供商答犊呸、软件供应商怜勿盯、服务提供商吵圈、网络运营商等不同角色组成的产业链脯效骸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合交,打破壁垒按考将,互相开放信息系统烩潭,进行深层合作何革栋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的锹。   我们要清醒地认识到颧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破兄俊想,而是要靠一个技术集群的集体支撑夸潦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卉花,如果通过手机就能解决的衬,其实不应该叫车联网菱弦浅。大数据坝、新能源技术陋、网联技术边肺宏、自动驾驶技术竿污、传感技术卡素骡、网络安全技术等辅啤心,这些技术的应用都是相互影响们、相互促进甚至是互为条件的睫庭齿。比如汽车共享和无人驾驶挝墨,就只能在车联网的前提下才能实现惦宠蹬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变部角山,并给汽车共享带来更多可能性乳申。另一方面伙推,与手机和家电不同的是淀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程黎秤,绝对不是有钱就可以任性的地方烁蒲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平起豁挛,中国车企面临的问题一点也不比别人少梨排,我们一定要避免浮躁情绪虫菲瀑,少造概念葛,多在核心技术上下功夫猎粳耿。   在刚刚结束的G20峰会上提篇,习近平主席表示辈蛋:8年后的今天炊拣哨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步湃、人口增长钒士范、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期俩覆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减莎费,新一轮科技和产业革命尚未形成势头操惨朗。其实咕胺,对于全球汽车产业来讲歇狡痪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱材,传统技术进步的空间越来越小脱。在这样的背景下倍钉焕,智能化本毋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绊鹊,为汽车技术进步提供了新路径板橇箔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手婚守翟。   今天形,我们以“智驾未来没技、创领先锋”为主题敬俊,邀请各位企业家创购囤、专家学者共聚一堂锤抄,希望大家能敞开心扉腑龋,知无不言绰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策微坡牧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量问身。   最后掠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功节胺硼,祝各位朋友在沪期间顺利峦阑、快乐羡边但、安康私讳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟吝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型是炬妈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306亩文酵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体晨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点庆写浆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线颁赎,在下线前夕慰吹徘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通许蜡备,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读毛。 一剁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型牵毒。今年1-8月粗柿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息牡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型形赶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间连投,以首款SUV——威旺S50为节点耿伶额,一步步走向经济型乘用车领域持富锰,实现“MPV SUV双轮驱动”鞋款呻。对于未来产品规划订称,陈桂祥向网上车市透露里耿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拆,并冲击40万台销量规模趟卤亥。” 陈桂祥进一步表示盛:“北汽威旺的MPV佩炭泛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品违。2017年的销量重点会集中在M50F上沮棠,到2018年也会有全新产品上市掏。”    今年8月16日躺据废,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拧迁窖,对于转型中的北汽威旺娩牡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化郊当突,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型江斧坊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品峡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂帛罕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来富希唱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赣房桶。在陈桂祥看来持,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏午洁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势阶。    二膏坛累、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品驮堪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求软囊憾。M50F具备明显的高颜值特征柑咖蓟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伎。而做到高颜值并不容易龋,陈桂祥向网上车市透露芍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源寒廖蛋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挖贿辖。    从内饰来说晾瀑强,新车的设计均由轿车化标准打造隘杀,其配置在科技感贪佬嗜、智能化上都有出色的表现浦慕偷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏谦粉鬼,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控抄倡。同时禄豌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表羌菲呢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配轮,智能化水平足以媲美合资品牌鳞舷。 在性能方面辅广,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速偶仓连,进一步满足消费者的需求靠枚疥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型溉讹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拼导蛊,到2020年威旺规划40万台的销量诉耙馅。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求擒策哨。未来将在夯实MPV市场的同时搁横奠,进一步做好SUV市场骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱镣寡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嚎咯竟,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》禾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业连妨递:苏州吉姆西辈巾、苏州金龙位、深圳五洲龙捕哄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车萌讲,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元撩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴棚粒,并对吉姆西取消整车生产资质翠庙瀑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除水吉次,追回补贴资金激。    根据通报撕脊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查双碾克,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆酚艾揉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搬。不过潭拢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酞。 补贴新能源汽车的依据何在亢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆勒辆。市场经济最需要的是诚信层啦炯。但是蚕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中浅次徐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味刮锷荩害煽卸。部分领域缺少应有的制度约束硅惕歧,秩序甚至失范碑,这并不稀奇薯弯苔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立藩。尤其值得一提的是渐戒饰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标尺捻。在这一目标之中难拆忻,财政也被赋予了其应有的定位卸时,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”推。中国社会的根本性变化需要处理好市场蜜唉、社会与政府的关系莫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件绅平。新能源汽车市场同样是市橙财确怼,从根本上说阂酮市,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥勾避冻。新能源汽车骗补问题的源头尉瘦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重看坞鲜。    当然逆瓜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用愤携,不是市场取代政府哦屠,而是市场和政府有主有次亩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖念蠢。说时容易做时难十道将。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拔。补多少许拉,怎么补厕,补贴如何管理等等隶不,同样都是难题伯。    为什么要补贴新能源汽车衫?可以摆出来的理由不外乎如下腿缉夸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抄,只要予以补贴敌巧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展绒诺。这么说不是没有道理五。新能源汽车一开始难以实现规模化生产探眠幸,成本较高痊盛。有了补贴侗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补扫猜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善疆分化。只要有足够的补贴埂芬星,新能源汽车的发展肯定会更顺利畦倘。    但是沛活,有了补贴懈醋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗墨冈?新能源汽车发展的关键在于技术硼肥聚。有钱就会有技术吗秘?这才是问题的关键范晾。的确疽娇,现实中有许多技术是可以花钱买来的钡牌。但是笆勿崎,先进技术不见得能买得到岭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段窝菱。各大汽车企业也在努力开发新技术齐澈。在这样的条件下零嗓,新能源汽车的发展方向都是问题抽,怎么会有可供市场销售的先进技术挥穗镰?有了钱肉拟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入愧,但是嫁酿卞,研发投入增加坟卡,并不等于研发就一定会成功鞭磷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议擦,没有确定性的目标闯寞械,研发投入的针对性也不可能太强碧。在这样的发展阶段监冲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法飘跨,让市场自行选择合适的技术烧蔚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的匙毫篓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势痊写奠。优势到底有多大京,得看技术弄泪。电池靠电力供应寒肆磨,由于中国电力主要是火电匠烈,最终提供汽车动力的是煤炭潭宏。只不过算巍,煤炭发电地可能不是汽车使用地疆窗如,污染从汽车使用地转向发电厂所在地圈啥济。污染是否减少手呕修,还得看耗电量的多少炒史,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量死权迁。之后碴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较灵。传统汽车汽油有不同等级蜜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率挎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源祭俩蛙,这也会带来一定的污染胁武苛。这都是比较时需要注意的佬抵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进谁、充电不是特别方便的条件下杠媒,混合动力有助于新能源汽车的发展绍摩,但问题是痕偶拇,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗晌煎?充电不便就不充癌刃肋,将“新能源汽车”当传统汽车使用坏梧冲,也不是什么新闻谭。还有光,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比枪磊,到底改善了多少能源使用状况甫链?太阳能利用技术的改进侥,可能是新能源汽车发展的重要方向够番翱。太阳能丰富顷涤细,足够人类使用响耗,但是目前利用技术较为低下侩帅,妨碍了太阳能汽车的发展焙脐。石墨烯等新型材料的使用穆,有许多未知数擦久,也意味着有许多新的发展空间萌。虽然空间多大未可知雀镭混,但不确定性的存在正好给市场提供了机会醒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现戌际?政府在新能源汽车上的补贴较多慰翟铜。包括中央和地方财政补贴在内乖泡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴佩。补贴力度惊人雌妙,这是骗补的根本动力宏吓。当然藕涡滔,骗补还只是个别现象玲涩寞,或者说只是占全部补贴的一小部分尉藐递。已公布的数据似乎也可以支持这个判断烁。如果问题的分析只是到此为止喊宦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策锹趣洁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多典兽贡,只有寥寥几个竟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑捞僵。这些企业不是小打小闹的企业獭,从某种意义上瞬匈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命备贡舶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地淘冀裳。这些企业按照正常情况下合,应该合法经营才是甜,为什么要去做骗取补贴的事壕速弦?从企业层面来看幌孰,这是市场经济仍然不够成熟的表现谰详。在成熟的市场经济下匿炊械,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业胸,至少应该是诚信经营的阀污。骗补肯定事出有因抖灭杆。    值得我们拷问的是靠弛失,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题揉?大企业铤而走险淌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低嫂冯喘,企业不必费太大劲就可以做到盟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业钮配拳,倘若没有足够的补贴埃锹,新能源汽车业务也是难以经营下去的疯纫得。    政府花钱是要讲收益的涪寄娟。动用公共资源胯绅,就必须将事情说清楚可纺贾。最终舜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告茫。评价报告应该说明补贴的总耗费疵戏借、补贴去向以及效果石蒜。这是国家治理现代化所不可或缺的鞘。每笔财政款项都应该用到刀刃上究涛,都应该得到其应有的收益鲍。算总账团售,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展靛菇,这个判断并不容易做到狸坟腊。仅仅纵向比较是不够的迹柯溯,我们还需要横向比较奠,中国新能源汽车行业与世界同行相比立螺苯,地位是下降了搁,还是上升了面朽剃。如果上升挽,那么上升到什么样的地位拢?如果下降阜,那么下降的程度又如何什商?即使有了指标数据箱剖梳,争议仍然会持续下去姑。也许春,我们可以通过其他指标来加以佐证保刃痘。    新能源汽车的受欢迎程度擎闷脓,显然就是一个不错的指标舜范。2015年新能源汽车销售了33万辆废,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计掂茶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的诉,那么实际销售数量更小踞绢缝。新能源车价格不低般无,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美庆渺凤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素饭媒椭,更利于判断厕。北京小汽车上牌需要摇号呈驮酒,但是新能源汽车的号是单独摇的笑玖,且获得的难度大大小于传统汽车项。这样肠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钙。他们选择的理由多是容易拿到车牌璃汹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力警棱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖土柏,还要摇号肚肺狠,获取牌照的难度和支付的代价都不谢摹,新能源汽车和牌照捆绑销售枯犁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便普,于是他们也可能选择新能源汽车始狸阶。但就是这样孔乐,新能源汽车仍然没有流行起来扛。全国其他地方酚嗓森,也未见新能源汽车充斥着整个市场磕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩卸,但是纫股亭,我们需要思考媚,这些成绩中秀诞沉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果累?一些城市为了招商引资袄,鼓励新能源汽车企业到当地投资欺鸥,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车嘘肆。“双赢”战略的实施伯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力登滤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进怜辱速。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定催,这样的不对称竞争扶持氨蔽羚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴午粉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待耍郊樊,是对新能源汽车价廉物美的期待履莎,是对节能减排效果的期待骄艰,是对先进技术发展的期待闻秒。这些期待都是合情合理的钞。但是设绦楼,供给侧结构性改革还未到位冒酶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求楷哄,这才是问题的关键劳逢。即使要给新能源汽车补贴搽,也应该考虑补贴的环节泵休,考虑补贴的对象届潦潮,考虑补贴的效果挝倘痪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴桂烙伎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者泌乾,不能有效激励新能源汽车技术的进步矗。如果一定需要新能源汽车补贴适徒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效博爸。这样的补贴有点后期资助的味道此狙剁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业街搐领。但是郡洗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术饺焙,那么它就在这个行业有了竞争优势惜,实际上不需要任何补贴党,就可以经营得比其他企业要好蒂。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争骸袒匿,扭曲市场行为剔层歪。而且惮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展撇。新兴技术的成长在萌芽状态持,可能没有竞争力熬,但是渤妊伍,经过一段时间的发展之后固蔼,就可能显示出新技术的力量酶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浆锤烷,今天领先的技术筹惩曝,到了明天就可能落后爸坎。这是技术发展的规律性所决定的鲸醚。为此敞凤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间捐撇亥,因为未来的不确定性锻,没有人能够确定未来的真正技术路线豌锯。留出市场成长的足够空间密既,可能比别的做法更加重要嘎。骗补问题的出现彪陵舷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机脊。    基于现状壳浑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展勉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变闲虱。这些年的财政补贴叭耐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样恰莆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会褥。相反袒纶,效率不够高的补贴扰帆溶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淳。现有的补贴如果不是投向终端刑瞧磁,而是投向技术研发惶,会不会效果更好点呢店北?个人汽车消费纯粹是私人事务木脾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向宫斡。骗补问题的暴露梧,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会幂南碍。补贴本来就在退出镭藕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴舶捻。补贴旨在鼓励研发惧,鼓励新能源汽车技术的发展缆蕊皋,而不是其他具体的消费目标歉路。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是食,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场摄蔬哪。这样的技术支撑出来的产品胯,还不能满足消费者的出行需求傻驾。财政补贴可以退出夹纫寂,但可以通过科研经费资助的方式付豌,鼓励新能源汽车技术革新祷乾。同样的钱挝,花在科研上的效果腑,可能比直接补贴消费更加有效物。创新驱动发展战略的实施颂蔑陇,从根本上看荚冲,需要依靠的是技术创新午。在技术创新上多投入棋袖,并注意投入的有效性瓢扛铂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉锚:李芳" "  今年7月底拇密高,在2016年世界500强排行榜中淮秤桔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入风,比去年跃升47位胺颈,排名第160还睬,引起国内外企业界幌、尤其是汽车业界的瞩目喉掸。    今年憋分,是北京汽车集团快速发展的第10个年头充你。恰好是在10年前犀,徐和谊出任北汽集团董事长狈,策划隧馈尖、主导锰莫习、实施了令北汽集团由乱到治讼菇,由小到大痴每巴,由弱变强的变革卡怕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆描徒另、有益兔、独到的成功尝试酿虐戏。但是轰狈,当中国经济网记者约请徐和谊昂努,请他以《老徐和北汽这十年》为题届,谈一谈自己与北汽集团时殴金,徐和谊温和胁袱、憨厚地笑着说叹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己伪璃缔,少谈禾,少写泻久。    于是桅,在不久前的一个上午献辩德,在北汽集团的一个会议室里额龟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访插炉谦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谩磕。今天是系列报道的第一篇艰。   当时鸿寿淡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鹊,实现跨越式发展”的战略弗电谎,以及构建整车幢、零部件浓衡嵌、研发丢雹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径醋。“老徐这人的特点就是说话算话颗,真抓实干峰。眼瞅着北京汽车研究总院淖、海纳川汽车部件诬毖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缔搔、新板块一个接一个地建立起来陆胺臣,形成有力的链条捌贫阜,轻装上阵簇款涟,并有序运转”稍。 北汽集团党委书记变霓、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抵侗,连续多年蝉联世界第一赤酚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鲤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团尘。    世界汽车产业的竞争是国际化的蟹吨、规模化的摊克,更确切地说是集团化的嗽狙。观全球汽车产业格局呜尸山,能够称得上汽车集团的襄,美国有通用揣素呜、福特日侠,德国有大众尺丛、奔驰辛渭、宝马算铅摹,日本有丰田颓惶、本田耻,法国有雷诺-日产丢瓦点、标致-雪铁龙劲,韩国有现代-起亚勒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前揭酪,谈到中国的某一“汽车集团”纶颅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到巴,没有自己的品牌和产品戚稼,不就是一家投资公司吗冉耙浦?算什么汽车集团!    每年嚷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名熊烤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”垮工,不但被大众嫩齿、丰田姓、通用们甩出几条街停为,也常常被长安潭勤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑帕。    因此醒爸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鲜伤氛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展估,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题踞涎拨。    过去10年间辰废溉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后劳,在汽车产业集团化方面做了大胆瓣厢、有益的尝试虐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体虱,逐渐培育蓉帕肠、锻炼成为一家颇具规南诹澹和实力的汽车集团酿埔堤,在研发煎屉、制造拣芦戮、人才藏祥、创新漂、管理等各方面实现了标准化菏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业贝瓣菏,曾经拥有一定的基础和财富派深,令人期冀;同时斡富,由于分散化长橇、碎片化辫感,更存留令人难以释怀的遗憾赐是胳。    北京轿车工业与一汽凉梆佛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鳖罕,有考证甚至认为刊备,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌洞疏。    据汽车老人陈祖涛回忆纹免锰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时坟蒲覆,北京生产的轿车最早使用了自动挡维年,而对手只是手动挡惮炼吾。    上世纪六七十年代了惮芍,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北渴,成为一个时代的记忆献烙灌。    而同期辽绦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北逼池,遥相呼应的墒卢,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130篓趟。    改革开放后浚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础接。    到上世纪90年代鲍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨珐、称王称霸拳骑钾。    特别是2002年佃,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代骋揣邓,也创下了高速成长的纪录钱。 北京牌212越野车    可惜的是贰胃辆,在这些看似个个突出的单体层面之上翟茫如,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”绅饶,除却福田与现代创聚辫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争毕,还被同行作为茶余饭后的笑料怀。整车企业尚且如此能郊琶,北汽的零部件企业就更加不堪了铆末亭。由于资金蒲吐荆、技术和观念等原因豹,大都跟不上主机厂的技术升级墙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷杜额,有的企业已不得不靠出租房屋度日鄙。    忆起十年前上任之初的状况脊骄,徐和谊对中国经济网记者说媚,当时的北汽一盘散沙杜桶蘑,特别松散妮祥钱,单打独斗硼盖似,各自为政慌,互相内讧枫掇,效率低下……照此走下去参蚕,“没戏荣讣,一点戏都没有”!他边说边摇头嚼唤。    由于资产结构的相对分散霞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业事。日常运作中蚊纽卜,大多只是履行政府赋予的出资人权力奶,无法形成一个科学的集中管理机构少彤片,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系挟闹,深入企业经营管理了亩龚嚷。    2006年10月底歼疚,徐和谊出任北汽控股公司董事长俱嘿膛,恰逢“十一五”开局之年权,他率领北汽以科学发展观为统领吗,对产业结构和发展战略进行了全面浅龄、系统兰、有效的调整廷槐烤。    有北汽中层管理者清楚地记得咖桑,当时察茎赖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汀贫湃,实现跨越式发展”的战略皋峦觅,以及构建整车钾、零部件吐、研发履能、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径跑。他说岛,“老徐这人的特点就是说话算话隋袄伍,真抓实干巢。眼瞅着北京汽车研究总院搅兔、海纳川汽车部件饶帅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务副十、新板块一个接一个地建立起来孝门,形成有力的链条鳞,轻装上阵擎婆,并有序运转”衅。    到2009年派拧,短短3年时间棘魏,汽车年销量突破100万辆大关挠,销售收入突破1000亿傻弦,北汽集团化战略初见成效酣概割。 2016年难虐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日翔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”底,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入夕般,公司治理结构进一步完善并,集团的功能定位更加清晰;同时情廉温,也意味着北汽的集团化运作由虚转实布揉骂,并将在人才吸引创距、产业链完善及兼并重组中滦档,发挥出更加高效的运营效率脓灿妊。而外界则普遍认为晃,名称的变更粳松伟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源龚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心邦。    “北汽控股更名为北汽集团汉墨,是北京汽车工业的领导体制嫁溅、管理体制的一次重大突破保,找到了北京汽车葡跑韶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”茶屡橇,徐和谊当时说昆怀活。    随后抄闻覆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团寐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标骡。根据规划帛歪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元庞尼礁,大力发展自主品牌巾跺暖,完善和打造全产业链笺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位牧辞,进入世界500强棺。    “说到做到缎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“袄淳瓣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说懈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破倪迹,战略性新兴产业蓄势待发雇成,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升币干,各项增长指标位居中国汽车行业前列弗,成为近几年来最具成长性的企业集团颇赐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "   姚景源认为挥橙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持劣藐擅,而产业政策需要与时俱进蒲本懈。    杨裕生表示麻旗:应适时推动电动汽车市场化峭奉,也就是补贴退坡党,一直到取消补贴驼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乓盾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钮箩撬。但是示,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高尉,不宜鼓励钡憋失,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化斗。    侯云春指出棠葛膘,新能源汽车发展需要在供需两端发力匈,两手并用恳,推动新能源汽车健康发展悍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盘,表明在国家相关政策的助推之下迁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展慧彻吾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题橙借。其中迷瑞滥,规模巨大瘟、涉及金额超10亿元的骗补事实蜡枫盟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”袄。昨天刮,几位专家学者的观点引起关注惯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认急斧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用颓廓。对此步,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示藐峭腐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搬杰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性申彭帽、必要性的措施撵苫垢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为眷侨斗,政府对于新能源汽车产业要进行干预佬那,而关键问题是怎么干预寐居寐,干预什么才缄。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持浑汗晨,而产业政策需要与时俱进”笔茶,他谈到访。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用京,并提出产业政策应该遵循四个原则免犊沤。一是产业政策不能替代市吵涿恪;二是产业政策要管产业椭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物碾匡频。    杨裕生也认为拨,目前的补贴政策有两大问题忻洞宪,一是单车补贴过高害,二是补贴总额高宽孝灵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胁,副作用很大葱七泌。    在新能源产业层面荡款,杨裕生表示谷:“应适时推动电动汽车市场化处谋斤,也就是补贴退坡仑冲,一直到取消补贴侥董膏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)回彪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”防唬哗。在技术层面叛梦,杨裕生认为仑错梨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车魄氦碴,第二就是发展不补贴诬连赶、已经市场化的低速车般。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铣镭响,不宜鼓励抽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外盗坤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出涂,新能源汽车发展需要在供需两端发力电,两手并用玲,推动新能源汽车健康发展舜。    侯云春解释说外诽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力强。一方面大家喜欢用危、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施俱揪暑,政府和企业共同努力短成茶,使得新能源汽车能满足消费者的需求桶,开拓新能源汽车的市场擂庇桓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”氢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋氯:李芳" "  如果我们做好准备的话晃男弯,赢家当然是我们恳鸿。我们不担心其他的颇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涂席录,我觉得只要我们做得好论炕,一点都不用担心岔短肃。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日无腐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蛊彪息,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后墩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授搭埔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惮峰棘。其中特别谈及奥迪与数字化催巩倪。    施泰德说居,到2025年以前甩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢幻涵识?汽车行业正在经历一场变革匪。对我们来说事感巩,有一个非常重要的关键词摹武:数字化贾坝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变颠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蔚泰改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说孝,我们眼下所处的时代糙拱,奥迪科技一直处于领先地位薯线,并不断进行新的突破驶怀探。对于数字化捞筷孺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商录。到2020年时抹阮憋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验咐们,这也是我们引领未来的一种设计父,包括其他顶级科技胚蘑,包括我们的传感器攀跑妓、雷达京饰褂、激光大灯等害翔挖,都会进一步巩固奥迪的领先地位霖缆。    施泰德说辈宪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远珐控磊,我们会全身心地投入到这一点活,包括3D地图帽,导航等应用湿卧氦。对我们来说金烁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值试素微。当然蹭岔痪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”抄控。    在回答有记者问新微情:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势将唤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走孤,有哪些优势欺碉?在这场竞争中紊匡,谁会获胜”的问题时略寄,施泰德表示达:如果我们做好准备的话孩孰险,赢家当然是我们哗。我们不担心其他的镁戏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务浚笛,我觉得只要我们做得好疙,一点都不用担心咆殿屁。    施泰德强调椒脑胜,在某种意义上敦嫩,我们也是一个初创企业放细财。其实骨嫉哥,奥迪有很多细分部门扦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作馈掏。如果没有这样的合作滩刮坊,你很难相信巧航,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远卉篙,我们能够成功地实现自动泊车魂踌、自动驾驶等淘镰挡。    施泰德预计疽七戚,2017年泻尼,我们要推出新的奥迪A8焙,自动驾驶的时速能够达到60公里裂被,没有别的厂商做到这一点煌禽孔。如果我们明年能做到这一点的话抄书抒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技杠抄府,启迪未来”奴忙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞不殴:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际敛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕棉鼎豆。庆典活动前夕晴,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟景泡。一汽-大众汽车有限公司董事团士唇、总经理张丕杰除了对政府恒楷、经销商驹、员工纹倍、用户等的支持表示感谢外替狈到,他也坦言牧投亩,在新能源涵、“互联网+”等方面特,一汽-大众起步比较晚届锈砂,这些短板正在引起高度关注省蹬。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子袭衫,“因为有你篓伞,心存感激”财成,一汽-大众员工就是怀着这样的心情款刊惠,来感激这25来帮助我们成长的所有人梁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就频,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果糜。从前辈讲起脐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为尚哼贺,还有陆林奎等等的领导途身钎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策苍寇罗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果啼颅合。   25年来牵,我们要感谢的人非常多城桥。感谢国家和政府的支持与帮助泪性。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持硕甩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吼姑楼。例如成都瘁困亭,成都今年是高温天气骏,最高气温是37.5度而且是持续的乔宪骸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活修,政府部门给予了很大的支持和帮助到叉斤。   我们要感谢1250万用户了,感谢他们的选择和信任搜竞。一汽-大众从项目开始建立土豆呕,一直到第一款捷达开始投产碑散诧,捷达在市场上并不是一帆风顺的庐百,它的初期是走过了一段曲折的道路幂乘。正是在困难的时候督焦,是客户帮助了我们酷论损、鼓励了我们亨吼。还记得在困难的时候吃虐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象魂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工琼菱。一汽-大众的员工非常的进攘!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化计当、吃苦耐劳薯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬傲,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦乱哪疮。大家知道一年365天发化芳,如果周六周日全休息就要去掉52天环,把所有的节假日都去掉级藐宏,标准工作日应该是250天划号,工厂的康采恩标准就是由此设计先泼。而我们加班到300天间画撬,320天是常有的事寐蘑拘,员工非常辛苦叮,所以在这躲牧稀,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢楼。   要感谢中德双方的股东疤。要感谢他们具有前瞻性战决策贤叙埂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开烫。一汽-大众的建立李琴钒,当时在中国的汽车合资企业妒戒,一汽-大众成立的时候也不过就两家弯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下掇晦,股东双方做了前瞻性的战略决策副,才有了一汽-大众分屉极,我们要特别感谢中德双方赡。   在一汽-大众发展过程中邯,比如一汽-大众西部战略围,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淋。一汽-大众在西部建厂的时候睛懦伞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力常漏京。现在在西部的生产基地涡,今年他们的产量突破65万辆馁绦森,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卵宫,在股东的决策上由一汽-大众执行的发,也取得很好的效果弗材坛。此外父退献,还要感谢1200多家的经销商斥苛嵌、700多家的核心供应商合作伙伴烷拆江。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展壤搬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些毁秆缉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量革。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态炉,中国适合于家用的车型非常少搽唱砍。25年来噬汇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆兑别梗,上缴税金3700亿元黑台。从一个品牌一款产品发展到拥有大众盾乡、奥迪两大品牌12大系列产品弓镭靛。   25年来概坪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升槽,带动了中国汽车工业质量意识的提升强搭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瓷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量谈锹焦,一汽-大众是领先的据楞灌。同时烹裙撩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主喊紊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业惦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展舷眷桃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验琶。首先融星,在一汽-大众的发展得益于体系支撑惯尼。一汽-大众的体系不是一天打造出来辈骡经,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的摧似。   其次皆獭,一汽-大众拥有一套完整察、标准的制度和流程的有力保证兼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奔坤,制度和流程是保证太。   再次甲,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针的瘦祈,在经营发展过程中有很多难题需要解决孺拇,有很多矛盾需要平衡尝骚僚,用什么样的标准来平衡帮秘?底线是什么饶?那就是质量艾孪叫。一汽-大众一直坚持质量至上捣掏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来棉湍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承碎澜膛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鸥喀哪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业瓶歌,这也是质量至上的战略要求巾糜。   此外距,高品质的人才厦崔,具有工匠精神的员工勘琳梗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质艇去查、传承的文化也是高品质铰锭毛,得到的技能训练也是高品质娇堕掂。拥有和企业共担风险的合作伙伴书焦怖,无论是过去萌梆、现在还是将来都是这样驼惶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起孰。一汽-大众在自身发展的同时隆府,也考虑到了整个供应链的协同发展泼剁必,对于整个价值链会有高品质的要求叔。   最后箍倡煎,一汽-大众在努力践行企业社会责任饰垮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验守稗旗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候怯缉恰,也得到了社会各界对企业的尊重和支持却。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上疆需,既要总结经验和收获撑瓜奠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训撑还、走了哪些弯路喇尽,下一步应该怎样避免沤。   如果说到过去的不足呈,SUV细分市场比例快速提升咐,一汽-大众对此准备是不足的嫂薯伸,对新能源粳仍、“互联网+”等方面的起步也比较晚冬良瘫。一汽-大众对于未来仍然充满信心未吃肮,这些短板正在引起高度关注贤,企业正在考虑这块短板如何去克服枯蚕衰。   2014年莆光慌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议颗品必,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望妹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来婆。   面向未来勘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谐豪,保持创新护蛙毁、驱动发展帕,并释放出更强的增长动力擦杠蛊。同时靛酶,也会与各方伙伴实现合作泉狡,实现更为广泛的互利共赢袄奶长,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沁涂巳,不断回报政府际、回报股东拉歼、回报社会酚涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲偏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间慕凄,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访斗敬愤。他表示息墒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位薄航膛,并将继续保持限量生产以追求独特性胁偏纷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来藤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型乡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante盖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低尽腹捆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探竞袖绘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用暇课。业界有所疑虑的是姥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象妒力。   对此南鼻,薄亚铭向记者表示厩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低请派捆,但都不是便宜的车型廊莎。Levante的价格达到了100万元左右商,Ghibli的价格也达到了90万元左右力劫淳,在产品定位上依旧不低膜扔。同时蘑卸凑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产匿,依旧走高端化路线槽抛。薄亚铭还讲到日筏累:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司汞闲,不会把目标提高到每年20万辆嗓坞百、30万辆的水平模箍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量答吞镰,所以我们能保持品牌的专属性滩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明据喇念,他表示停:本次车展上上市的新款总裁车型韧,除了在产品上进行了升级外棉片,还提供了多种个性装备捕读,客户可以从中选择很多种搭配讥克赶。此外谎逃,新车在性能上的提升显著炯络蛾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快统、动力最强的四门轿车蓟瘁。   此外沃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业修枢臼,开始尝试电商销售模式韭沫。薄亚铭认为兔炔磐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用趣床,因为中国市场的客户已经变化燃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的挫祟闺,现在有很多人都用手机去买东西懈困,这是市场发展的趋势厩扫磐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前帛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式磁卑,即用户车主首付车款后坛享镭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司仓,到整个租期满了以后坏弹,这辆车的物权就归给该车主接断苗,该模式类似于分期购买愤。   薄亚铭说呛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行杏,但是在中国市场还是刚刚起步枚,有一些量产车会采用这样的方式做菲坝帅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”晾洗涕。他还表示卵别:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拳,其实反响真的是挺不错的醛练。尤其是北京懊、上海这样的限牌城市沙钡敞。通过租赁的形式贝顷,牌照将打包在租赁费用里面粮韦瘁。当车主买到车类,即启动融资租赁手续箱领蕊,拿到车辆牌照纽,不用为没有牌照而担心蒋卧。如果是企业车主幂绅刃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税凸,是非常划算的惨部。”目前架,该项目仍处于试水阶段摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "新能源的发展迹,是大势所趋氮,但具体方向枯,也扑朔迷离田陶秦。    电动车会成为未来的主流吗颗肖?现今的新能源汽车产业健康吗计靖菏?什么样的新能源政策更适合我国国情屡猴?    2016年9月2日兜,在2016泰达汽车论坛上瑞衅视,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访从,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”玩空电,他认为魏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题典号,恐怕不可持续谷绷须,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外我扒,何光远认为边,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向岸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人墓檬敛,这位87岁的老人谈起汽车工业盗吹,依然有些动情玻。谈到电动车发展窖炮咯,他认为谷冒,把电动车归为新能源汽车是不合适的殴。因为街慑汝,第一彩匪蒲,电不是新能源土蟹,第二犯钠,电动车也不是新东西糜按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吩太,电动车诞生在1834年税溃,是英国人罗伯特·安德森发明的料轻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年射秒岁。    何光远认为嗓错,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”斧彤,不科学鳞,应该给它正名豢,就叫“电动车”撼蔼,或者是纯电动车拍凶。何光远认为徐,电动车国家政策的支持力度非常高钳黑锰,所以它现在发展比较快佩夕,去年生产了30多万台锣蕾洗,但它还是有很大的局限性督堂。首先棋善愧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便题沛蜂,可以长途旅行使用据毙。即使快充也得半小时以后挡吻,但是经扯劢锲裕快充的话扑加痊,这个电池的寿命也会减少赌辑,慢充就需要几个小时哆,充电的时间很长柔纯。另外敛蹬,行驶的里程很短娠锻,有一百几十公力就了不得了冠,就是很好的电动车了惩颧耪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瀑淀,我认为不可能持续榷常捻。”何光远说睡,很多企业是因为补贴才做电动车镁抬特,事实上订拭市,内燃机节能潜力还非常大趴,缸内直喷技术弄澳乃、柴油机的高压共轨技术侠改、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孔壕,因此罗貉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力度嫉,不能被动颐省,节能是最大的减排趁巳胎。    甲醇车大有前途    现在纯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战径怯,因此嫂桓,各国都在研究替代能源与新能源汽车牌。美国烈、欧洲体夹掠、日本看、巴西都在降低交通能源对石油的依赖矢,但因为资源禀赋不同赫冒,所以技术路线也有所不同糯来。    何光远介绍说梯撬哪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题上扑,在某种意义上讲皇串,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量寡贪,虽然同为乙醇柒垢靶,但着眼点不同;日本缺乏资源猎,自身资源利用问题不突出仑道赦,因此恼,把提高汽车燃油经济性作为首芽尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用副嚼剖,日本也在搞甲醇的研究疆舶绊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缮起癸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线变估。    在能源试但剂、交通谜抛、环境邵、经济四位一体的框架之下恒,中国又该如何考虑替代能源的问题熔?    一直以来高项酵,煤炭是我国的主体能源概,占我国能源消费总量的66%至70%份辑。何光远认为缎绢灭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恨氯磕。推进我国能源生产和消费革命枯毕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路抄步焚。而在煤炭发电供热的同时狡咎,可以产出甲醇耻,可以为内燃机提供燃料台,所以舅迹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁采挥、高效利用是紧密联系的褐衬靛。    此前粉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点巍册,这4个省基本上就是产煤大省搬婆、山西擞夕说、陕西偏、甘肃疤弓奥、贵州蛊、上海市凛嘎。现在规模最大的是山西驹、贵州疚,其次是陕西汲潮狼。    何光远介绍说绣送溃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准典,车都经过天津检测中心检测算洽疥,上了公告灵,经济性也是最好的年剃幌。“我去看了加注站汤,M100甲醇100%烧甲醇慕,2.2元/升褂荤,现在已经降到1.7元/升了嗡裂诲。一个半甲醇就可以代替一个汽油晤碎。所以说伺淀,甲醇还是很有希望的裂案。”    今年3月份徽,工信部瘸龄措、科技部几猾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点啥巷亨,验收的专家组由何光远担任组长去验收沁澜。何光远透露说脑红,山西验收以后队,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会送掣,开会以后形成了正式的报告鲤。现在屯去济,在各个部门已经会签完了拧卧士,在等高层领导做最后批示冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蘑箩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僻浚捌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尺,力邀政府慑髓舶、行业同、企业负钨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驴骏,寻求产业发展有效途径策。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录彩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们墓、先生们晴充,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疤缓。今天和,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文荚菠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果艘揪颊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肚撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先繁,解决大家的疑惑驹,为什么要改革唱灰褪?现在存在什么样的问题萌?第二粳,改革改了什么滇骂碧?主要内容骆、实施步骤秃、目标渤宛、原则地劫、政策选择等等罕烽。第三杉路徘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了秘,改革试点取得了哪些成效哭订峭,用一些数据和大家进行汇报饭。第四唐巢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件担苦,从国际上来看速上干,自上世纪不管是美国详舱磐、欧洲计乒蓉、澳洲还是近邻日本菩碎筐、韩国岸希签、台湾等等浅倾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮咳锈蜜,至于费率为什么要管制菏嗣?为什么要放开尖?这个也可以做一篇大的题目氖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势呛时诗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定想略晾,逐步地向由保险公司自主制定转化瞎翁漏,定价因子的选择就是什么样的车保费高琶、什么样的车保费低刊厢长,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展烂缎。   但是慈挂怪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拉抚,还不能叫现在完成时翠立。比如说美国若干个州围掸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的肠修,因为不同的政策取向有各自的利弊蛊洗,这也是一个非常复杂的政策选择过程哨摹。   从国际保险市场改革发展的经验来看枪签,改革前和改革后沦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势篱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化车、复杂化忙,定价更趋精细化氦跨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应炉儒屑。在澳洲一些国家签,改革前超额承保利润改革之后就消失了峦。对于我国来说翻彩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革财氖讥,从2011年开始社会或者舆论庞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求剃,行业本身也长期苦于在低水平扩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级年檀浮。另外戳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用伞吨未,在这些方方面面力量推动下兴抱烽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作唇怀劣。   在改革之前是什么状况痢?简单跟大家介绍一下窝。从人民银行管理保险行业开始添绞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的抹,在保监会接手车险市场之后费妙,也是保监会统颁条款费率魂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革唱精热,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态楞,整个行业亏损慈、消费者投诉也比较多狙赁淬,所以到了2006年的时候皑喉,这个改革又走了一个相对回头的道路柑喇感,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套袍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微署收,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态奢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用辱绰,比如说行业比较统一膝,消费者认为条款费率比较容易理解亢糠,恶性竞争的风险得到一定遏制伟点划,但是负面作用大家可以看到厕,一个是条款法律风险很大圭霉,不能适时的随着道路交通环境掳澄戒、司法环境夯偷迫、社会经济生活环境的变化适时进行调整文骸肝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔赶、无保不赔悍吝返、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑裤破。   第二岗飞,在监管方面定位也不清晰超篇视。对于一个自主经营禾福赌、自负盈亏的保险企业释,没有条款费率滦该,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力忙,改革发展没有动力茨骡蚂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力眷视,所以整个行业是在一种规那唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展签。   在2011年女圣皋、2012年前后经过评估度、反复的讨论同,其实当时市场上两种声音都很大匪,一种认为行业就是应该统一规范标准化恃颠发,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路苯畅。经过反复的评估和权衡圈蒜盆,也是在十八届三中全会的指导下巍架,改革的方向目标原则最终得以确立车烤,这是在当时发布的两个文件摹艘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》叭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标氖孟锰,比如说要提升行业的发展和服务水平呢,使价格更加合理礁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担侣呛、保障范围外舰画、服务都有一些诟渤纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瞳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向怯馆。第一个是维护投保人保险的合法利益俊拉辆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向龄。第三个原则是稳步审慎推进老,根据一系列的国际比较研究庐,大家还是从中得到一定的经验和教训美,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果形祈肚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训靶抒呐。所以问扑绅,最后选择的改革途径不是一步到位醋携唇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蒜伞,它只是在长期的甚至六年搁差避、八年巧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态森何成,这是改革的一个总体思路费,从条款绦嫉逞、费率稍、监管三个方面这是一个简单的概括澄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款趟对,大家不用仔细琢磨当中每一个字委厩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系谴侗攻,双方义务关系是怎样的标准化流程轻侣。   除了行业示范条款之外溪富孩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充母婆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验微,不管是欧美还是台湾谰被喷、日本汲惦糙,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门搔蜜赂、百花齐放的状态朴胸,因为每个合同涉及几千个字栓绢嫉,实际上裙挤视,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系参聘募,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择霜诬抠。   在费率方面分成两个部分卢具琅,一个是行业的保费水平糖滇悔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业篙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶拱伊蕖,对于汽车来说媒奉韭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平旦。所以在整个行业层面建立车险信息平台髓俏,收集各个公司历年来的承保理赔数据材梅热,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的伦豁外、科学的定价的参考迪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权钦挖溃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了孙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端啼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司艰泌撕。在行业基准保费方面落,行业协会做了以下工作午锋衬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理禾,在这个层面鸡径,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平谁,其实是相当的弱隶琼,这么多年来的承保标的擦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名汲咆蹋、编码实际上都是不统一的怖苛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据恕噬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码窜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库擂枚编,这个数据库目前正在申请国家标准挛冈戏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理杯,对每一款车归集了二十多个基本的字段柔缅筒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上吩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告呈,给消费者购车提供了一定的参考母,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈丰。   在行业提供费率参考的基础上岭测,保险公司它是怎么定价的郝便北?现在也是大家很关心的一个问题抢极绣,为什么有的车费率高煽雾、有的车费率低考迸,为什么今年高明年低忻加博?在不同的分类当中有一些差异次拍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子界坞,分成从人因子和从车因子两大部分锑,每一类因子当中又有若干个维度渴,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力伸缝、风险定价能力辈滑、风险管理能力自主制定的荤驰哭。   比如说窟弹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戌漓、他的生活方式鲜兑、他的信用程度等等派楷哀,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格睫嗜呸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险然笺,它的安全性讲、可维修性等等瑞急,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险迷璃扦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的褥纬趟。   国际比较先进的保险公司骨捐添,他们通常采用的定价因子厩申帽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蹈叮缅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考妨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱炭,这个差异可能我们现在还难以接受臣编,但是将来毕竟是一个未来的发展方向胖。   总的来说纠么,保险它产生和发展的基础是数字法则分拿蔫,在大数据的发展背景下伦偷么,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用芬孪吧。   前端越放开后端管的越紧农陇,如果费率市场化以后惊绊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争练、整体亏损的这么一个状态趟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施弗舅。   实施步骤棘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的掀貌。到今年6月30号为止潞,第一阶段的改革基本完成了敛考,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外拨盎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率踞硼鞋,不同的索赔历史对应不同的费率顺,不同的车型对应不同的费率茅涵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的故斥,这也是改革的目标陈介,首先是平稳过渡晚萍。   下一步汰俗抛,费率科学化借、精准化厘、精细化程度会逐步的加深炽握饺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的碗凛钢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场棋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下荒罚,经过一年的改革试点钒潦,消费者从全国范围来看布,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点受痹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的叹秆抬,对于高风险撬嫡诬、高出险的消费者杯界矢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了疥滦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费郊巴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惯、道路交通安全水平都得到一定的提高潜断鬼。   从行业的整体情况来看泄翱凯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平篱评,增速营改增以前是11个点常,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点墟,仍然是持续稳定增长酚,这一增长是在保障范围扩大戮泵、车均保费下降的基础上实现的据好,车险行业的承保效益基本保持稳定领搔司,综合成本率是行业常用的承保效益的指标碾贺盛,两个点的承保微利匹很。   在保险行业层面来看集漠,公司的定价水平酷珐、服务能力在稳步提升的摔。外部正效应也比较明显耙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点磁播,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系相。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蹲,大家开车上路更审慎了秤,小额案件在索赔的时候可能更理性了蔡。   下一步工作导。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外际汞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品腹,也就是说除了违法犯罪不赔捎,除了不可保风险不赔宏病,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障亮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴辖ズ巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围崔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肛肆钒、不同的投保人加吞、不同的车型价格的差异会越来越大磋丘偶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求獭木,更好地提升保险公司的核心竞争力双世伦,也更好地促进道路交通安全讹绵,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活羌幸悍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦僧惮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钱捅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题誓串募,力邀政府隧庆般、行业宏镜、企业凑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辑贿刑,寻求产业发展有效途径钾沦菊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录孪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点兼疤。第一妙睬,SUV这几年是高速增长抵型,我们做一个判断疵,这个高速增长就要成为历史了眷刊,往后没有这么快了痰艘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点酣缆,份额还会提高丝毯。第二泰豁入,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势渤辆山,就是份额和价位双提升蹬疯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化遁,之前是低价位提升份额顽匿痕,这次是价位在提升蹋、份额也在提升秘嘲。而且我们判断还具有可持续性当。第三瘟按钝,汽车厂商将会由过去的缺隆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强煤访朴、弱者更弱屎痪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组斥峨。在此主要介绍前两个骡,因为时间比较短糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势天朔。从图中可以看到咎,从2007年开始炊氢量,SUV进到了一个高速增长的阶段皆试粟,连续九年年均增长率达到46%纬啥,今年前七个月也比较快上卫,增长38.6%颈截。此外苫欣堡,市场份额在迅速提升辅,今年1-7月份市场份额达到40%氏舵漆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%互显蒋,过去几年每年4个百分点坡,去年涨了8个百分点平锤,今年1-7月份又长了4个百分点护,自主品牌SUV占自主品牌的60%泊麻末,SUV全面热炒腔横,豪华车忿垮始、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高尾那普,下一步还有空间投广尉。从这张图可以看出搽,一般的合资品牌蹈旧,SUV比重还偏低颇疲獭,豪华车和自主比较高掏,不同级别里面SUV占比较高稳赦侍,不同价位车里SUV比重也很高悲搬玖,还有一线呸揣遍、二线甲闭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)木,不过一二三线的比重是去年的数据琴塑苇,今年前七个月是四十了番皮,今年没有注册数据可以看得出来澈。   但是党骚强,我们说这些年荡取,suv领域基本没有在空白市场归。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱垛,需求就会出现放缓的趋势级事垫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势疵锌纤,2012年-2015年逐月都是向上提升的沉踢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走横确,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月习驹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了奢偿。相对于去年甲,虽然今年全年涨了5个点菇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了恋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了簿当杜。   但是房寝,我们说还有增长的空间绍杭郝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点陈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况寄撇,大家可以看得出来兴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家敞希,大约在20%左右劝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国申飘、加拿大凑、俄罗斯这些国家喊等。这些国家总的来看是地广人侠,SUV占比比较高颇,人口密度比较高的SUV占比比较低并椽,但是也不完全成立玛,韩国人口密度也很高但是SUV很高舒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低桥捻,这不完全成立策半,这两类国家的情况是存在的屑痕。   如果跟美国相比莫滥笑,美国是把皮卡不作为乘用车努,按这个窄口径的话美国的SUV是44%忍顿哩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距良,与宽口径比还有11个百分点搜菩还,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高柿那,五十多不一定是峰值点涉。   另外笑,欧洲这几个国家哭库贫,虽然SUV占比低疾姥寂,但是比重也在提升梅怜吩,从8%涨到25%夕,SUV的热潮是全球性的浩量魄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下显倡沏,美国授摊射、加拿大这些SUV占比高的国家材,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高狄,大部分来讲可以占到40%左右寒封,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高嚎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低豪帽蒲,欧洲这些国家就是两类累傅翻,我国应该是随着美国蕉炮、加拿大诲谁晨、欧洲这个情况嫡,因为我们已经占到40%的份额了辆棵,如果按这个去计算切,中国的三厢轿车是48.4%顶堤,还应该有十个百分点的下降空间楼,下降去给谁滥发鳖?基本上是SUV救煌既,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剧兼,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升闯佩貌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点侗乏倦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升胸吩垂,这就是我们对SUV的一个基本判断扁梧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化欺,就是份额和价位双提升夸溯桂,这是非常不容易出现的一个现象戚芹芭,如果把它拉得更长一点看尘暇荷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段墩,2000-2010年连续提高了午伤,最近这几年不太好昧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升栋贺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间哗峰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低噬请享,2004年普碱、2008年沸氛、2011年恢岭塘、2014年豹萄,其他年份至少是相等的贪,大部分年份是比它高竟衡枚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的挡外梆。   现在一个更积极的情况来看橡膝,就是我们的份额在提高讣颧附,如果以总体的市场为100的话泥瑰拟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%染档,如果以生产量为一百的话炭,我们的自主品牌已经占到了35%护硷,其中提高最快的就是SUV梆赡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疲秸,它占到了一半以上的份额伯飞农,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降馆,以轿车为一百疤仆玛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%擞,连续几年都在下降嘉龋,轿车竞争力在下降巳。但是自主品牌总体上的份额在提高告杭氢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怖茫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车刀,这个销量在提升渐,低价位的车销量在下降顺宿环,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长轿泉蔼,增长最多的就在这个5-15万区间拓却。以自主品牌自身为一百的话青,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%钙,现在只降到了3.4%匈不兢,而5-8万的车这几年也在下降庆喊,增长最快的8-10万的车和10-15万的苇,这两个价位上涨的是非常的快填里,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%溉屋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%跺困,自主品牌的车价格明显在向上走我邻,这是一个积极的变化撮茫。   另外嗓头,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见屡芦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惩, 10-15万区间酒,自主品牌在里面也占到了28%晒煌,这个变化是很积极的幢剿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的狙纠物,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的猾狭麻,最高峰是2013年213万藐廖袱,去年降到164万就继,但是SUV在迅速地扩张坑厕尺,大家看这个SUV的比重冀氖车,原来是二十多万辆十捌陕,去年到150多万辆水,右边这个图是10-15万慌吧,更是靠SUV在拉动的胳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争存,这是一个非常大的积极变化屋舱亥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升藩谁,这是GDTop的一个调查数据腾茎武,这个一百辆车出的事故故障率肝该,自主品牌在2003年有四百多个事故锚柏,合资品牌现在也在下降似,这两个差距正在缩屑巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的脊继暇。   从产品的角度也可以感觉到惕宦讽,最近我们的一些新产品像奇瑞效、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赂开,这就是一个积极的变化渭,这就预示着我们未来具有可持续性庙。而且可以看出逗篇玖,如果以前二十名产品排名算的话渡噶竣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3掣芥赫,一个长城C30一年卖了15万辆左右蹄绣拜,前二十名里面我们有两个铰绒。2013年更少一点捂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的爸羚景,前十个里面已经有四个是自主品牌的娘妮盖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面帕。   这几个发展量比较大的企业读存,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的爸,这也是积极变化病日,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量篇,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化涧漓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑巍,国际市场南美洲妻思拇、亚洲面廓梨、东欧瞧刷、非洲是迅速扩张的市撤琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力哭宫,我们产品出口大国全是这些国家随。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家停,跟我们购买力差不多爱,人口加在一起12亿拐把,跟中国市场差不多彪炯矢,换句话说中国市场去年卖了630万辆纬促吩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈纹铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的率蒲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谐钳庙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瑟攻绥,传统汽车大有希望骸办,至少应该平等地分配国家的力量常,在传统车和新能源艘弦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重魄,力量投的也太重绩储,下一步要对传统汽车给予足够重视邯儡,它完全有希望获得好的发展耸尼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了础档,以前是高速沮端肯,未来是中速佬,它要抢别人的份额煎渡妹。最近两年这个数据可以看一下息,自主SUV恨公叛,连续几年50%-60%的增长滦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长粒琉隋,这就说明这种竞争关系在发生变化换,这是一个芭啡瓣。   第三个观点我们就一句话带过了贯秘,汽车厂商的格局要发生变化课填全,过去是大家共同进步搭昆仓、共同分享发展成果孤,因为有年均30%多的增速伎,最近几年速度已经降了年均降到11%了飞,未来还要下降福,大概8%左右或者稍微高一点恋棠躲,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展玛火。另外合资内部也会竞争失卸蟹,自主内部还要竞争伪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了救囊,大众占到33%履,最高占到38%娜里捶,就是中国销量占到全球销量盗褂,宝马滩菠、现代畅、PSA都占到了20%盆瞎跺,通用15.9%撂诵,如果把它的微车也加上超过25%杰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高薯避,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的窍,要么是维持全球地位通用遁谐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众路腿,大家对中国市场都高度重视骋擅,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额梢苫钠,我的速度要比别人的速度高景,所以竞争更激烈架、自主更不用说了拉挫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌财概扇,大家都给予很高的期望柔洗,未来我们说竞争会非常的激烈龚饱,而速度又会下来经环,所以未来的竞争格局跟以前不一样愤,以前叫分享愧沥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强商萌、弱者更弱敬泄,十四五就会出现兼并重组竞兽香,如果我们放开让更多的企业进来羚承土,我觉得这个可能局面会更快薯切钦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年廉曹,最多明年还有一年丛亢吓,但是它的速度比平均速度还是快一点圭秽,自主品牌大有希望墩,我说的是传统自主品牌狮文卡,传统汽车还不是新能源汽车床鞋,另外格局会发生大的变化胖频,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日性陀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膏安,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谅伴扮,力邀政府颓玫锤、行业酷、企业赤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灸,寻求产业发展有效途径弘。   以下为福田汽车集团副总裁兰府、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录仆。 福田汽车集团副总裁牧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导性伪、各位来宾磁垛垄、女士们荤、先生们蕾躲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛秋钱裸,能够跟同行马扳、专家做一个交流学习秤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新硷省讹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享不晚含。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势吾。从全球战略的视野来看芒甩,乘用车的全球化特征更加明显悍挥,很多轿车的平台会在全球市场销售甜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些钱寞。举个例子锣,如皮卡险毖,在北美皮卡占整车比重是很高的擂滑娃,但是在中国餐,在欧洲徘,皮卡的量就很小亢涉险。另外又如轻卡陈羚饲,现在它的亚洲化特征会比较明显驰蓬窗。还有重卡嘿缸朔,在欧洲都是偏平头的琉懒帆,北美则都是偏长头的律惫惦。所以商用车行业的区域特征很明显弊酷玻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的段剖收。而在中国市撤岵绫恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主抡舱颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的抚瑰南,2010年达到了一个峰值429万辆凤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势即铰,去年是345万辆撩亨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过楞卧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长碉,主要的原因就是因为重化工行业磺堑,如煤炭灸北感、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化谈。另外整个物流行业的效率在提升陇改,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模徒。   随着市场竞争的加剧卯许绷,行业整合也在加速姜剑胚,份额由2010年的44%提高到2015年53%操,再看一下今年商用车的情况巧赋,今年一到七月份销量略微增长谎旁,整个商用车行业增长2.4%侮脆,我们判断是过了低谷啃吹,所以下一步会有微幅增长姆啡靠。2.4%其中主要是载货车贡献的屏崩羚,同比增长4.8%刊蛙蜂,客车受微面的下滑门光,导致载客车下降了10个点钢。   关于未来的商用车市臣泛坛伞,我想从四个维度分享一下我们的判断盆肋耪。   第一是从宏观经济层面通溯,从金融危机以后叹坎,全球市场增长的趋势是慢下来的局桐,乘用车商用车的比例现在基本上在8跋世椽:2榔凑蔽,但是进入“十三五”之后我们判断父蔚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭衔,商用车因为是物流工具的企业川扰,未来会有所好转镣桶,但变化不会很大痛擅。   从技术层面来看卿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0陶,现在正在快速进入智能化的3.0时代溃懦返。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩嗬裕快的绰。   未来的商用技术主要围绕着智能化水、网联化哪贯、电动化需卢、环保化来追求汽车的高效驹唯、绿色腔、互联和安全冈莫拨。   另外从中国的政策法规来看夕灭把,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动墨泥煌,从客户需求来看贾报,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求发殴呢,推动了中国新能源车的高速发展氢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆界囊,同比增长102%铅偷附,其中纯电动客车3万辆导嘉菲,同比增长176%癌。未来在城市公交以及城市物流呻、环卫等方面笨,电动车还会有一个高速发展畴牌。   下面分享一下福田在科技创新姆、转型方面的一些经验和做法膝。   在商用车2010年达到高点之后对肺菜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变弗,加快掌握自主研发的核心竞争力动。通过五年的发展来看擅,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的购。福田汽车目前的研发体系是两级告童冬,一级是福田集团的研究总院祟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异揭,曹博士也说鲁省涟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆港,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心违沪,是一个二级研发体系滥叭茂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程胁、整车的集成以及南块开发和整车测试的三大核心能力舵倡头。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒宪、康明斯等等合作单位进行深度合作蹭溜、改变和创新耍,推动整车的技术进步井法。   在转型方面很权北,我们这几年主要围绕着几个方面眉捅。   第一是产品低端往高端转型融,在“十二五”初浅紊薄,我们的高端产品占比不到20%浦,我们到今年年底高端产品能达到70%敢晶舵。   第二就是从国内往国外转型怒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%楷。我们连续四年商用车的出口保持领先铜譬闹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沫碍钉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的少塑来。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的夏寒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型届,另外为了解决汇率和贸易壁垒涝峰绢,我们在属地产业化方面做了大量的工作仿褪遣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设窗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础贝幻酶。   另一个就是从制造往服务的转型考能,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色截,在“十二五”期间嘉雾纱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鞍涧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础继翻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舜锹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子胎陵宝。福田康明斯通过这几年的培育睦五,不管是从业务的规模饶磁、收入巫垢拢、利润现在都发展得非彻捅滦眨好立究,另一个他也对我们福田汽车的整车奖派陌,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈床罚好的支持牵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新钒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目趟沙,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3守,柴油占整个车用燃油消耗量的60%稻媒爸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的输交何。可以说尽管卡车的量比较星9突狻,但因为排放比较高急,另外一个因为运营的里程和时间比较长浆罕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的降小。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍德搏,实际上物流的效率还是比较低的侍市嘘。基于这一判断瑞幢路,我们提出了一个“超级卡车”的项目暗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源卢马,通过这种材料的智能化摆、材料的纯电动扣脐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色渐、环保红那钒、节能排兼、高效熬、安全频惫请、智能的超级卡车虽们我。我们的目标是要实现降油耗30%蠢,降排放30%泞捻,整个货运效率提升70%傻勉宦。   另外是关于福田汽车的车联网技术乾劣泪,我在福田分管车联网业务圈,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值倒,因为乘用车是一个消费品即,买车和用车的基本上是一个人快,而现在主要是用来出行的敲斡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控暖,但是商用车不一样题,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颗锣凡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用什晃,驾驶行为各方面的安全肌料供,另一个就是乘用车是一个地域性的车酞立臀,不像商用车需要全国跑段琉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨扯茅染,过两天跑到海南去了滇纳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些狭沤效。还有商用车的故障率挽,因为它的工况复杂团计,商用车一般具有轻载昧擂心、标载和超载妥甜,但是对轿车一般不存在这个问题搽嚎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低焙,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的化。所以通过车联网对车进行故障预警此居欣、排除以及程序优化等方面抨讳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些亲搭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理美捕弗,建立与客户的互联互通旱夹,为客户提供增值性服务媳牡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商玛衅、服务商和供应商产品质量和服务的水平慈堕写。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划沤蔽。大家很清楚吻鳞,围绕着工业战略箍龄搜,德国提出工业4.0荆揉,美国也工业互联网郝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略两钢蹲、英国的2050战略扳兰,中国也提出了中国制造2025厂犊斑,福田汽车结合自身的一些现状额,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划耐坤脸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台低旱超。“四互联”实际上主要是为实现企业内部税块、企业与企业显梳踏、企业与产品促、企业与客户的互联互通采。“五智能”就是商业智能浪、智能管理信搔、智能汽车妇浦、智能工厂旅皖俊、智能制造遍相林。时间关系顶统葛,不再进一步叙述钳胳痊。   目前酥茂蛋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烤。福田汽车愿和大家一道慌肖,通力合作密厘,整合资源项邵,协同发展备剧簿,共同推动中国品牌的加速崛起汝朝瞬,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献燎书,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩晤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沃铰微,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕青笆替。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汞僵现,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粒筐,力邀政府姥青、行业牟长、企业部氏边、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见觅囤,寻求产业发展有效途径凶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冕、舍弗勒集团副CEO还肚舱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动献摄、驰骋未来》的演讲实录搂廖居。 舍弗勒集团执行董事会成员稿类滩、舍弗勒集团副CEO常、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾退疲瞬、女士们碴膘、先生们脓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论岭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略凤,我们的愿景捌牵,是如何来推动我们未来的出行和移动汾棘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容叮份,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史须。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景冷汞,我们是一家领先的技术公司涉疯,在全球都有我们的足迹菠和,我们一直致力于移动藉景绣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用澳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求甫搅秤。   舍弗勒一直致力于创新句黔,也可以说我们成功的因素是质量爸、技术和创新舵。我们在制造业方面有很强的实力川,在系统研发方面投入非常大化讣。我们创造了一流的工艺和技术栏护,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门埔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面念,今年我们在德国获得了一系列的奖项郴陋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品舶但仑。   就像很多其他的技术企业一样吨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域世。第一是环境友好型的驱动馁侠桔,第二是城市交通判,第三是城际交通辰,第四是能源链沤绰寒。比如说大家可以看到泡亭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛趁,人口结构变化非潮莨牵快史敢田,老龄化社会已经展现在我们面前县炽,技术变得日趋复杂团履,数字化技术的利用领域不断的扩大耸丝,我们需要找到更好的方法来彼此了解阀廊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作仆黎。数字化是一个关键受,另外就是环境方面催腊、可再生能源还有资源的可用性染渐需,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题忱靖,资源的短缺也是我们要去关注的碾漓褪。   再看一下经济的趋势辫量,我们现在处于一个全球村财闪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题棋捐,这些是不一样的伤俺。另外就是可负担性的问题畏立氢,我们要为客户带来更多的价值尸新溅,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题心吠,这些都是我们要去关注关心的弘。   我们来看一下未来的战略挤,主要涉及到四个窗口老。   第一是产品本身蚕头,我觉得对于汽车产业蚀,对于机械制造产业来说都是非常关键的颠浆弥。在这个领域/行业罗篇谱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动卷,要减少对环境的污染化。   第二是当我们制造产品的时候蝎蔡,或者制造产品元器件的时候悼喝,要关注它的功能踌伪何。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瘟副脱、城市的交通烧添拾,对于汽车以及对于我们的供应商罗椿棚,可以为汽车产业提供什么样的元器件杠,这些都是我们要去考虑的设谷磋。   第三是城际的交通激,涉及到比如说航空冠、高速铁路的一些竞争千豆形。   第四是能源链的问题萝,我们有什么样的能源是可以使用的切念,我们将来的交通工具运用什么样的能源碧党晴,这些都需要我们考虑酥藤。   看一下将来的动力总成讼擦。我想给大家传递一个重要的信息壤沽,在接下来十五年时间里烯,从全球来看互脊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成党光粳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分屡贫镀。   但是现在也有一个趋势发展得非程拢快火,来自大众和奥迪的这些厂家呕砰停,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车卢绵吞。到2025年廷缚泞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%娠患,也就是200到300万辆的纯电动汽车且粮兜,所以到2030年可能会是一种不同的情况惕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况痪漂。我们还需要让它更加有效一些艇谓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争粗亥,还有电池或者是燃料电池等等促,这些都会占据越来越多的份额透套疙。对于我们汽车产业来说非常重要陆,对于政府来说也是非常重要的鹊懦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料巷巷,比如汽油狙火泌,还需要考虑其他的一些燃料虽实锰,或者是人造的燃料等等瓷肌,需要考虑更多类型的燃料独食沃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求凑帅盯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面诡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车婚别,包括48伏的解决方案尽,它主要是对手动传动系统的电动化估乓。我们需要首先实现这部分的电气化惜帽纳。另外我们也需要对离合器实现电气化椒疚噶,也由于推出电子离合器赤蘑素。另外我们还需要进一步提高效率饲丸粕。也就是要进一步推出我们的混合动力纳诮滥担块48伏系统枢缉散。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕按#块的解决方案茫爬缎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案叙庐,针对高压的电桥驱动解决方案慧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案膜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统雷,以对其进行电气化处理澎。如果将来我们有纯电动汽车的话拈去,它的电气化程度会越来越高坷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战焚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂必涂覆,因此我们需要进行标准化句,标准化是第一步板睛售,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高版拱,或者说是一些部分的捷垒鹃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鹊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔡。我们也需要减少车辆的整体的质量钨,主要是成本方面是一个重要原因垃侯裂。如果需要建一个标准的话都茅,我们就需要有更好的一个平台倦,也就是说我们需要基于标准的平台称扮谷,或者基于标准的娜疲块进行我们的汽车制造察帆。   我们需要全球的平台化解决方案涝旗存,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求立胯蜜。关于动力总成方面簧承送,它的变速箱是最关键的一个部分祈膊。我们刚才提到一方面是包括内燃机柯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起貌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器挎恃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拣哎邪。   接下来看一下我们的重点产品绵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面沥握,我们为中国带来了什么样的解决方案露?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案孪,我们推出了高压P2混合动力奶ⅲ块燎河刀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决我就怕,我们希望能够改变它的一个变速器卉平,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换洛。   通过这样的一个标准的拇谈┬粒块化设计幕谴,它可以适用于各种变速箱之间的转变恫仿少。另外我们还会考虑它的一些振动的需求脐镁,我们的这种创新型P2的混合动力牟タ妫块可以帮助实现不同程度的混动功能氯。实际上坦阿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案试萍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产篱妻五。这是第一个解决方案惨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划操,它叫做高压P4电桥的解决方案呵冲歼,可以用于SUV或者车辆的CD部分牢沸。它具有高功率密度托,可以适用于不同的车型肉淳胖,非常容易打包进行个性化设计铝。也可以用于新能源的生产片。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产茨馈。它可以让我们更好地使用内燃机妇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车茹认,这是我们两到三年前开发出来的舒幻便。也是考虑到了中国排量的需求逛双,或者是新能源车辆的需求孟侠。针对这样的一个需求鞘绰稗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鼓脯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机抒救。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机锈德旧,我们中国团队也为此作出了很大的努力韦末悲,这个发动机是专门针对中国市场推出的怖亢。   另外就是在变速箱方面荣眷,我们也推出了一个新的解决方案扯颗,是集成干式离合器的DCT变速箱告,机电一体化离合器和齿轮执行机构付寸形。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邻城,对于工程师来说穆够瓢,我们都是非常理性的检杉,但是有的时候我们需要具备一定的感情肉略凌。对于我们的汽车技术来说放,我们一方面需要理性秽侵,另一方面也需要激情挎赴。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恐水丛。针对方程式1的赛车嗜天嫉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成湃拟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展茄可,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势徐伦齐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亢堵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜡料陛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炕祟挝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沙,力邀政府盎颈、行业稼谎和、企业俏鹿霉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怀,寻求产业发展有效途径匡檀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事翠揭棉、副总经理 吴松发言实录潘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事篇、副总经理吴松   尊敬的何部长森霜、朱总司,各位嘉宾糕颅、各位朋友关纯,女士们哆彪黔、先生们腊歧痰,大家上午好几匣煞。很荣幸参加这次论坛惩创密,我上次参加此论坛还是2011年惧副,当时大家对广汽传褀品牌还不熟忱拨忍,那时候传褀刚刚才有这个名字疙,传褀的保有量不到一万台物,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车杠憋,这给了我们很大的信心和鼓舞描,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持彤喷。传褀一直也在努力窃禽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆檄,年均复合增长达到80%地。目前市场保有量达到65万辆猎曙华,已经成为集团利润的主要贡献者之一镁勘独。   明星车型GS4持续供不应求父耻侮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数廊漏勒,而且GS8与GA8同一平台搅巍颗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品署拣仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到祁潘华,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛形,对自主品牌的支持常,关键的还是坐兔,关键的是感受蘑,关键的是多提意见玛。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赎筒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌痛罐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会尽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法稀集溅。我做自主刚刚回集团傲,将近9年半的时间含弓瓣,从不愿意干到喜欢干徽,到对自主品牌依依不舍旗寄,到对自己找不到定位和方向店裸,感觉到人还是能做一点事蛊筹牡。所以这在这里借这个机会降话硅,感谢在座的我们各位嘉宾嗜衅、各位媒体的支持号丰,也感谢传褀团队的支持圃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力系浮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持愁单孰。   我的发言主题是构造改革创新驱动剩钢诫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考坏。一个方面汽车产业发展形势分析瞳弧尽,前面讲了很多了苔博,我就不多讲涂窃。   一个态势是稳步增长才桶,但是全球增势放缓淘赌。中国汽车产业发展仍然有空间沟裳谋,仍将会领跑全球汽车势嗓售。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台握,中重型商用车达到400万台腥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%壤暇。中国汽车销量将达到3140万台堪,我预计可能还会再多端礁随,关键是结构看你怎么改怕圣?如果要参与全球竞争驮冕形,那重要可能生产量还会增长粹骸物,复合增长率将达到4%型毛酶。   第二个特点咯钙,优秀自主品牌加速成长鲤雷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流獭。中国汽车市场发生了深刻变化翠迸坏,中国品牌迅速崛起谦仆,优秀自主品牌加速成长戏。关键是要产生优秀中国品牌睛撂武,不管是哪一个企业哼海嫩,在现在这个环境下碳还,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌绢胃航,还有我们何部长郎盗,这么一批老的汽车界的前辈霖黄叔,到了这个会场又在用行动来支持倪。大家和我们媒体各个方面的朋友疚,大家坐一坐龚风,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别壬,差别在哪里膘订窃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的藐。关键是中国人要团结功,不要互相贬低酚吹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦皮,抓一到几个哪,不要想象太多嗡,我们从来不怕想象手吮汐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向岭,坚定方向僚巩氨。   那么数据也说明一切仍完,2015年很多中国汽车加速发展房说猫,行业整体增长率为7.3%的情况下身醋茧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%牧刃翅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%互噶操,相比去年又增长了1.2%百分点尝魔杀。而且自主品牌抓住了很好的契机迁,在SUV里面我们是防守的塘被皆,是中国品牌先站住位置谩泛,合资品牌再进攻蜗潍,再加上周围的环境变化铂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力鸥,占据主导崎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个扑天,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人幻校。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰鸬选,统治了我们的各个方面灯挠停。我们展开进攻是非常艰难瓣介,但不是说不可作为齿添无,要选择时机芥付。我们要在中高端里面取得突破俺泰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比适,这是韩国人讲的举,不是我讲的芭饥。他们说宦枷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候渴郊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌从态甸,如果不选择是对自己的不自信刊苏,这个不能靠强求剐帛桑,靠品质芳琼摩、技术叔痢梆、新能虑匪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品切。   第三个购,汽车消费升级和资源制约借寿建,也迫使汽车产业需要供给侧改革巷譬无。不但要有好的产品蓟,而且还要有低的成本媒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害汝行幻。在汽车需求方面黑,80堡朵杭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军唬,个性化独攀蕾、智能化唬、体验化等方面的需求还在不断地上升开掀辈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战聪椽韩。不管怎么变化挟诗尝,满足顾客的需求省丹,满足抓住市场的脉动捌椭宦,这个是关键点豁。而且资源供给方面瓤筹睦,现在的人口红利逐步消失刀,而汽车不是简单劳动氏逞型,是高技术情况下的技术劳动拓奴诬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家梆眷,我到那些国家去考察过了记壳,没有中国这样受过良好教育亲虾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性玫县粳,那不是每个地方都有的蔡唬艾。有的地方上午上班钩晌,下午到时间钱一领就走了殴田。所以对一些合资品牌来讲克敬釜,中国也还是蛮有魅力的官,关键是要拿好东西出来苫赏,才能谈自主糖脚烷。   当然工资涨这是个客观事实客潘,2011年的时候4.1万翅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万冉去,这个不高的槽,还要涨填揪暮。农民工那么辛苦馈申杆,给他一点钱算什么村馈。但是钱从哪里来偶?我在传褀亏损的时候孺撼,工资涨得慢咆促姓,但是想办法补贴揪投巍。这几年别的都在减斥,就是员工工资不减钠诵葡,但是效率要提高踞,要杜绝不干活的人劲,最后挣得钱多瞄,干活的人还没有机会男叔息,有钱的人天天有时间去议论撤,没钱的人在干活憋,这样大家积极性都没有了长尚剐。国企的弊端就是这个鞘巍。   那么在监管方面路府,工信部刚才也说了帆蜗,我们的司长也说了炭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破卯崇,在供给侧这个方面要下功夫钵柒诵。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径喝,作为五大发展理念之首抠,当时这个报纸一播五大发展理念芜巾,那时候我还在乘用车墓冈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去光,这十个字搞刹。为什么呢鸵嘿汾?因为没有创新就没有一切困,没有协调就调动不了资源藤,没有和谐的话室,共享也很难掀钾,大家不愿意跟你干逗宠,我是不相信英雄的浇,但是特定的时间会产生一点孙奔,还是要充分调动群众的精神逻仕拴,各个方面全方面的参与传湃,企业的成功除了它的领导者的作用嫉境黑,更重要还是把员工的积极性调动起来豢,人民群众才是创造历史的动力咳绣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人绩收撩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革硅,需要我们从技术管理将、营销雷、品牌拐驹清、产品恒、服务全方位展开创新誊肋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革肃掏,来推动中国品牌进入全球喜反,成为世界品牌加驹逛。   第二韩傅,汽车产业供给侧改革方向与实现复玛久。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法霖。   首先渭,在自主品牌方面线,我们是追求全球视野开展正向开发苔街垃,坚持以我为主的构造核心桔怪,组织全球资源父商耻,开放性自主研发模式淀,掌握核心的竞争力破堡,获得了可持续发展能力朴穆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人炽客涵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蝎撕闷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了署坊,我们的生产能力标准是35万缝,但是预计今年我们的销量会超过35万冠,有可能达到38万度饲,当然如果制造组织再高一点邵短醚,可能40万杀琶,也还是有可能禄毙,但是大家别报到40万啊藉昧店。这是有体系让墓联,有制度保障的舅汐吃,有员工的全程的参与发荒丹。一个别的企业的人到这里来看记到粮,他说你这个企业为什么增长这么快录,没什么别的凑,员工的积极性调动起来了巾,他们说垄裸混,我看到你们的员工眼睛充满激情繁,因为人天天在干活的时候就会有理由弗,如果执着地做一件事情带有一点追求就,那就有远大的理想剁懈。   放眼全球窘壤,在开发方面整合全球优势觅憾,实现研发的全球化姓熊栋,人才全球化忍、配套全球化灰。依托国内的研发资源净,充分利用国外的资源开展研发资源整合猎,打造企业自身的技术体系较。我们用了将近五六年的时间班赫创,我们确立了G-CPMA跨平台某欤块化架构泞聚吻,我们第一代的产品是引进消化吸收媒痘,第二代产品已经完全进行了提升兼,但是没有否定第一代茅潞,掌握了数据链磨,掌握了开发的流程琶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拒。实现了一个平台可以开发六七款车型洪寥戏,实现了多个平台车间的相互有机关联体,实现了车型的变化多翠孙粮,开发上市快汕酸夕,质量易保障顾外,低成本趁图、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设微缴。   第二个乒乱鹿,坚持质量为先罢卵,推出精品车型虚,提升产品质量辫,加快自主品牌产品开发竣擎,提高汽车供给侧水平碍貉河,推出符合时代的互联网化的产品姓弧吵。打造消费者喜爱的精品车型等舒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果慌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式袱目乃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织菇。实际上汽车不管是新能源也好夕绒,产品的三大特点刹睡敦,一是颜值不好看别人不买疽滩绍,第二是品质赶,没品质也等于没品牌柯,天天出毛病心里不愉快帕,第三是性价比拴河团,就是靠成本档署怜。我们的员工不需要培训就知道品质慕哼淳,因为好多从合资企业来繁甲,合资别的没培养细刑,就是对品质追求圃匠,结果就是成本搞贵了脯撕,把品质先过关恋,回头成本再来逐步下降堂。我们第一个解决的是品质夯臣驹,第二个解决的是颜值沧,第三才是考虑成本俄茬。成本矮蠕,供应商的成本我控制不了违蛔担,如果今天在座还有供应商的话维,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点共,还是有这个机会的丘钢厕。但是我建厂可以控制保,我们内部的生产流程工艺路峭围,我会重新再造捅泡邦,这个我投资减少了涟许,今天也披露一下猛堑扫,我35万的规模最多可以干到60万沤市夏。如果创造性一点可以干到65万课,总投资50个亿订,含整车加发动机位,这是内部数据秋,来给自主品牌共享局擂违。   包括一些模具加在20个亿睹挎深、70个亿拘碴,最后的结果我都不相信频,实现平台化恨手拼、公开化畦、可视化酥,让所有的东西全部依照规则阳光推进徘。现在我们的供应商也很满意椭,社会上也很满意下朔栖。这就是在体系芬糖,在这些方面的作用力都脯芍,防止一个部位一个零件颈幻碉,一个车就不同零件不同标准寇芳沁,那怎么做登铃,永远做不了好车此岁钮。这个要感谢合资养成的规矩商。但是自主也会给你更大的动力辈,动力是在研发贝甸,其他方面再有作为俺篓吐。所以我们是国企的平台票窟坚,民企的效率甲灿显,合资的流程寇晒,这三句话就是这么个意思地。   第三个悉,坚持智能制造打造智慧工厂缓熔汀。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂屠哇们,实现占地面积的有效节约闭拈,我们的合资企业弛朔涩,广汽本田在推进第三期的时候魂曙,就是根据SSC这个原则路揪盎。SSC的第一个S就是小型small娥授,即所有资源空间最小降寇、设备小型化;第二个S是简练simple喝高,就是除去浪费螺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑使寡柒,complete孤董款,以追求小帘蹿乒、近具彻、短帕朝匠、轻味隘伍,最合适的自动化途、娜ニ冢块化胆发。所以广汽本田第三工厂运用SSC趴,它们的车间占地面积减少45.5%昆,投资减少26%旗薯,跟它的一二期比归唯窖,能源减少了29%食,成本节约了21%痪希舒。   第四个坚持管理创新挎凌,开展构造改革晴函鸥,主要就是我们广汽丰田阮搐,因为我原来在广汽丰田发动机播,我9年就去丰田一次蓄,去发动机只回了一次恳放猴,因为当时这个地方环境太好了缸炯,我怕一回去又不想搞自主了蚕现。但是鼓励我底下那些员工经常去兄瓷,去交流归幕,日本人也还不错袒,大家都交流苦雇。但是技术是交流不来的插豪,思想文化还是可以交流的管。最近到丰田去了一下嗡扛,大有感受徊抱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革持,它从最关键局浚虑、最基础的制造环节入手磷,开展生产管理创新炼陕,从制造轴挝、供需轴抽、采购轴出发嫂刺楷,深入开展构造改革骋挪堆,实现全员参与瑰跋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识坚抖鹊,充分调动员工的积极性长、创造力届,取得了良好的成果湘叉剐。经营绩效方面奖第,今年的销量增长不多插,但是利润大幅提升亭惮,生产效率显著提高娜。人力绩效方面烽举,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升湍采守,管理体系与生产流程更为完善零健、合理镜簿腔。   通过改构造改革扒裙,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升玫纤,根据他们的预计乱辨,已有的数据闺挠谅,2017年单台不良率预计会降到0.01%涸,就是万分之一溯。而且现有的工人总数减少1600人了。就是现有的存量也可以变化萍,他们现在不到一万人罗,要减1600人茶凉,它新建的工厂鞋抒,员工还是要招的凡,但有的还是要走新啤。就是用减下来的人把他投放到这个地方蘑。   第五关舷,坚持体制增效探撬癌,强化体系创新拧。既然这些企业都到中国来了抖蒂,有机会为什么不学一学呢卫毛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下弄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破念,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式荚辛拴,广汽本田精益管理短视,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式琉砂唱。为什么搞一个广汽生产方式陕?为什么不造一个丰田呢娃碳拼?这里面要说一句相喊,丰田生产方式你不能完全去学涸详,条件不一样汹,环境不一样赎,人员的基础素质不一样举埃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多玻闭。你学它必须要结合自己措,连日本的企业去学它的讼,有的好多也不成功躬,当然我不能妄断泪,这是从资料摘的琴侣抛,不是我说的蠢篓窘。   第二个恢逻,我主要员工整车从本田来阔饯,发动机从丰田来另岔,也有一部分本田短缚,两个企业不同的模式怎么办祁?发动机就要按丰田来辖郝,从头到尾来庆腥,坏的不学好的学耻耽,整车就按本田的来突景垦。但是一个企业两个体系怎么运作呢某提?我说干自主就不能有体系坡,要体系就是传褀的体系盯同嫩。不管你是从哪里来膏趟剖,包括从社会上来伍芳,来自五湖四海一个共同目标借旱,要干好中国自主品牌慨摆砰。所有最后提出了广汽生产方式渤栖,以丰田为主结合本田热忿,这样把文化抖摹笔、体系做好拭筹,但是还不够巩固砂癸勺,还要琢磨辱稠落,现在体系已经起来皆廷本。   我们从2013年开始策划凤洁歇,集团的主要领导说这个很好妊稠,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的铰内。   所以后面我们的产能又不够了惭帆嚎,销量又搞起来了轻讥未,整车进行改造恼、发动机进行完善贡,整车闹缔碾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造签,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%趴画,就是第一条生产线痕扣惯。第一条生产线上半年生产了将近16万蛾许纳,20万的能力干了16万矫是奢,实际上还可以做逻膜蚊,全如果满负荷做的话顶垃久,估计干到35万都没问题溜绒胚。极大发挥妻茧,这个不进行全体系变革很难渭令。发动机装配线一次合格率99%佬盟,这个零部件产内库存减少70%久集祈,厂房面积提升30%绰冀第,原来不够用喝申惶,现在多了这么大的组织萌黄墨。库存资金减少50%锣腔,更为重要的是这一成果横向展开策睛废。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线乾归,它的年设计能力15万辆那吮暖,8月份的最后一天有个数据诽嘶笔,他们双班日产已经达到了650台赡辜,它的满负荷是700台忱,估计9月份就可以满负荷惊。这种提升的速度堆剁貌,全世界都是先进的了奉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局派秃颂,它的一次合格率最高达到了93%仙额僧,平均水平92%莲,接近丰田中国国内水平抛,当然追求的是丰田日本的水平览雄幌,广汽丰田学丰田本厂赶伞戏,我们下一步也拿一个计划防蛇,要挑战就挑战一流割,否则没意义识娇。   那么我们以建成世界级工厂为准则帮,以广汽生产方式为核心谢雾,融合了SSC原则炒,运用创新思维全力发展智能制造技术晃氖谋,打造智能工厂袒谁莱。我们在第二工厂通过价值流最大化登、设备智能化节,生产线自动化绘膏僻、物流信息化沏慑、网络可视化尼妻、操作简单化衡、安全绿色化毋跺筛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级耪。这个第二个工厂是非澈ㄌ好禽、非常成功的一个例子餐,但是这些都实现了蘑。   第六是坚持品质保障火连,打造高端品牌韩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗邓瞎脚,高的效率提供优质有效的供给踌冯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量价晶,连续三年获得中国质量掳、中国品牌第一次倍,超过很多在中国的合作企业橙彪潞,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八茫,所有企业里面包括外国品牌疲,与广汽丰田并列第八舰丸,比2014年上升6位哩苫谅。   第七匙锯,坚持客户至上漂岔峡,提供优质服务深携,不管是在任何情况下逻,用户是我们服务的对象婚,也是我们的衣食父母捆隙洪,尤其是作为汽车这个特殊产品瓜弊,我们对安全兔、对生命的一种关怀恢唱眷,作为生产制造环节的改革攻,是汽车产业供给侧改革的重要方向保,但服务环节的创新与改革同样必不可少楔叔秸,这还是目前我们相对比较一下疥臣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名兔,也是一个什么机构假家,我记不不太清楚臼。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离梨。所以在产业互联网的时代氯景哥,每一个企业不再只是产品生产者檄、服务提供商蹬送,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商绕项诲,服务以各种形式融入到了制造业盾裁、研发设计沛、生产制造凤佩、经营管理趴、销售等环节卤秸炒。有价值创造的可能开革昆,就有服务形态的出现秃镜猫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蔑响拨,两者相互融合弟型密、相互依存怒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展埔入吮。   广汽在这个方面也展开一些工作膜,我们的整车平台将联合金融褐、保险华细、物流巫诚、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务汝收幻,车生活平台会涉及多个业务平台镶绞杠,除了常规业务平台还包括了配件商城晚、用品商城鸡、社区服务连锁客,用户使用汽车的整体生命周期娩攘,产品的购买只是开始创容,与用户长期多次的接触和非常周到的服务宽,这才是我们下一步发展的重点歌逃材。作为汽车服务提供商酗惯食,我们更应当关注的是用户的体验保,以及给客户带来的价值增值感受型吼托,汽车服务O2O的打造痰煞,也是为了满足汽车全生命周期的需要坤痰,以及品牌和价值进一步提升的需要锋。   第八莆诽畅,就是通过这些改革蓖叭,整个广汽集团范围内的成果视釜藐,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万捻,同比增长28.8%阑风、29.7%项,比行业高出20个百分点食涸。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平罐,同比创下历史新高降憋多。当然传褀在这个里面那是贡献更大贾,1—7月份销量已经突破19万浦苍春,超过去年全年胎离,加上8月份最近的数据德解,今年全年的任务22万已经完成了噶去,同比大幅增长143%樊宏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强石,位居第303名坍,比去年排名上升了59位拱趟吵,整体实力大幅提升亩赦埠。   第九渤,就是广汽集团的发展十三五战略嗅愧。简单地就是一个内部协同创新拔,外部开放合作赋,这是总的原则痞缅,全面实施结构性改革荷,实施一五一三的战略辜阮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆啤握,这是一个保守的数据贾疚,因为传褀搞不好就过100万翱,前几年说传褀100万歧饶飞,别人说吴总按涔帧,你是不是在吹牛乳饲榔,现在领导嫌我100万都少了盛伯镀,拼命把产能都整合过来了硼攘,成为先进的汽车集团暴贿,做强做实研发整车零部件溪、商贸服务和金融服务五大板块筷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌霸屉娠,实现自主品牌事业的跨越式发展仕,全面实现一个“三”橙借,就是电动化坦、国际化备奠、网联化三个方面的重大破枫。   各位嘉宾身、各位朋友采些炉,女士们洼悲、先生们胆,在需求持续升级肥,资源消耗的情况下疟,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓创炒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端铆、品质优先谋阀、创新驱动的发展路径沫,坚持正向开发径泥刮,提供优质产品臀渭,坚持智能制造骡牌,开展管理创新葛具,保证服务水平睡,注重品牌高端化督玛聪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花四是,共同推动中国汽车迈向新的台阶墓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球焚逢苟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇侥:李芳" "  今年3月罢,借百年庆典之际瞎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向偿,即“智能互联”秘、“绿色出行”和“自动驾驶”伺水隧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向乡酸堕。随着战略的提出僳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开剔迫圣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上块亩。在这其中体,“人才”就成为关键问题疆搬。为此劝鳞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕晴狈敝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备怪耐。   根据沈燕的介绍可以发现逢柏,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛换卉,涵盖计算机暴灌欣、工程学身晾、自动化贡、金融等多个方面熟。她坦言挡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入防,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈烷叼。因此福稿恃,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才吻。”这其中包括互联时代的在线招聘芭书,“例如我们利用自己的招聘平台骡设稻、Linkedin摹、智联招聘等在线平台簇踞辖,以及大学招聘灰恨拳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘陇拒。”除社会招聘外灭喇,宝马也会通过与院写矗合作纶,提前把学生引入到企业中悸,专门为宝马培养人才吓订岔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作秽违,举行“宝马同济日”这样的活动丹害。“去年我们就以互联驾驶为主题录,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品讽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吮阔趟。”沈燕说道呕。另一个重要渠道劝淋,就是内部员工的推荐蜜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号踢,让每一位员工都变成职位大使亭,在朋友圈进行转发传递谐坛毛。   “我们对人才的要求灵味,在能力方面最重要的是对业务的了解财懂裙。这不仅包括对业务今天的了解缴顶,还有对业务未来的了解轮。要知道未来战略方向是什么侧,需要什么样的技能赐门为。 ”沈燕告诉记者罕逻,“此外磷私免,我们对人才的要求是不仅要了解中国表洗,还要对全球化有所认知草答陶。随着技术的发展比,我们对人才的需求呈现‘复合蟹递,跨界’的特点感暗。但是极,这类综合性人才很难直接从市场上获得活啤,需要我们进行入职后的培训柑。 ”据了解氯官痉,宝马(中国)每年都会根据员工表现味愤氰,提供给员工出国培训以及交流的机会什纤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流购骡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换璃衫,以拓展视野巍,提升能力椭摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为驳灿,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是巧,吸引并拥有了一批充满抱负亭、专业的本土化人才华川。而面对未来乒锹,本土化人才也将承担重要职责党将,“这包括为‘在中国敛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向斤谎姓,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中茶疮颓。”沈燕表示蟹辖。2012年冻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题弹赡荚,并在上海组建人工智能团队炮汰,承担电动化和智能化的相关工作缸菩炊。另外械规,宝马已经在中国成立了专门的战略部门居领巳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨疙虐赌。 这个团队将研究和紧贴中国市晨馨η埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地咸荤次,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中委休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上惺猛辟,用“数字桓先、概率揭、未来”为题钾救,论述特斯拉电池的高密度懊溪、续航里程及电池的安全性槽。对比国内痪辛酞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车霜匙袄,并预言电动汽车和智能手机一样晾枪,电驱动和自动驾驶注定了是未来弓卡,不可逆的未来锨儡亭。 以下为原文池未:   关于密度和里程数墟澈靡。 特斯拉Model S上市已经四年多了拆困,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌舵相箱,至今为止一个都没有兑现鳖娠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)敌癌纽,里程最长的量产纯电动车挖搂脓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结樊凛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法唱,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鲁私,忽悠消费者弹穷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准梁幸,里程普遍降低10%以上)来体现里程扑沦踏,在有些国家辅助使用NEDC的标准老,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肖桃膳。   关于安全性和自燃率岗享辱。 自从2014年初安装了底护板暴逼顶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)开,远远低于燃油车实棠闪,各种撞的惨目忍睹事故榷醛,也都没有发生自燃沙廷。相反牧叮晴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车疲,却成了全世界自燃率最高的机动车乒,更远远超过了燃油大巴的自燃率埃雷录。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理氛,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门篙台,车门闭合的时候已经有点变形了)势,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业黔,几乎可以说斤:特斯拉重新发明了电动车逼箱。    国内真正用心做电动车的企业潭采,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蝎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机酒、变速箱勒搐、油箱等盖粹,改造成电动车的事情)患霓。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了捻,才会全力以赴来押注电动车锈颗柔。当然煽兴瓜,也可能是很多品牌都在蓄势待发滔闻糙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招此。    电动车不是什么弯道超车枚,而是换道竞争漆部。    今天的电动车搭茅困,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态邓牟。待机时间是诺基亚的几十分之一扫,软件也没有几个勾弗,通话质量也不好舞莫,汉字输入也麻烦的要死录。和智能手机一样龋,电驱动和自动驾驶注定了是未来裁,不可逆的未来桂顾陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东侣纲:李芳" "   2016年8月30日湘巍巢,在北京新浪总部们兑,北汽新能源充电部门副总监陈保江秆谋豆、北京华商三优总工程师丁晓伟顿棵、电庄总裁兼CEO先越毯啡肮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人篮抡艾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动霸闹。    作为新能源汽车销售终端环节祈笆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线磺群匣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱汀,更是充满了诸多困境纺,不为外界所熟知河群仑。    那么矢细锚,作为中国最大新能源汽车市潮楦禄ā,北京的充电桩发展目前处于何种状况俏,北京模式发展的瓶颈是什么个位?有何值得借鉴的地方点?又该如何去避免失误和纠正坦?政府鄙廊就、车企炼怕霸、消费者在这一产业链终端中蒋形就,分别又该担任何种角色荡柑蠢? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录氛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山响滦:魏总许锨铰,刚才你从用户的角度酣很,同时您也是媒体人的角度烦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样殊行矮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲溜泛秸,您发现了这些问题之后顾乌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率底?    魏士钦虎彭:其实我们一直在琢磨这件事耐贪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说嘛疚,这两点是能够解决掉的古蓄。首先第一个烽健镣,支付薪篡。就像刚才先总说的蚂菱楷,有个银联一样的东西咐颈确,接下来有个第三方描,或者接下来大家都使用微信支付滴谷,不管是充电桩也好枫接,app也好寥攘蔼,还是当时的扫码也好滔潘丛,还是微信也好孺巫熬,支付宝也好抢皖,能通过手机支付怒,基本上都能解决掉滦稻咖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题徊茎,我们把支付给它想办法统一了皋熔。不一定统一到一个里边去耐疙,大概两三个时,大家都在用删景,这就没问题了华遁。    第二寒催当,这就相对更难一些了戳臂猫,应该是有一些第三方平台真正站出来骑,能够收集所有的真正的准确的信息窝剁,其实当时我们自己在做app的时候盲枫,就是在做摸点的时候绵媳,我当时就矛盾相,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蔫玲潜,后来琢磨来琢磨去咐辽,通过很多用户的反老病,我定义出要摸一个最准的点拼,不要最全的勺骨腺。准是什么概念颅固渭?第一逗秋,我找得到纪宝,第二撮当,我到那去一定能用得上陇。如果我找到它了郝,也到那去了室溉,但根本没法用敛纤想,那就没有用了捍拌。所以如果站在媒体角度醋,我希望不见得是谁鲜,也许是个媒体无腑饭,也许是另外一个平台煤楞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起孙暴赡,但是它也不一定是最全的豌,但是它是这些所有的里面最准的腻蹈实,每一个用户都能找到桩醚孰靠,而且有百分之百的体验把电充上诉巷距。    我们碰到几个小插曲挺有意思的惫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站禾,是咱们国电的站藩显,是快充庭悄矢。我们编辑去那边准备充电的时候饯,有六个跑快车的兄弟骄藤,霸占着那个点嘘里,就是不让你过去似,这个充完那个充耗探韧,还剩一个车的时候零喀,就赶紧打电话给另外一个兄弟姓豆,赶紧过来充电露。我们不等了珊阔。但是他们不知道蜗邵,在那个点不到三公里的地方计咯台,快到积水潭小西天那个地方锋埠泉,还有一个充电站辩袭,好像是三个充电桩还是两个绣酵贺,一个车都没有辑模,而且车位都是空的盎。他们不知道那里凤德屠。而且那个点据,我们当时找的时候用了三个app淌逞,只有一个app上标出那个点槐砂,另外两个app是没标那个点剩汲。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离厢,所以准确性其实很重要瓦。所以如果能解决这两点亨扁相,我觉得咱们的空置罐、闲置的问题一定能解决澜,肯定没问题的遍距媳。这是我的观点碉胃。    黄山锰:关于公共充电这个领域尸及豆,我不知道魏总在充电过程中碾,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题画幌携?    魏士钦牢:出现过侗,很多衫柔版。    黄山垦:这个问题其实很有意思的问题宋,充电桩的标准是国家有统一的标准律寂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电咯。    魏士钦筛:是这样挝称,最典型的例子就是腾势淘,腾势在很多国电充不了疚棋啡,但是在小E充电或者普天是能充上敞冒。    黄山测妇当:我们可以把时间放长一点来看呕,在2004棱疟、2005电动汽车兴起的时候搓法,很多人都不知道电动车是什么返,充电桩是什么忱。随着这几年的发展认泞,物业慢慢都配合了忻,所以从成熟度也好舶圈麓、物业配合度也好备,应该是越来越高的甭。国家层面出台熄,新建小区予以配合惶胯,包括老旧小区的改造辱,都会多方面来共同解决这个问题妙。其实关于今天的这个话题隆淮,我不知道台下还有什么问题要提问的凄切。没有的话嘶苦伦,我们可以做一个最后的总结剔渐。    我接着丁总说的北京模式的问题瞳竿变,我们今天说的是关于北京模式赣忍河,丁总说了一个北京是纯电的市程啤,跟其他地方都不一样俯烹,上海是极端的甭肮坟,上海是混动市澄辍,北京是纯电市场卜咐。我理解还有另外一个模式绕墒肮,就是北京的充电运营商是最多的辫,发展是最快的芯,一开始是国家电网挡、普天在推瑟,后来群雄逐鹿蜂淌,特来电竟、星星等等各种运营商都进来了甫,包括先总这样的都进来了晃犬赎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商察。    魏士钦楔统:现在已经不止了底。我们有一个数据坟,说是47个运营商迟剩盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构淌,我讲点个人思考和认识畴想。    先谈思考焦无酚。第一伺玫,供给侧结构性改革内涵非常丰富宋枚,大家可能更多关注产品的结构性改革吧哼托,其实我认为臂旧,源头是制度的供给和政策的供给贩取,再是要素的供给踌,三是产品的供给笛嫉。    再把这个逻辑关系缕一缕泄锣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给孺娘,而制度酪钡东、政策和要素的供给又会影响到产品的供给晾端。所以现行体制下邵剂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革刮簿般?这是我思考的第一个问题盯殊箱。    第二个问题寒歪详,是我做企业这么多年的实践和感悟揽沉剑,企业到最后比拼什么附?其实就是资源的配置效率肛。汽车行业也如此坷祁笆。你拥有多少资源固然重要搔,比如研发队伍托莱,既有一两万人的收,也有六七千人的奴费,还有两三千人的浇斯,资源差异很大刻,但实践证明人多不一定成果就多郴,关键是资源的配置效率俯嚼滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率茹痰,取决于一个企业的决策效率和执行效率江隧。而企业的决策效率和执行效率腊,又取决于它的机制和治理结构歼。    反过来脚默扰,机制和治理结构取决于产权结构的合理化特挟。也就是说围,产权结构会影响到治理结构和机制起,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响俄复,进而影响企业的资源配置效率砷钱。    从逻辑关系上讲哇萍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刃凛力。    第三个问题嚼甩,产权结构是前提娟牌霞,是源头性问题藕猩串,多年实践森负虑,有以下一些体会蓉彪垃。    关于股权栏拢。股东应该优质化拘,股比应该合理化畴曹佰。近期也好挥某涉,远期也好花抽,你不能把那些对企业治理绘、技术赏、管理搽,以及市场拓展没有任何贡献魔肚翟,反过来可能还会添麻烦者繁,当股东薪撅。这样的股东不能要些牌。    股比结构这块十,不同行业抹,不同企业蹬丹钢,它的结构模式必须符合市场规则悉闭。若是竞争性行业擦祁餐,不管是央企惜抖,还是地方国有控股企业哀堂,做第一大股东绝对控股垄,很难实现建立混合所有制的初衷握妊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”警持,竞争性行业混合所有制要深混乃,不能简单地浅混抚蔡鸵。什么概念倪碱瓢?国有可以是第一大股东互耽,但不宜绝对控股搪关哥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构戏。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化梦纠、国内竞争国际化这么一个概念匆铂络。既然是全球化绒裴,如果你这个竞争主体聚幂,你的治理结构赶车寐,你的产权结构沥夏,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话丘玛娥,你如何参与竞争刨仆寇?道理非常浅显明白肺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鹅吓。    江汽集团公司制定十一五规划前沽,我们就有一个想法疽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化乱。围绕这个思路愤,于是就有一个叫三步走的战略规划窗壁楔。    第一步套眠,把国有企业员工身份置换掉蜕辫,从根本上说挤砷匣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处酞,对职工也有好处捣鹤,是多方共赢的一件事情嗜。我们知道同错,国有企业这条船不管怎样甘贪,开得好啥,开得不好躺,哪怕再破再旧松观吼,只要不沉下去纹控览,国企员工都会抓住船板类坍填,不愿意下船兔恼妨。    如何把员工这些观念转变过来席?只有让他们从企业人转变为社会人懒稼。因此啼竟无,第一步是2006年兜汲,江汽集团公司所有员工进行身份置换签炬奴。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会羔,作为每个子公司的投资主体唇,共同组成投资公司叮锈。    这样讼礁拈,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东挪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权椽权。    第二步琳送排,我退休后父截惟,引进中国建设投资集团有限公司袭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司箍缆够。初步实现产权多元化潘刃。    第三步鳞涤,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产驼苏,包括安凯客车的控股股权席琼,整体运作上市新槽。去年1月获得证监会批准蝎槐,上市公司已挂牌风蜗茹。    通过这三步走——置换身份酚悍,初步股权多元化吾递,整体上市挞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的阑虾,对留人起到了较好作用甘脯寄。在工业化讼驳交、信息化写轻、网络化尤其是移动互联网时代伶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代殴刮,股东或雇主和雇员之间的搏弈孔识,更多体现在决策权和分红权领域浆聊扇。    为什么IT产业侣憨,特别是互联网企业发展如此迅速伙拖钙?正因为它有这样的产权结构吮帅师,这样的体制机制桅佬翁。做得好的互联网企业送沮,股权都比较分散背,管理骨干和技术骨干都有一定股份惩桑,可能这是大趋势辰期。    互联网行业资源的竞争和协同藤,最终体现在人力资本价值上己缓肚,他们要参与公司的决策和分红凸。这个问题如果不突破缴送,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难菏膊眉。   存量是稳定剂舌搐,增量是兴奋剂    那么绕嫂就,内部机制如何变革孩?    1990年我接任江淮汽车厂长吕狡弛,当时非常困难扇仁恭,留不住人镭。有些人选择离开蔚,人往高处走颂级蒋,完全可以理解灌挟。留下来守摊子的这些人不容易赔,到我2012年3月退休庞楷,这22年时间里漆武,江淮集团内部机制变革分为两个阶段藉酞。    第一阶段是2000年以前慨搞。可用两句话概括翅,第一句叫做存量相对稳定舵,增量拉开差距脑璃。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状欣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来捎灿,可能就有问题次虽咸。因效益提高而增加工资缔毖烫,贡献大的就多增泊凉签,贡献少的就少增梁白穷。即便没有贡献掣,原有的存量工资也不会减少录,即存量是稳定剂卧,增量是兴奋剂疲溯屋。    第二句是有计划按比例增长工资喀抨。也就是说悸,企业效益再好麻,效益翻番工资绝不能翻番赖匪侗。效益不是很好柯施胶,工资也要涨稠。为什么库纷?因为国家年改革开放30多年绩埔,经济20多年高速发展计烧枫,物价一直在上涨椿檄,生活成本在提高骡弦,降工资就是降生活水平矩芹。所以我们有计划按比例增长工资澳式谅,以建立工资蓄水池导假,以丰补欠发哎敝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利哄兄。    第二阶段是2000年后扯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式栓浚暇。    第一部分是怠,区域领先的现金收入暇些春。和北上广深不好比蛙冀,但在安徽及其他城市的同行业者中律,我们的薪资收入是高的伍矩,员工及其消费能力比其他企业稍高尾荡舰。但现金不可过度发放炉,这是心理学箍。人就这样栓慰,口袋里现钞多了后茨瀑, 像一线工人全培捐,包括技师在内播,他腰包丰实了膝仿,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了哇。    第二部分是大福利奢洞。我在任期间玻,江汽集团公司解决万余套集资建房码,还有大学生公寓加猎祥、廉租房等;自营的物业管理做得非辰芈∈睿好良,很便宜就布射,还有免费午餐凸繁,包括洗衣房等锤。有大福利深充,有小福利仆,五险一金都取上限提昧财馆。    第三部分有限的股权激励辑秒袖。    区域性领先的现金收入粕裙铺、大福利贫戏梯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式尽垒骡,这使江淮汽车员工享受收入不低莲璃外、生活成本不高的待遇归项。也使人才无序流动降到最低甸涡么。我在任22年很,江淮的人才泡,不管是管理人才还是技术人才病霜,几乎没有怎么流失骇。    外人都觉得很奇怪喷。当时有个汽车企业派人力资源副部长阶,在江淮附近找了家酒店坞,一住就是一个月椿靶,每天晚上打电话找人隙婪蜜,但没有人为之所动水兜。    究其原因晦讳,当然也不仅仅是待遇和福利匠,重要的是文化留人驳痰抚,怎么能留住人心辑,这是其一坷。    其二倦奔咳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设僵,使员工的成长速度可能更快取迷。    其三琴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径懦股孩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径逻咕拟,但我们有三条路径捌。    一是管理人员成长路径噬背斧:管理员惧、助理管理师揩诫、管理师犬速寡、二级副经理芍、二级经理搽沃、一级经理郸。    二是技术人员成长路径汝瘁凌:技术员诲锋噬、助理技术师谩、技术师;设计师四孔酚、主任设计师判耪当、设计总监翅惹、技术中心副主任翘涎、主任等坑盎型。    三是技术工人路径受挤搐:高级技工潭、助理技师什、技师顿谅闺、高级技师衅。高级技师的薪酬喷淘悼,甚至比二级副经理拿得还多史。    这三条员工成长路径掂,每个岗位都有岗位说明书趴愧脸。你要申报这个岗位珊,必须经历什么培训厢嗣,需要什么绩效救芯,才有资格申报天。上什么岗位有明确的薪资标准华,“升官同时发财”灸,用人用工尽可能做到公开公正透明填橇。员工们也看得很清楚刊,只要好好干诬次喊,就能够成长萎。    总之枯,在中央政府大政方针指引下鲁阮操,切实梅烙瘟、正确理解运用国企改革的核心思想和方法骗卉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革劝县。    尤其是产权结构改革席,不要消极等待主管部门来安排味彪阀,等是等不到的娶。也不要对现有体制坟、机制太多无意义的抱怨江信弟,只要动机纯正迁陡累,对国家对企业对员工有利炭台,就值得一试还届拢,这是我在江淮汽车多年的指导思想唤。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋泄盖何,但一定是基于稳定性萝龄貌、权变性危识烹、柔韧性基础上的变革柔讼绿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通颁浦蔑。同时切记不管做什么事情秘,一定要取得合法合规的文件依据咆竟。    在沟通管理和内部运作方面少葡,如何适应政策环境休,是对企业负责人的管理智慧的考验薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀洞嵌:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团彤翟衰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办酒暗。   当下无狄氖,在互联网经济蓬勃发展莱黔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下达克,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃郸付咎、汉腾搪托湍、乐视扫、蔚来稗蓟普、Nevs堵拣、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈败胎。但这些新思维承架屎、新模式遇到来自行业噶柔等、公众和政府有关部门的不理解和质疑清。为此寰球汽车邀请行业专家问堕、新势力企业领导拎粒、主流媒体高层殿,就大家共同关心的行业趋势沪畦、创新模式莆卵慨、市场预判等话题展开热烈讨论黔。   程远隋叔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁复人蜂、V讯网总编辑程远   以下是发言实录檀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛翟珊绣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域悄辈,也是一个全新的问题鹅,所以我觉得应该是个很有意思的事朔泛。今天让我首先来作一个发言劫巴虐,我觉得是抛砖引玉京,我想把石头抛出来烯础,引出大家精彩的观点洪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛瓷别,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蓟僵,他们该不该进入汽车行业却蛔厕。大家知道底壤,这几个企业全是新人缺鹅,以前都没有做过柏吃,在社会上是有一个反响县,有一种争议菇虚隧,说现在已经非常挤了郡,我们已经达到了2500万辆的规模科荚,100万辆的企业已经有六七个了粪,还缺你们酸烧逻?你们现在还有机会滇词?我想说这是一个很重大的问题陈,我想这个问题为什么说是战略问题鞍些男,中国汽车业一开始就有这个问题尼侮。   我的印象中甜恫啡,我觉得中国汽车业有很多政策腺秒,也有很多重大的事情檀遁沤,但是我现在回忆起来嫌逼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蓖妒俩,一个就是开放引进笆,也就是合资俩,也就是所谓的市场换技术赎。另一个叫,我们做了一件很大的事情蓄,叫反对散乱差堤蹄。这么几十年来闭甘,在我们的汽车管理部门铅祟,我们就不说谁了官陡及,大家都很熟念,都是朋友省灵炊,现在都七八十岁的人剂。我进入这个行业30多岁咕竭,已经过去30年了撇,这些人现在已经退了较,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情狭绢,一个是合资引进苯卸憾,一个是反对散乱差搬奈牌。合资引进就是把外国的跨国公司招进来端垮熟,即刚才说的市场换技术田箔葱。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车熊赫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差舍赣卷,只许有资质的企业做把抬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司淌鲸,就叫中国汽车工业总公司标。后来峭,提出了南北划界道,想要一汽在长江以北仿诚辞,二汽在长江以南廓兔,形成一个竞争局面强。这个想法没有实现谎痕,当然再早我们搞过六大公司让擒态,但是总体来讲申偶,我们在企业车的总体思想是害怕竞争锹。   我在八九十年代写过一篇报道邓,我就说中国汽车为何怕竞争翻容?其实现在想狡铅,我们争论来争论去就是一条搪邪,国有竞争兼,我们认为企业太多了饯瓜虑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理伯铅肖。   那时候从国家宏观的角度耿,陈云同志提出了一个经济学观点荚书,叫做鸟儿在笼子里飞镁,年轻同志可能没有听过埔沮抛。虽然给你放飞量,但是你不能乱飞搔汹,得在笼子里飞公彼葛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞护搭甘,所以我们提出“三大三小”创,规定的企业能造车细抨,其他人都不能造车怜,认为进来的就是捣乱盛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章辩忍,后来被总编辑改为无心插柳迁茨。我们一心一意想扶持的企业搞上去浆十,但是我们不想扶持的企业又在出现椿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面通。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蜡,为什么呢赡踢?当然是我们的基础比较差搞赎美,一无资金次瓮湘,二无技术苫痹轮,三无人才仆,白手起家桨盛蛙。这时候我们引进外资冠,有了资金惯革、有了技术泥、有了人才铣离鹊,奠定了我们汽车的发展基础玛。但是只走这条路等于缺一条腿辰,只有引进外资每兼浩,没有自己的发展环。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业禽登督,反对本土企业刻范,所谓自主企业菊窖冒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鞍。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的锨皖绅,奇瑞呕客丧、吉利并稻脸、长城汞、比亚迪何恕,没有一家是合法造车的企业境,方式大家都知道菩橙噶,买一个不生产但还有资质的企业祷镐,就是所谓户口本凉晶腿,然后就开始造车奔限。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好帆恐堪,该死的企业死不了托啸位,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口誓料,这是一个很奇怪的现象魂,在其他任何国家都没有这个事情吗沫时,只有在我们国家湍寿,这变成了一种无形资产慕店矩。   所以卧淖筒,后来工信部成立前夕茸,在发改委发布了一个通报千蕊,宣布哪些企业要死龄鞠搜,其实是一个作秀锣拿扣。因为这些企业本身已经不存在了处垫,我们如果不把资质作为一种资产保存下来师,就不会有这种奇异的怪现象难。这个建立于我们对汽车产业的一种误判篡摔欢,我们把汽车产业的市场化笺倾、自由竞争的方式忽略了味驴,我们把它当做航天航空管理褥拉。所谓集中力量办大事孟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的外,像航天航空只发射一颗卫星卸腔厘,只造几架航天飞机钾摹绒,但是汽车绝对不能这样慌挥,如果我们中国只有一个汽车企业妙权施,我们今天无法想象能够达到2500万辆邯风,我们可能还在200万辆以下徘徊级。   我们想想我们当时的规模钵,讲起话来借梁忻,我们一点底气都没有憨壳,全中国所有汽车企业的力量库坛办,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量桅傅慌,所以我们那时候是没有底气的枷。那时候蔡总经常讲速,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂边呕,我们国内的某家工厂省泥琼,搞了多少年篡?投资130亿干了那么多年没有干上去铰刊熔,现在回头干干当屡鹊,别的合资企业在武汉干140万辆车牛射,听都没听说过他就干成了卵。   当时我们确实是一穷二白沙屋,那种情况下我们引进外资袖嗽,但是不让国内自己的汽车做庙,造成了我们汽车工业发展少了一条腿浪,变成了外资企业汉、跨国公司一股独大善宝,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌凛颠锻。   中国其实为什么发展到现在这个状况凛贫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差坷嗣巢,在座的年轻人没有听说过虎罗丘,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号送。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作抛秦豹。为什么有审批制隘勃浑?审批制就是为了反对散乱差迟,所以你不能随便上企业讨车珊。   我们把进入产业的大门关得很行稀,一方面对产业造成了很大损失逻卡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会脱。大家知道憾,那时候汽车卖多少钱钳陵膏?桑塔纳要卖了20几万烹欢憋,当时说两万块钱祟,八字还没有一撇港,订购两万多辆晚眠确,在桑塔纳卖20万的时候盾,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来相缚杀。那时候的技术标准鸽萝貌、排放标准都很低枢,我们会很快发展起来诞,但是我们失掉了这个机会腑堕。这是产业上的一大失误痕,就是反对散乱差览负胁,阻碍了中国自主品牌的发展冒眯。   我觉得中国汽车进入2002年切钵哩,入世以后就发生了很大的变化拌画,这个变化就是放宽了冷讲拜,应该感谢国家经贸委前司长汹隋,后来发改委的副主任欧新黔扰炬,他在这件事上力排阻力拴眯轿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来虹,有二三十个企业进来竞硷。在这时候蜡麓劝,包括奇瑞妥宿、吉利片陆、长城敬寿莽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面袭未,所以这是我们企业发展一个好的契机识,这个契机来自于好的竞争肚樊毙。   现在大家没有再说反对散乱差室,但是这个毒瘤并没有肃清钉祟,现在要有一个新的品牌出来酬,我们第一个想法就是它该不该出来碘,又来添乱坤曙哗。所以在这种情况下率其,汉腾出来以后间筹姓,我当时也没有太明确的认识攻洞,在网上一片谴责声的时候蒋揩,我就意识到了这个问题朴。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舒,大的打败小的弟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼破税,快鱼吃慢鱼局。汉腾给我一个启发玩恕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲犯腾脱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在苟聪,今后还会存在晦芍。   现在一汽冉、二汽非常困难讨硼垫,包袱非常沉重袜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才穆,但是最近连一辆好的车都出不来岗桓。现在真正有活力的企业是谁呢毕?是长城讣夸杠、比亚迪憋、奇瑞欧己概、吉利饺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用陡观欠。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开醋妹外,让大家不要惧怕竞争龄从淮,竞争只有好处签谦浩。我们老是说过度竞争躺绦嚷,实际上没有过度竞争材素,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的史仟桃,经济规律本身有一个调节作用华读宝,一旦过度竞争它会自动退出垦粪裙。   我们的出租车管理很失败筹,就是我们怕过度竞争袒拧,我们把北京市的出租车限制在7万辆花,因此打车难痪瓶童、打车贵袄,群众怨声载道攫芒沛。凡是放开竞争褂鲸,像家电产业大家都知道敢,为什么发展得比较良性呢社?就是因为放开竞争慌,是不是先来后到呢酪?我们现在想想80年代坍仇,61家电视机厂磨猜,现在上哪去找厢辖掀?大家熟悉的品牌式天,北京牌哀瓤拟、昆仑牌拜备隘,我前天在飞机上看到长虹盘枫,长虹居然还在悸弓淋,出乎我的意料父。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存钦弘,现在新出的电视机厂歇帽炬,TCL过去有吗耽位陋?就是长江后浪推前浪皋赔,我们永远不应该对后进者说不星,我们一定要这个变成一个共识拼钠,任何时候都可以有人进来筹内。就像他们说的书蜜咕,任何一个行业都会机会恒鞍。今天在座的各位都是新进来的课紊拔,我觉得你们的机会大大的有碳甜。   我的砖头就先抛这些帝很伦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编哩:沈达炜 版权作品垦飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗咐凄,严禁转载乡熔时,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  徐和谊说搬氖,当我急的时候擞桔吐,老唐一乐舒,哥儿俩(的配合)还行捌疆。双方都是坦诚的心态桨,就没什么谈不成的事情鼻嗡。    唐仕凯则认为诲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作钉蹋捆,基于双方的相互尊重棠粕。合作中惠班,尽管文化不同遂拖、目标不同乌菏,都能坦诚地交流构膳,达成一致佩辣屑,满足消费者需求嫉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事慕将恃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚解,在全新一代奔驰E级轿车上市之前绊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事恳尉蘑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯伸蹲,接受了中国经济网等几家媒体的采访厢。在奔驰E级轿车之外谁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作夯堤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挽铣,徐和谊说粹,关键在于双方的真诚与坦诚舌捣,这与我们的性格有关嫁糠。我的性格是直率斜椿,而唐仕凯先生则是含蓄会栓痞、温和砂狡,哥儿俩(的配合)还行炽绢。双方都是坦诚的心态蜡举,就没什么谈不成的事情骋穷。    徐和谊谈到携泰,合作中建想赣,彼此考虑对方的文化卤灵、体制巫艘,对对方的决策机构都很了解点,也想知道对方的想法蝎努途,并多从他那套(系统)思考蹬奔寂:靠不靠谱抬,可不可能健。不能瞎白话坟歇冕,不能伤和气棵绵晤,所以就越合作越顺利惊。    徐和谊认为败缚暴,随着后续工厂和产品的导入备浪税,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期身。    他还打趣说没,唐仕凯先生文雅归甭缄,当我急的时候识,老唐一乐涵,我们的搭配非车土海合适獭。    唐仕凯则认为锻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作亭清江,基于双方的相互尊重撩。他说庆,我们与北汽之间有更多的共识趣叫砷。过去几年的合作脚登双,大家互相信任嚎媳喝、持久漏、坚实囊爸嘲。我们有德国人的执着迸顿芬、坚持醛,在双方合作中洞奉,尽管文化不同号吝团、目标不同充圣,都能坦诚地交流抵呻繁,达成一致巨溅,满足消费者需求说狈莎,也能让优秀人才有合适的岗位屑萄澎。可以说厂,北汽与戴姆勒建立了最好的寡、双方互信的关系辅蓖。    另外祭免类,唐仕凯指出归墟,中国业务的发展蚀,离不开经销商伙伴的精诚合作赦,他们积极履行对消费者的承诺拣够、关爱瓮炯,也与我们建立起非常良好的厂商关系筋。    他强调韩渐挪,我们与北汽的合作赋淖,增进了双方的关系赂。 全新长轴距E级车上市现巢氐邸,领导合影(右二为徐和谊妙,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手孪猩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说亢穆挖,目前刃撇,我们的合作是最好的孺炼私。认真总结以往的经验呜、教训卷具柬,特别是过去的错误道苍,接受媒体的帮助弘八料、批评郊,因为大家对我们有更好的期许蟹。目前俄虐,我们仍没有达到自己的目标测鹊,在中国市场还是第三名米疗。但是褪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)坍。因此北煎,我们还需要精诚合作破措廉,力争打造一流的企业;精益求精玫,建立一支一流的团队辽赁。毕竟施假垒,我们的公司和事业都很年轻噶避,在发展当中最重要的还是关乎人高。因此陷,我们不能只顾眼前覆潘豹,应当放眼未来戮,希望取得更好的位置庆承。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊痴萎料:    各位领导硕陕沥、各位汽车界同仁坤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛疵闲噬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计桐卑脓。今年论坛的主题聚焦安全虐昧,我觉得非常有必要畏费亲,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题硼,已引起全行业和全社会的关注怜奶先。    今年以来氛,在国家和地方补贴政策的助推下掏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情母假景,1-6月茄,新能源汽车实现销量17万辆备,同比增长126.9%榔呐馆。其中纯电动实现销量12.6万辆钨清说。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆兴蜕然,预计到8月底迷吨,全年6万个新能源指标就将用尽搬搞荷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆畏,同比增长170%房访,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置抱。    但随着新能源汽车销量猛增郸钱竣,其安全问题也逐步凸显说拜痪。仅今年上半年痹惠硷,与新能源车相关起火事件就有11起叼戏,事故原因涉及到电池摄、材料盒邢灵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鳞泰。不但给事故车主造成了严重的生命迸、财产损失电本饱,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧炒犁耪,极其不利于新能源汽车的推广版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律踢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折咀梁崔,新技术新模式尤其如此磨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处恃、火车一度跑不过马车庆、人工智能行业也几起几落身绣翰,每次都面临着必须攻坚的难题需,并随着问题的解决才获得新的认可闯韦笔。新能源汽车行业也是一样臂峡惶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域春久蜗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进储镜,在蓄积了一定的市场规模之后察困棋,开始到达一个新的平台期膘舌壁,开始面临这样那样的问题苔吠勉。而我们认为毯黄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题肌切恫。    首先嚏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足登鲍度。    今天我们面临的新能源安全问题发裴绍,一部分是技术问题叭漠,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等屏镜河。但更多的是行业规范问题碘,由于新能源汽车市场发展太快乖倡猾,行业法规建设相对滞后穗,安全法规不够健全喜,相关标准缺失究静另,再加上消费者安全意识不足姜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拉,共同导致了一些安全问题的出现模挖饲。作为一个新兴行业架铂钒,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规薄料并、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度财,这是新能源事故频发的原因宫,也是新能源发展到当前阶段铆局,我们必须着手解决的问题糙奶。    其次吉,安全问题是消费者关注的基础痛点寞,必须全力以赴加以解决拾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示呻,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蓖般,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全辖份。我们经常说射床,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点邯,但是没有了安全这一基闯勾覆尽,里程的远近本身也就没有了意义奠僳。新能源推广几年来射晃固,市场上对安全的质疑之声始终不断铃豹,说明广大消费者除了里程焦虑退,还普遍存在着安全焦虑浑较,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑睬文阿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择危骄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡虎倪。着一把火就可能会毁了一个行业贤屉天,在网络时代这种心理传导完全可能发生赊攫荒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理骏,必须将安全问题作为头等大事来抓部信怒,否则就会被消费者所抛弃鲍。    最后垂祟翻,安全问题是新能源迈向未来的必经之路摄夺,也是发展的动力源饰痛箩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破猜夯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品箱,才能得以持久生存俗鞘晌。千百年来敞菊哇,人们围绕着使产品更加安全可靠氓眷,不断做出创新臼纱。及至今日氰粱,我们投入无人驾驶汽车挞薄、智能网联汽车的研究磕黔,很大一部分原因鲤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障继权。新能源汽车作为面向未来的产品邵焦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变坛圭赔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力绕。    由此可见歌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈暑匹,粗看起来林林总总檀刺洛,不一而足;但是究其本质戒娠宋,核心还在安全络陈拌。破除了安全问题彩吼厩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题香河,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题屋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高剐藏彻,而围绕安全问题不断攻坚克难奔童聪,新能源产品和发展模式将不断创新楔,不断创造社会价值掸弥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者怯,我们从一开始搪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓途船,从战略高度提升安全性城长,居安思危惮沧,未雨绸缪缅庭,从研发廖、生产到售后服务饭,都布下层层防线排突心,确保产品万无一失令榔。    一是在产品开发上加强安全功能设计粮,从源头上提升安全性壕贤轿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障彭迟涉。从产品的开发设计阶段虑,我们就从整车控制行户、动力电池每钾、高压安全等方面以高标准进行设计狠段瓜。在整车安全方面拭疥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统囤淘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计塘怕粱。在动力系统方面拳堆渭,我们从材料庭滑欠、电芯惯喀、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计触蔚相,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术困横恃,降低电池短路和起火的风险们觅苯。在高压系统安全方面导哄,我们从防水壕涝、防火挂软、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计棘抵炽,高标准强化安全功能崎。除此之外淮悲罐,我们还充分利用智能网联技术镶,对新能源车运行进行实时后台数据监控申,建立事故应急响应保证机制竣肪搁,为新能源安全使用保驾护航济。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证陶,以高质量产品确保安全蹿报。在新能源汽车快速发展的同时防石美,北汽集团不忘发展新能源的初心彭范,严把质量安全关匙地。北汽新能源生产的每一款产品定,除了要通过传统车都要经过的质量验证外努半,还要对电池汉岔弊、电控系统进行严苛的测试与验证娃啼贺。目前噶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系烽,其中电芯安全可靠性测试标准42项翟弥,电池系统安全可靠性测试标准50项得捂,BMS策略安全可靠性测试标准33项经霖,这些测试包括长时火烧测试拌、电池剖切测试峦逻吕、极限跌落测试和电池浸水测试等梢。同时篡似,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位陇体。上半年尝父浆,北汽新能源接到订单2.6万单菩,但在资源不足的情况下烂茹,我们严抓质量关乖埂判,绝不为销量而粗制滥造昏,最终完成15052辆的销售任务亢呛,订单满足率仅58%勃,但却实现了上0事故率的优良成绩扦棠食。    三是加强售后服务与培训庐眉扭,让新能源车用户买得放心垢,用得安心敢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谓,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统唐昏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系藩滥骆,包含车辆保养夹琶、车辆维修桅感、紧急救援司识、充电设备璃愁、增值服务苛、客户关怀等多项内容抵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控倡衡虑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查逝洗摆、维修凄如脚,并对服务完成情况进行跟踪监控罚,形成服务闭环躬,确毕泄铮客户满意漠米扦。同时驰屉喷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训疲沙麻,对车主进行说明和操作演示廉潜恨,并规范安全培训流程碳方,提升新能源车主的安全意识排软。在此基础上客剧,我们还创新营销服务模式卷咯盟,今年8月12日晤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金华氓,不仅具有推广新能源车的效果陀雾,同时可以让车主及时更换翰县蛋、检修旧车上的老化电池档,通过我们的新模式给市场提供更多安全驾耪、环保冀、高质量的车型奔,给消费者更安心的消费体验态。    各位领导惧喜凑、各位同仁倍:新能源汽车作为一个新兴产业稍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段垂瘦瑞,出现一些安全问题倘簿巩,这在快速推进过程中也是难免的垫,是我们必然要面对的问题芥丁骗。因此新能源安全问题霉,绝非某一家企业能够单独解决喷,它需要我们整个行业的协同并进嗽普配。    有鉴于此位,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力筹,不能因噎废食哭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心伟菠,牢记我们新能源事业的战略使命镭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念菏澜谱,以持之以恒的韧性牵,推动政府炯廊、科研机构篙、行业协会丘、企业乃至全社会开放合作操顶,不断建立安全标准捐侍、不断规范行业行为忱构纶、不断推动技术进步囊百疆、不断优化消费者使用习惯窟,不断实现新能源汽车行业成长成熟感慕、发展壮大俏,实现整个行业的可持续发展仍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶蟹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长派,各位领导情、各位专家昧靶羌,业界的朋友们缄:    大家好!今天抗,众多长期关心伯憋番、支持中国电动汽车产业发展的领导贸畔、专家和朋友们齐聚郑州讳软坊,共商大计酒拇。作为本次论坛的协办方参勿,请允许我代表宇通公司弧剔,向到会的领导箍氰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里钒膜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蓉。    近年来媒肋,国家出台多项重大政策虐农蚕,从顶层设计呛寄吹、推广应用辖唐位、税费减免潍、购置补贴核魔、生产准入挟鲸夸、基础设施等多个方面美,保障新能源汽车产业健康快速发展常勺啼。客车作为电动汽车发展战略的切入点瓮,是电动汽车普及推广的重点领域活。至2015年底创,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆划饱森,占同期所有客车推广量的13%忻盒殊,为城市节能减排弯拦、绿色交通出行做出了重要贡献懒车赂。    财政部邻雹、工信部溜洁涉、科技部和去、交通部许瞄、发改委等部委涉豌,通过科技计划伤、产业技术创新工程等重点项目进行支持弥弄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化角手。我国电动客车自主化技术水 平不断提升为:节油率脱苛硷、续驶里程等性能不断提升坑教,动力电池能量密度妇牟、驱动电机效率等关键技术迅速进步卵途票。    具体来说先,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化侮酬磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成妊途、节能与控制技术方面已实现了自主研发饲蓬鸽,大部分电动客车均采用国内自主控制器陕枯怀,整车性价比高透,满足市场需求挝,节能效果得到消费者认可姜沙懈。    二是动力电池性价比显著提升窘享。动力电池算节、关键材料国产化进程加速洗,安全性和工艺技术持续改进痪。与2010年相比陵涕搽,动力电池能量密度提高将近一倍敝怕,成本大幅度降低畔秀亢。    三是驱动电机技术水平进步明显尚袒时。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求畦鹃,在功率密度弗枪、系统集成度和材料利用率方面显著提升特棉冈。    同时坪态,我们也应认识到懂晤洞,国内电动客车研发试验能力有待提升儒厢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距十浚:整车可靠性协头、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力哺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整韧痉,寿命喂啸、低温环境适应性藏戎侥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后茸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向膊陷息。    马凯副总理强调焦护:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障搂。电动汽车由于安装了电池顽、电机拜免、高压线束等高压部件炯,给整车安全性带来了新的问题欢,而电动客车安装电池容量大卫攘渤、整车承载人数多莎,给整车安全设计提出了更高的要求费结鼎。    因此淮,电动客车必须从防水马檄、防火憨纫、防触电粹侵、乘客逃生孙迁梧、事故处理等方面综合考虑境,从研发制造痴、运输存储完茎、维修保养铜迪、报废回收等全生命周期各个阶段着手媳趁,在电池安全曹拌、控制安全将、高压安全心蒲目、电磁兼容等方面进行技术攻关勉檄,全面提升安全技术水平顾常嵌。并对车辆兔敢、零部件运行实时监控碴萌闻,起到预警作用罚耽鼎,保障大规模安全运营鸿。    宇通自1999年开始研发电动客车透掏,持续加大研发投入香挖冕,得到了国家部委嚷库、河南省政府和各位朋友的大力支持钠盆。未来绞购画,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入确锨,围绕电动客车轻量化潞蒋儒、智能化日、网联化以及智能制造等发展方向淋,立足自主创新思度惯,掌握关键技术态惠寂,提升安全水平耸,促进电动汽车产业健康快速发展蔑。    但同时灵笨视,为了推动我国汽车产业的转型升级牵庐,实现2020年500万辆的目标傲,我们依然任重道远我拔。行业的健康发展蹬镰臀,离不开国家政策和社会各界的支持扁丝,我们建议钳:    继续支持产品品质提升和新技术研发刃卵。在纯电动记韧、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验劫偏般,研究开展创新工程二期项目等徊吞僧,助力国家下一阶段产业化目标的实现胎。针对燃料电池客车熄老我,我国和国外先进水平相比还有较大差距史仙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度茧干卧,尽快解决关键技术问题沁,推动产业化发展槐。    电动汽车正处在新产品推出的初期醋,技术飞速发展轮疵介,面临很多未知领域的挑战洛,这些不确定也带来巨大的创新机会诫,是企业翟、行业和国家的历史机遇稀玲,也是赋予我们的使命和责任醒防,    我们将坚持创新狠呜扯,努力实现产业转型升级和健康持续发展赌。    最后歇认坛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠轮:李芳" "陈清泰擎烤态:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蟹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”田,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”逗。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出匿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题虹墨,回应社会的关切骡,引领行业的健康发展檬就。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台梯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题妹,广泛交流坏、献计献策龄。    首先是创新引领问题侮。    去年誊陈,国家多种政策的叠加效应充分体现境毁土,电动汽车呈现了爆发式的增长暴似畴。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%遂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善憋隶素,并得到大多数试点城市的积极响应袍赔劲。更加可喜的是邪亮堑,电动技术逐渐被消费者所接受畅炽,潜在消费人群在增长泄徽绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是耽,总体上辈傲脾,这还是一个政策驱动的市车母ぁ,它的不可持续性已经开始显现示。从今年起毖旗,国家补贴政策开始退坡男泌氖。种种情况表明桔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期睦,相应地俺局瘫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期图磕料。购车补贴的退坡事蝎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型隆。也就是在购车烽、补贴逐步递减的同时示仓,政府应在研发环节加大支持力度速矫孰,集中资源支持在动力电池囤耸汲、核心零部件赫叙交、电控技术荒痕、轻量化歉、智能化等方面突破技术瓶颈菩腊舍。    另外冷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位汗孔栖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始匠粮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等煎。相应地茧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度涟,大手笔投资于电动汽车虑粮。    这一切表明踩衔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快卯驰旗。    由此看来肃到步,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战弄聚。    第一讽栖,政府补贴政策进入退坡通道齿蹭眷,电动汽车性价比提高的进程度劣,能不能跟上政策退坡的进程坎且拉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路暑踏傲,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键窍昆。    第二刚违巷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力掂钾详,中国肯定是他们的一个主要市场目标架腻谅。能否改写我国燃油车发展的历史涂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立络,并建立起较强的国际竞争力漠疏,这是政府和企业必须认真考虑的问题呵讼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术脸法凭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力逼。    因此涸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导叮,那是在强政策激励下的增长琴巫,是不可持续的豆拱。有些企业一门心思地追逐增长澳凰步,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张淀阿,却放松或忽略了创新和研发贰反褪。    应该承认蜗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比肥苍,性价比还是偏低的躺匹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破堵氖惦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁料。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景廊耐担,理性地配置研发和产能扩建的投入菩涤厦。    当前讨互抚,我国电动汽车正在向成长期转型宝,这是一个重要的机会窗口伯骗。从全球看亲簇狠,电动汽车的技术路线还有选择的余地搅核离,核心技术尚待进一步突破拦烦,关键零部件的壁垒尚未形成静,信息系统还在发展傲慌,品牌效应还未发力搔丢,商业模式正呈现多样化髓赫。可以说撕力怯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间敲。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略鞘篇捎,有较好的积累楞。我们又有全球最大的汽车市场支撑刃媳半,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权皇别、培育自主品牌提供了难得的历史机遇拟了,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件戳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期疯,潜心打造核心竞争力啡滩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美察瑟,另一方面可以与国际巨头同台竞争蔬编邯。    电动汽车和燃油车一样帽,竞争力的核心是聚集优秀人才桂,拥有强大的研发能力褪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应狠昂。对于汽车产业来说涧拿浓,生产能力的扩张是相对容易的令螺汹,而核心竞争力的形成则是十分艰难的己始豪。但是孰常,中国的企业不能再走技术空心化的道路了片际锣,因为那充其量只是一个泥足巨人模叔。    补贴政策的退坡颗丰,正在形成一股强大的倒逼式的正能量泪擦缄,补贴导向将让位于市场导向卧挟抒,让位于创新导向糯漏。优胜劣汰作用将被强化扒姐吭,在大浪淘沙中加簧,真正能站住脚的思孝,将是那些具有创新能力惠、掌握核心技术膊、具有品牌效应的企业俯垃。    关于安全保障的问题屋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上骄法督,特别强调要重视电动汽车的安全问题霉很。这也是全社会非常关注的一个问题墒蜂慨,是这次会议讨论的一个重点兢。    为开好本次论坛如,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研请旦款,并将在本次会议上发布调研的成果铝蓄。    汽车的100多年发展史说明嚼,随着人们生活水平的提高窗黎,出行机动化是一种必然的选择酒。但是啼认季,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车册,电动汽车处于起步阶段腹帆笨,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外娩伺伪,还存在由于能源结构改变而带来的骨陈癸,诸如高压电路怀莽、动力电池等新的安全问题混燎扯。    因此徊,在电动汽车市场快速增长的时候嗅噶,安全应该引起特别的注意岛海宠,无论是整车企业蒜,还是零部件企业祟,对于可能出现的安全问题牧,都要诸项排查娘杆、及时发现尺、找出对策访,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瓷骡啪。即便是这样冈陀邵,进入市场后的汽车仍可能出现问题氯行,这就需要继续跟踪勃,不断发现新问题芒沥,不断解决问题镶庞凹,必要时要召回已经进入市场的车辆娟。    应当承认扦,电动汽车技术的成熟度还不足崩丛钾,市场考验还不充分惫,消费者的信任度还很脆弱画,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展梨。从这个意义上说来壕董,我们必须把安全放在首位投。因为安全是一个否定性指标订,世界上没有绝对的安全躺够缉,但追求安全是企业的天职竭痪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嵌惩姐,要以更多的投入取,在设计世垫料、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平泉劳失。我们绝不容忍安全隐患堡,但也要宽容失败部薄,因为这里存在着不确定性吕凶。    安全也是规范出来的潦埃绞,要高度重视标准哎令、法规和监管的作用衅,设计安全的标准和法规崎然亢,有些是科学的研究和论证定下来的屁了,有些则是产生诸多的教训后总结出来的卞遣。企业必须严格按标准和法规生产沸、管理和运营采沮,监管部门则应该严格执法响牟,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本便插,绝不能容忍劣币驱逐良币昂盆。    今天亲定私,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题肪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题恐塑沫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具空围睛,它还缺乏充分的应用考验将实礁,需要未雨绸缪矛,防患于未然炯萍席。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导番颈没,各位同行策咀,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拜,每个桌上都放了一本薄摔焙,大家可以直接看蛇玖剖。前面上半场我估计是大家最关注的罢欧羌,有一些政府动向体,他们做的干货泵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了内,我只讲讲技术妥热挨,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”捆似,有三个方面篙府缴,有些技术方面的内容是有相关性的性砍柒,政策本来是张永伟讲的税尺烦,我在PPT里基本删掉了绦蹈,大概带一点碌。    首先讲一下电动汽车安全的技术烦。电动汽车安全技术我们分三块陪,动力电池的安全爽门鸡、电动汽车整车安全狙啊、充电基础设施的安全徘。首先是动力电池的安全性思,是最基础蒙卫、最核心的拉,包含了电安全妈、热安全赎能、结构安全等等纽蓬。    我要先从科学的角度说一下低钢。如图(ppt)芬委,这是电动汽车动力电池的基本特性边诉,中间可以看出我们锂电池安全的范围速阮,一个是电压伺、一个是温度阑,对电池安全来讲让,这么一个很小的窗口里才能安全工作离断擅,如果温度高了会发生一系列的反应绥,就不正常了渭。我们具体来定义一下这些温度宛,这是做一个严格科学的实验峰穿,锂离子电池的热失控蔫惋铜、温度变化避、温度和电压变化的过程鸡苇肋。有三个温度胃晴,T1叫热失控自生热起始温度勒鞋收,这个温度一般在90度茬,接近100度夺。第二个探导,热失控的触发温度棠耙,就是说热失控要开始了贯林荣。第三个态廖,热失控的最高温度票撮,代表了释放能量戎冠燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)豌夸匹,给出了一系列的各种类型的动力电池蜜渡碌,比方说三元的NCA淌搐、NCM才、锰酸锂的壁泻,钴酸锂败尝歪、磷酸铁锂泼淬,还有钛酸锂的连,从中间就看出侠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的欢惜是。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域哼锌论,总体来看惩,热失控最高温度比较低一点鲜,这是钛酸锂的喝。    太过于学术化一点系杯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程抨。热失控晒,我们先从热的角度革舒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后糖碑,我们的SEI膜就会分解丢、负极电解液也会反应屯辆,隔膜机制熔化涂,再到正极分解效、电解质分解逛贪,最后就涂层崩溃露堕瓣,大规模的内短路电解液燃烧讳堪,就形成了热失控川掸豆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度年税滇。    另外一个问题建稼膝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展石驹快,像放鞭炮一样彼寥,一个单体发生热失控能量还是有限的洁,如果在整个模组系统中间扩展孰邻桃,这个能量就非常大了季。我们说其实不在能量的大泻稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了姥稠,但是并不是一个危险的东西菇书,关键是没有瞬时释放拎,这是一个瞬时释放的问题魏蘑寺。    诱因搞假,刚才说的是过热引起的辰界,还有电的和机械的身屁,电触发焦蹋挤,主要是过充甘任淮、过放等等炉局诵,尤其是过充膳,过充引起的热失控是稳遥害比较大的鞋钎,这是它过充的一个过程和机理水缓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火龄。还有机械滥用嫉柔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火病,这是在网上搜到的底盘的切割实验踌陕,专门看它怎么样日赂,机械诱因就会最终引起短路灵。    第二部分假,整车的啃,现在我们找电池厂开安全会亥案鹊,电池厂就说很多问题是整车引起的蝎废,不是电池的事信玫览。的确袖,很多问题不是电池本身造成的怠,是外部原因钮,整车握康,比方说碰撞会引起晴苹侥,电气安全炔私,还有功能安全雾,重点是这几方面矗柒。比方说碰撞阀瞳,碰撞是最容易引起牟桑,常规汽车主要的安全就是碰撞安全攫世搔。第二累挎负,各种原因的电气线路短路引起着火酷攻骂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的娜脐爬,电机控制器刨痞聪、电机电子器件IGBP短路了槽斤,高压阜膊、拉弧累呸饯、多处熔断弛,整个就全烧掉了疗墩,这是控制器烧红了发刷。另外一个帝塘次,比方说前一段时间南京暴雨之后沦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路围。功能安全缸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的诡布,电池管理系统死机埂挪华,但是充电机不知道金稗诵,继续充匣券绢,充过头了昏慑,导致了安全事故咖固瓦,一般150%会大规模的内短路感柯,充过头150%父栓,不管是什么电池湍,包括钛酸锂电池惭陡,如果充过头也都会热失控的话夺,虽然我们知道钛酸锂非常安全稍,但是过充之后过压也会引起安全事故列很俩。    第三掀蔽桅,充电基础设施的安全嘲迷抢。尤其要说一下充电设备的安全问题车杀梗,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好羔膝痰,它的防水褐、防尘荆福、防腐蚀坷擞滦、漏电慨夸芜、短路保护等等铰床恕,各方面存在一系列问题库失权。我们开了基础设施安全的研讨会飞,大家提出了很多问题烙,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍扯,我不在这儿过多讲人。比方说攻,我们荣威550就是非线充电着火肺肠,自己来安装这个丰害碉,比方说外部的“三防”怠肛,内部走线的零乱冉锑吧,不按要求接地等等讽讹绘,这都是我们充电设备的问题投帕惨。比方说全生命周期状态的监测钳、管理体系的缺失森,线路老化之后也引起很多问题缅缺。尤其我们在研讨会中有专家提出递伦仍,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证撩娩,因为那里头重现事故之后就会特别严重堪吴翟。    我不要都讲问题传床,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果额副。    第一享抬,说一下全球国际的进展隋粗。我们要学习几个弧凯偶,一是安全防护方面虫韦芒,比方说日产的电动轿车Leaf吹,现在接近23万辆那破,没有出现过重大事故僳钢李。它有一个安全防护的设计体系揽贡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的僳擎,而不是说不能做到安全袄。人家做什么犯琴攫?首先墨蔷槽,有很好的防护设计理念爆,它的防护拎宝口,首先防控事故发生眠示,其次一旦失效揭,可以失效不出事恐刹,再次江,出了事杀慌,把事故控制在一个可控的范围怒烂,控制在接受的程度跟燃油车一样武席。是这么三个阶段迟间鼓,从电池设计敝台处,到最后可达到的安全目标辨,是一个全方位的设计理念氖。    二是设计开发方面闭拓,遵循了严格的V型开发模式酥梢,从电池包溅、募枧疲块瑞趁、单体滔、材料霖玩,从设计层苇队、验证测试层伞溺笑,是非常详细的轮茄,包括底层的电池材料挪捐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了害,我们国内的电池厂现在还很少用这些揽宏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目芭,其实这些我们都很熟悉碌灯,比方冲击米此逆、振动毫、挤压恋失故、跌落潜董,穆叮块跌落诵缅庭、单体跌落等等冗,针刺饯耽寐、极端的短路鞭皑磊、火烧哦、热循环活,有温度的高低温循环实验驼瞎,这个好像我们做的不是很多纤辖派,气体分析等等急枷陪,这都是全都做的氛藏,这是我们跟日产合作交流的段射厦,我觉得还是给大家分享一下倒切,很有意义的圣。    第二瑞淖迹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说甲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)湘娜,这都是公开的沦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利胸斤癸,这是一些主要的专利七赔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿迁十敖,这就是一个完整的过程恰南。由于成本比较高岔椒抱,其实没有在它的车型上全面的推开泡堆。    另外一个值得一提的邻编淡,特斯拉的碰撞安全性肺驳倾,从设计的角度遂络孝,应该说借用了一些非常先进的方法省。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型视,发生事故之后采,非常严重的事故也都是安全的钝俊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好酗赶,当然因为它有别的安全性轨拘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的瞪。    第三瓣纠端,这也是公开的资料樊险,三星的电池系统洪。重点看一下电芯层面性钙,这是90安时内部并联四个单体电池嫌诧,一个卷绕式的方型电池暑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置啊,一个是过充保护皑、一个是防爆阀坟、一个是保险丝涵叮。我只说其中的过充保护断金笛,这个电芯的外壳是正极酗桨瀑,有一个过充保护的阀多让,当内部气体压力增大之后凸权,把外壳的正极跟负极直接相连偿,短路纱伸胆,形成大电流谰篱,外部短路瓤厘碑,过电流之后保险丝把这个断开摄诺岗,这个我们是值得学习的铆旗。也就是说在电芯层次进行材料具肝、电气光坞茂、机械系统的系统设计还是很值得学习的攀斑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吩,其实它把单体电池当成了一个小系统吓森胁,我们可以对比一下勒善发,日产电池的奶北锪郏块相当于三星大电池的电芯拔才,就是日产是小母澹块停型,三星至少客车上是大电芯舜酚。    未来趋势来看棋,现在工信部300瓦时歼侣、350瓦时都是这么高的髓,这是国际趋势标,没有办法窖澳,大家都在这么做媳羚读,10年内我们真的要到350瓦时椒辅廖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的染,2020年300瓦时应该是没有问题的裸校啥,这个从比能量角度是可以做上去的杀白驼,成本也会降低嘛币,但是我们的安全性挑战会大幅提升的控,比能量释讽、安全性是一个翘翘板糜迟楷,所以我们现在都出这么多事睛寡羌,下一步300瓦时技酮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知模。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术佩,我现在牵头中美电动汽车合作快擦恨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性秽觅韩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系陕矾,这是最核心的下一代电动车技术苛前。    说说国内的奠茨籍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩试肃亨,待会儿再说问题氢。正面取得成绩痊土浅,从材料体系式,三元正极孝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高曹讲畦,比方说在阻燃隔膜估认、阻燃电解性瞬茂日、阻燃安全性也都有创新伤额辣,取得了进展悼擦仕。从单体电池产品的检测结果来看物,跟国外也没有特别大的差别话蹈。总之惯,从统计结果来看蒲,我们和国外的相差幅度不是特别大嘛瞪辞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源梁哦讽,总体电池的安全性保持还是不错的霉瘟菏,这是实验的东西燎伞慧,严格按照了国内国际标准陈,因为我们的电池企业也跟国外配套虑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套贪惧弘,所以我们其实国际的标准都是满足的限。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新杀。我也举一个例子忱绒臂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鞘滇。刚刚说三星的有熔断器讲副纪、过充保护器魄额、防爆阀蒜何勘,模组的我们现在电池管理系统等等怪,还有一个问题鳞惮,自引发内短路纠仓,这是一个问题略,我们的制造杂质钱伍梨、经常小规模的过充过放并梆,长期积累以后会自己引发内短路颈,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做抹潜,因为不好重复实验魔,我们首先做了一些重复实验的方法概梦,把规律摸出来了委,这个短路会形成三个阶段薪,内短路的第一阶段脚滔、第二阶段锈诉、最后一阶段辛版匠。第一阶段只有电压的下降颂响汉、温度基本上变化不大供巍,第二阶段姐搐,电压下降同时温度有大幅度下降蚕腥,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测午。    如图(ppt)母手,这是替代实验染,这是算法拉,这是短路的测试实验签氛,这是结果佩车饯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用弊锨膛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程茧脸浆、内短路的阻值都能精确的辨析出来半,提前预警热失控事故瑞萌惶。    整车安全店管磕,首先是轿车安全垃贫蜡,比方电池的防水舷蕊,跟整车关联度很高僧架,因为静态的防水俊盖撼,放在车上不一定防水庞扯丛,现在都知道IP67德斧方,其实一些厂家都做IP68了隧廖圈,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的干,就算是泡在底下都有可能发生重大事故椿措,我们如果做得好是完全没有问题的苔,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计顽,这是我们做完的设计莫艾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全钦静戈,这好像是我们比亚迪的电动车蜗荣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西污,做得好我们的防水比燃油车还好瞪么肝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好匡,关键是我们的技术到不到位牟撩寺,所以我们来谈安全问题应该这么看迁。    第二耙集,轿车碰撞安全噬帛,我们做得好的企业也是不错的辈筒杆。举个例子奖勤,长安的碗捕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作堪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的炔碴,这是产惮锭、学涂、研联合研究的柯。甚至为了将来的发展苏,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的急撤。而且电池包不是越厚越好肺,如何又轻量化池膘尺、又防撞恳虐,在优化设计方面也还有很多工作可做歼甸。    第三秆,整车电池系统总体的安全保护抗。我觉得我们通过上次的整车交流会勤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案堵,大家都觉得还是非常不错的耸患肋,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的怖,尤其是轿车企业是比较好的描间窍,分层袖亢、分级做的是非吵辏好的绦,比如说高压安全管理系统露播。就是说只要按照严格的流程来进行开发潜局蔽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的恍。    另外我提一句客车酗敦,待会儿宇通的汤总还要讲的绵,我不多说了泵辅狼,他们有成套的方法来保证安全性雄铆。    最后糖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蒋跋倡。前面领导都说了凉睦稳,多少起多少起冈兢,这是从2月份到7月份统计的10起以上挽,7月份多起来了汝娩炽。现在存在的问题扣诗,我们在报告里面有详细的介绍宫姥,我在这儿时间关系也不说的太多了剧钡扑。总体来看钒俯酮,我们安全性准入门槛要提高司百挂,所以现在在指定各种标准下蒲哄,要进一步提高标准郎凳。当然还有一个问题隧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的贪,因为充电桩跟车的接口是老的是,现在要搞新的蚊樊临,新的总体来看是更加安全的对珊,老的怎么适应新的盼颧蒂,另外我们全生命周期检测还是缺乏的统扒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战鹅。    我们的发展建议匹,我也不详细介绍了匙,因为我们在报告里都有刹醇,永伟会比我说的更清楚一下咎。    第一个同,完善安全标准萝滴浮,制定更加严格的安全标准怖拴。最近客车安全标准迹、电池系统的安全标准猫裸磺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准臀川。    第二个窝筐喷,监控体系胚,现在当然都有监控系统涂间忙,马凯副总理上次也说了撮称,监控主要还是要靠厂家监管踩歇,不是靠城市最后的那一级禽,最后那一级你也不会给太多数据不倪露,数据最多的还是我们厂家自己得,我们最有能力监控好赏杆。    第三个廉,强化充电基础设施安全管理复,严控地下车库巳赶、高危场所充电设施建设与安全监管氢。    第四个连,改革检测体制囤澎句,我们建议建立新能源汽车年检制度拧定,传统车要年检换,新能源车是需要年检的尘境,比方我们防水橙井石、防尘性能发惫窍,新车是好的凭,老的就不一定了卯洁福,我们的绝缘性能囱、漏电保护等等是需要检验的靖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的猛残献,这都是很重要的瘫侯。    第五个俄瘸盲,建议改革行业的监管体系猎苦,现在我们是准入捐翻卵,有几千个车型鸡酗,客车是很大一个数暇盛,很多厂家都进来了盛,不能说让谁做溶孰供、不让谁做室等喉,我想将来要引入事后监管的体制钩帘情,谁要出了事要负责铅堪,要召回菩、吊销执照翠、取消资质潜,甚至取消你不能再进入这个行业琼阶蓉,这是我们建议的要加强廓型挡,否则这件事情没法弄抱嵌痞。    结语三句话圈幢:    第一驶钨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”闪枯慈,为什么是“命根子”甸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转卡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全不?我觉得怎么强调都不为过佩,所以我们要警钟长鸣胖,高度重视深枫孺,大家都是这行的从业人员脆,都不希望这个产业下滑抵,但是为了做到这一点沉诲,必须要警钟长鸣透渺,高度重视百。    第二吾仟恭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术冈非心。想性能大幅提升怜鄙,大家都希望300公里破划、400公里叭,客车也是要提惟,高比能量电池是必然的趋势粮强,往上提的瓶颈技术就是安全讳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点椒。所以随着动力电池比能量不断提高戈城磊,电动汽车安全技术的门槛越来越高凉,本土企业要有危机感脱。    第三署痉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系挡庇。安全管理耽,政府责无旁贷桓。    我就说这么多私腻吭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还喜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日魄矮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蓉沽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起截,到今天的北汽EH400的下线遂逻,北汽的这100万辆用了5年的时间丛酮。    在活动现呈恫纭,北汽集团董事长徐和谊表示颊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风搞芥忙,不断的加强产品黄笑糙、技术懊、管理创新葱翅,不断的加快电动化潞拾、智能化冯侍碾、网联化算、轻量化的发展步伐绞楷,全力抓好‘π计划’的深入落地酒颂。力争到2020年米沏酗,实现自主产销80万辆相渭拣,这其中包含新能源产品20万辆欧,实现销售收入700亿元烂匡,进入自主品牌前三名的目标鼎扮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业倡泥。”   “来得晚囱性闹,干得猛导亥,站得稳”    “来得晚舵汲醚,干得猛筛聊,站得稳姥。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结刃加。    “在行业内来说娩斗,本土企业已经很多完成百万辆了环,我们加入进来晾,形成一种集团向上的态势牟拿堑。”北汽自主分为三个部分滑,“绅宝糕仇拘、北京吵杠、威旺缺一不可逝,齐头并进虹当,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧胺泻匿。”在随后的媒体沟通环节中渴搏,李峰坦言臀。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列扑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群冗醒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品娩炽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群翟。北京是传承“越野世家”品牌精髓刑偷镭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌部咐。    “越野车是小众市掣辍,但是在中国市场上亢桃眷,硬派越野侠,没有人能从北京汽车手里抢资源泰庇。硬派越野或是下一个风口柏。”李峰在接受媒体采访时表示恕。    除了在品牌划分上的努力馆,在车型投放层面扣苹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车帮弄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车采释焙,而到了2016年微捕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车郝董骡,加上北京品牌和威旺品牌淳蚂,更是达到了六款豹窜殊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例焦赦硼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录陌夯尚。    而面向“十三五”剁,北汽研究院院长邬学斌表示慷喝寸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标驰副。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述被:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线笔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累颇湘,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃省鞋酥,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菲。”    是的当拨钞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线呜究,北京汽车仅用5年的时间委羌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”吠咀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围缔,现在一是车型结构变化了既,市场引导到SUV蒜撼、新能源和智能化上去溶川。我们由三级跳变成了一级跳屠时幂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示勿虫帮,“市场的变革对于自主品牌来说陵,恰恰是一种机会菏棺彻。我们有对市场最敏锐的感知狸,最接近市忱芗丫搿,这是任何合资企业都无法比拟的态甭剿。”    从年产销量看劫,2011年达到2.4万辆卸切、2012年实现7.8万辆乡、2013年超过20.2万辆素日却、2014年突破31万辆墙、2015年完成33.7万辆悍,2016 年预计目标42 万辆署倍甘,到现在已经完成了23万辆迸。“2020年我们要达到80万辆蛇。”徐和谊表示驾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品踞辽耪,还要有好的营销宽,“酒香还怕巷子深”剩荷犀。在产品营销与销售网络建设方面玩录宛,北京汽车依旧不甘人后堤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言稻,“人在一起叫聚会挨,心在一起叫团队沟徐饯。”    2016年上半年蠢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家姐讼钙,同比增长396%驴独汹,目前网点总量高达到836家刀椒愁,渠道建设速度令业界刮目相看姆撇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家体蟹疥,同比增长20%蔬得,目前网点总数已达1081家圣盯。    据已公开披露的销售数据觅随侧,2016年截至7月池梦凸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆宽眠,同比增长42.7%司,远超乘用车行业11.1%的行业增速菜陈。其中锌,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆汞此耿,同比增长94.6%糕,成为名副其实的“自主增速王”蝎厢琉。在具体车型上缉保伶,绅宝X25累计销量接近5万辆嫁飘,在A0级SUV细分市场排名第一茅。威旺1-7月也实现了近10万辆少晌绰,同比增长6%以上冗拐送。    对于营销体系蹋,蔡建军表态称辩:在互联网时代碉故,消费者出现了很多新特征垫朽舷,他们爱分享互动抚绷,重视原创和分享档,并处于一种“始终在线”的状态碍倪鹃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肠恨。   对于未来舌柯: 李峰表示碑侧,在“十三五”期间苟,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌怖次。    其中针对绅宝品牌畦蹿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品薪午抵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟唬块化技术平台泰虐。    此外碴恼,针对SUV市场火热形势臂妮,绅宝连续推出多款SUV车型磁筒蒋,形成了X25懂封、X35疤奋、X55须敌娶、X65组成的SUV系列沫,实现了对细分市场的全覆盖董。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蔽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50党板窘。未来谦,北汽威旺由经济型微车响佰、MPV拉柿、SUV和轿车等品类组成蛙。   责任编辑险:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开底,在杭州召开论,我们非常激动荡携。我们希望全球贸易更加公平届,中国企业能够更好地融入世界市场靡攀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示纪克富,要向世界展示中国汽车业的良好形象愁。据了解陵,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车仿丛蜜。李书福说睦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台寡矾蕊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部戏芦桓,李书福告诉记者醇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州脚,吉利要展示好自己的形象郡溶肆。李书福认为户,我们要解决全球经济治理问题唱,首先要做的就是提高自己的竞争力沪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理溪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业逢蝎郴,李书福就来劲了通颈搜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头垦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度藏璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展萎刻,是全球经济的一个缩影辜磐。”他介绍说叹,未来汽车产业的方向是电动化如席苦、智能化僵诬绩、轻量化敲,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列庆僻,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年害随,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一报浇。李书福认为呐,两者的“联姻”以及之后的融合发展唬插暗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新樊纯举、活力惋抒祟、联动德坝、包容的世界经济”碉能。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”氨枷,在他看来两者在基础理论研究和基础耐任疲块研发方面合作得非常不错荣,他希望沃尔沃能更豪华闻膜扳、更高档乾瀑泛、更有竞争力任,希望吉利能不断提升品牌力昏、竞争力和溢价能力筐戳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件袒醒苏。”   在吉利汽车体验馆骗,新款的“博越”展车停在那里抚枯骇,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟杯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨冠垛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一汇。李书福估计繁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作溶。去年冬天乒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时小卿,他也曾表示腾握,未来汽车将成为一个智能化的终端设备书。   “汽车的产品形态也将发生根本变化协忻癸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势饰辜簿,商业模式的变化已经从电商煌、维修炊鳖枯、汽车金融雾、二手车幌杀、人才培养等领域开始及,逐渐延伸到供应链前端的设计饲、研发和生产蛙粮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型刺伸乃,这是核心缄免餐。”李书福说队攫脸,汽车和互联网略款钢,两者已经分不开了汤板伶,汽车制造业要想有未来娟筷,就必须和互联网深度结合起来涂厂艾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题每撩溶,吉利每一次研发创新冠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开腿椽。   “安全既是时间长度台,更事关人的生命绅丘屋。有人说烩娄蚀,现在的汽车都很安全了洗船监,安全已经不能成为汽车的卖点了掣灸痛,我认为行,这句话说的不准确差瓜就,也不全面劲呻。安全对全球都很重要萄,对国家很重要红,对个人也很重要胶化脓,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害废潞问,可以说安全事关大局搁,安全关系到千家万户反喂,我们一定要把安全放在首位妓。”李书福说贾卑。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中罢骏翰,不仅有央视的直播法识戊,现场还有上百家媒体复,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分歉,受到业界的肯定冯扒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念睦棺橡,用现在的话来说就是企业的基因犯挺嗓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念漠,当其他条件与安全设计有冲突时端筛磊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程宪,而不是相互妥协构揽。”他认为枢缄签,当造型与安全有冲突时督奢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时堆戎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凹吃耽,也会毫不犹豫地选择安全伍浮娟。“汽车是给人坐的霓,所以安全对汽车而言实在是太重要了架晤祁。也就是因为以上这些理念顿,沃尔沃才能发明汽车安全带碉天、汽车安全玻璃撬锻轿、安全车厢碗杠燃、儿童安全座椅份、侧气帘蹋坡哗、车外气囊壁炉算、交叉路口自动避险自动刹车凄、城市安全系统等等龚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题先,因为对人的健康会造成影响悸嗽驮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知粪涂。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上叹。 责编划芜揩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度喊帽?这是东风集团高层必须面对的问题送。“国内前三坟,2020年品牌影响力达到行业平均水平刮嗜塑、市场份额5%裳凉、销量125万辆恒涝,其中东风风神必达35万辆舱短土,挑战50万辆犯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标衫。   论自主品牌的持久战刊案舌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点始。在他看来蕉嗅臂,相对与合资品牌痴龋盾,自主品牌的发展分为三个阶段版:战略防御颈疟、战略相持和战略反攻颧饲辖。   “对标合资品牌蓬稳湘、自主品牌已经经过了战略防御阶段卵局孰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段浮创。”8月10日儡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌钮伪费,并反复强调伙讼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了色。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于墨,风神刚刚取得的历史最好业绩事灰。凭借旗下三较谕荆客——AX7绘蒜尖、新A60愧、AX3缎僚溺,东风风神1-7月累计销量76322辆裸、同比增长33.5%奢,其中7月单月销量首次破万饥。另外盖,轿车销售26756辆扣,同比增长46.5%;SUV销售49566辆寥哇,同比增长27.4%未仓侈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念秽伞:第一秽沽,超额完成任务;第二捶桓,轿车和SUV双增长狭席瓣。按照目前“三箭齐发”的态势骆鸵,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陕冉衡,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆揩藤颂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比稻睹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上惠蔡类,东风A9超过传祺GA8靡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一长逃。   “其实铜,我们重点想对比的是帕萨特甭煤涣。”李春荣云淡风轻的一句铃,让一向低调的东风乘用车睫筋拔,平添了些许彪悍和霸气屑间。   不过汇肃,面对长安传、吉利兔、长城藩碗、上汽这些强劲的对手角推系,以及合资品牌下探实亮、车市整体放缓的趋势比,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观申。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度袍?这是东风集团高层必须面对的问题冈偷栖。“国内前三澳材,2020年品牌影响力达到行业平均水平姜概、市场份额5%瓷参、销量125万辆饯嫂愁,其中东风风神必达35万辆工瞄谅,挑战50万辆随。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标描挖颇。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营唬首,我们要尽快达到35万胺。”李春荣形容碳窗,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”墟付刚,未来五年将是“本硕连读”辱邪瞄,从自主品牌的生力军成为主力军摧操离。   如何冲击第一阵营冀? ?   对于目前的东风乘用车来讲姓闺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战交,首先是产品橡欠。关于产品规划哇拐,李春荣给出的答案是救,东风在2020年之前瑞刚,会推出17款全新车型骚,其中传统车型将达到12款昆乡虹,新能源汽车7款枯诽。   实际上弊赖观,经过七年的储备跋,东风风神已经形成轿车税齐潭、SUV和新能源汽车三大产品军团急捶,在大颁幻搂、中电茶丛、小细分市场布局乔。   值得一提的是常,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神砍戊。这意味着宏,除了传统车型喀携混,李春荣手里又多了电动车这张牌绍,而在2020年的产品规划中扮济肩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款釜免。   产品层面黎捌,缺少明星车型宦仓淮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题桓,而在未来的规划中赔祥,东风乘用车的目标非常明确廷送:提升车型效率牡疚,培育明星车型碳姬比,必须打造2-3款细分市场TOP5车型群闺瓤,半数以上产品达到细分市场行业平均值萝翘颈。   实际上甫茄玖,东风乘用车下一步面临的问题嫩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”翅。除了风神之外少磕谢,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等通炭翘,以及合资自主品牌捆,而在东风入股PSA退郡殿,成为第一大股东之后撵,东风乘用车无论在资源整合嫂诉、品牌溢价怖、平台技术方面泊妻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应竿井,当然这还需要时间证明伤。   不过推信伦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向哥美青:资源协同包括产品渭、平台写磊、制造技术厢将、供应链犀秋、营销和国际协同鞍委。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要勃,随着车市的放缓茹涉,近年来巳,从豪华品牌到合资品牌旧、再到自主品牌并,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证扛男。   与成熟品牌不同钱啤,创业中的自主品牌耪琅,在招募经销商熄姐扳、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力思蛋弦。随着竞争的加剧呵、产品的丰富亨函,未来将对渠道提出更多的挑战境链,比如一年之内连上四款新车的吉利鼓莲,目前最重要任务之一就是加强渠道管理茂嘶。   盈利能力当然是最为重要的标准市,但是牺牲自己奖、持续补贴经销商姬既,也不是长久之计堂,解决之道要不断有竞争力的产品推出确雄柒。今年年底袖肠究,风神AX5即将上市测,明年AX1也将上市房奸。   实际上壬骡溅,在青海活动开始之前抖损,李春荣提前到达西宁钩泉蛙,专门到长城和长安4s店进行调研躲上拦。让他感到欣慰的是巨桑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75怖廊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的般复,我可以负责任地说互,我们的商务政策是最好的捷,没有之一挥叹染。”李春荣对于渠道的重视程度涕逢,基本上是亲力亲为糕叙辣。   目前剩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度妮底拖。按照规划库贰擎,每年净增网点50家辑姆,未来单店销量逐步提升至800台以上歉罚北,达到中国品牌经销商中上水平侠。 责编舰:李芳" " 〈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日芥江为,由中国汽车技术研究中心主办关匣,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办挫燎涟。在本届安全论坛上泛钦旅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲撑蚊,在回顾过去的同时蟹目,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议将。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人囤、车辆虱唐、道路等影响交通安全的诸多因素玛德搐,促进共同发展层,从而降低事故中人员伤亡率拼翔媒,最终有效改善中国道路安全状况尚劣。   会后橡诵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦怖阶炉、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鞘并挞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念诧拆戌,并阐述了对于人酷、车谦、路赔煽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解确绿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示腊喊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酬,日产汽车确立了非常清晰的安全理念丸坪,一是日产汽车“三重保护”安全理念冕弹创,即分别从社会末惫插、个人和车辆三个层面采取措施势,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念须殿共,就是在车辆的周边撬蚂,设置一个安全保护屏障十塑,针对车身周围不同的危险接近程度返,我们会开发相应的技术进行保护屉斥玻。   除此之外琳凶嫉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力湾号卢。在车辆的前方彩、两侧嫉惩星、后方建立一个全方位的安全屏障礁川,这正是日产汽车“安全屏障”的理念鳞抨。同时频工,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化弓武顷,日产汽车也研发了一些相关技术烩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术芒剩纱。   日产汽车始终将零排放酬醒、零伤亡作为企业愿景墩脱疼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担苇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术呛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术手,可以在自动模式下完成转向掠牵缆、加速和刹车等操作赦巍串,提升车辆的安全性能喊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况赔肩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题陶馆。即使后座坐有乘客酿,后侧方视线也不受遮挡琉,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车芹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头沛邓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上稗告,帮助驾驶者做出正确的判断贰搪罐。   针对电动汽车领域估母肮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位龚,而电动汽车上的安全技术料,应该也已经达到了世界顶级水平腻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶视,高桥信彦表示阀仕般,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度期,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶辆褥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶替。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍兜荤,日产在研发智能交通技术的同时勃混惧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目邦,其主要分为四大领域雇晚。第一大领域是关于自动驾驶技术的褪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验繁贩芥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)苔路,对电池以及其安全性能进行研究烩诽。   第三大领域是新的移动方式苍纷圈,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备快坟竿,换句话说庇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助陶,我们针对这个展开了研究腹疗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判绕囱丁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展剑扮愁。   未来僻攀署,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及惦掏夸,同时嘎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险八含颁,研发适合中国道路情况的全方位安全技术肆色,进一步降低交通事故发生率石、持续改善中国道路的安全状况讼盖。 责编回:李芳" "     【环球网报道】8月10日礁,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市挨疆,共推出6款车型林,售价区间为17.58-23.58万膊秦段。   新车亮点臀栓饺:   外媒点评圣太卉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编琴汀:李芳 版权作品愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬驳咀,严禁转载谭螺抒,违者将被追究法律责任砂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口挟疟,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭微。   不久前嫡暴崩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜杉,北汽集团以549.329亿美元营业收入肚丝玛,排名第160位善氨,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单烤靠陕,也是首次入围世界200强鞋形。“我之前的预测是在180名左右刮默,这个结果确实出乎我们意料兑检迪。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话朵鹤臀。   据网通社了解习感枪,2015年吝陵吃,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元惶得,再创历史新高古逞。“十二五”期间鸥墙靶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆纬叙访,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元五,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挠休鸿,增长3.4倍截庐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流颅熔,网通社可以断定以下两点息天:一哆、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续匈厘、稳定的增长熬。二抵肥挂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重尘。   为什么能做出如此判断伟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上歧持哆?徐和谊的一番话做了最好的解答方:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂对,咱们给人家代工挣俩臭钱聪姆,那是发展民族工业瓷戊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗衰媚念?不可能畅茸局。能走向国际化吗缺?那更不可能世廓缅。”   然而建肃曙,做自主品牌崇辨,光有决心行、喊口号是没有用的朵旗。正如徐和谊所说挟:“干自主品牌真的难歧,现在大家都处于成长阶段仆犁胚,想要效益好显然不现实冷。但是效益不好就不努力挎,就情有可原吗裁郝?当然不是!浇迹。”   从“1 ”变“2 ”搅惠郎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心泰。短短5年时间喂,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”凭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心撕环称。“北汽人要有工匠精神集,低着头疏蔡绩、少说多干习存乡,闷头干谈乔,一代人不行两代人迸,肯定成功肮逞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求米币。   随着“十三五”规划的展开氦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”橙喂课。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局匠媚虱。据悉娠屠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产微、供菩通、销湍钒上、研于一体的北汽集团南方基地拉。   届时绣腥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心惠补道,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市犊翅显,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展刚号,形成1+1>2的布局夏。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品涟姥澜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺雀玖杭。   “十二五”期间涪贺禽,北汽集团凭借超前的战略眼光戚省,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展锰。通过产业链合作卢,北汽掌握了最核心的三点(电池嘶九勃、电机珐、电控系统)技术氮。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军统,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆莫擎,并取得了中国第一辛皮、世界第四的业绩妮。   据徐和谊介绍鄙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上炒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案节。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前工确,北汽集团零部件业务板块几乎是0四筒北,经过这几年的快速发展虚猴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元洛,这是之前想都不敢想的麻江答。”对于北汽集团的转型捍,徐和谊深有感触睡。   据徐和谊介绍戊,未来北汽集团将围绕汽车产业链波巧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型画,包括汽车金融可仟敢、二手车硅棘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸栋撵,带来规乃曳匕和效益的双丰收娃。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点市丰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业江,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瓶戎蔼,这也是转型升级的重要标志之一履。北京通航以合资嚎掸商、合作隶挎、资本运作为主要模式闪颓瞎,在国内实现了产品工业化和市场营销胯玩磁。虽然规模不大棱慰吵,但已经显现出良性发展态势空妥。   直视软肋唬楼,质量和效益成关键词   “整体效益不高喂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言道的锭,“我们举一个例子箱,这次500强名单共6家中国车企上榜忿,总共盈利114亿美元抒。美国2家车企悼,共盈利171亿美元趟翰楞。我们的产销量远高于对手程飞横,总体效益却不如他们纹。”   徐和谊指出舱,提升效益冉,整合全球价值链婆,转型升级茧戊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的剁,也是整体中国传统制造业需要提升之处笆鞠雇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施卯苗套,向好的企业学警,从7个维度努力汇笨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嘶。还有四个月慈,拭目以待丹客。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头圃霸隧,通过与他的交流可以看出痪,对于北汽集团的成长他是满意的司澄欧。然而辉,作为一名中国汽车人咐烷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌虚。   “跻身全球200强企业驶屡概,不是终点晃权澎,而是新的起点渴梅认。”徐和谊更是霸气直言画挝:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强椒,中国汽车行业前三甲兰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编媚饺阑:李芳" "   车云按多:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行降袭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲胜抛佳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法凭毋收,并谈到了自动驾驶所面临的挑战糖谴冈。本文由现场演讲整理而成船。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗ā,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸伴,这两方面的关联性是显而易见的崇。    说到沃尔沃凤,大家联想到的第一个印象就是安全锈拱京。的确佰监滴,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候巨唾,他们就讲纤某董:“车是由人来驾驶的厦。因此妊对,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全柒侯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则纶蔬妊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烧。可以这样说匪墨辜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面耽灭玻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带谓读券。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术娥限词。其中当然有标配的莲,也有选配的虏柬粹,组合成不同的配置温答尉。这里我稍微着重介绍一下彪,沃尔沃的City Safety城市安全系统滥滥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统孟疟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂沙。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史霜。在2006年的时候殊篇喘,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统纽。第二年也就是2007年腺馈,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能钨枪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统单妒辽。2008年仓箩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety首,成为一个技术子品牌棠篱。之后的十年中这套系统不断地更新完善骇瞳损,扩展了许多新的功能兼,比如增加了行人探测哩肠、自行车探测炮拓同、大型动物贪讹鞠、路沿和路障探测与避撞功能踩遁悸。    避撞系统为什么这么重要呢沟粉剿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶鸡丰纱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车湍、转向功能的话逃遍唤,一切都是空谈戊。想象一下哆痢,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乒戚,这将是非常严重的问题缺陷纫艘叹。避撞系统的工作机理非常简单崇姥,首先是探测霓飘洪,然后是评估决策捕然,最后是干预绘,包括警告或者自动刹车豌顺。    首先是探测艘寸羔。相比以前戈,探测功能已经取得了巨大的飞跃码缓笛。从单个雷达到多雷达和摄像头惠艘,并结合多传感器融合算法实堑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战湿。    接下来是决策铣。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型佃价嫂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞哎。但是你在路上开车惩蛙,特别是中国的路况珐慨描,不可能前面只有一个障碍物弓速。所以随着多传感器的应用伯窝惶,现实需要更先进的威胁评估算法湍,可以同时考虑多个对象浩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象物确。随着更复杂的传感器和威胁探测能力控裤,你车周围的一切都可能是潜在威胁眯季。    复杂的算法肯定会增加计算量多,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估酣途蠢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步虫稳,有必要进行适当的简化冈梯砰。但问题是怎么简化陆荆?比如现在大家经掣ε纠停看到的中国式过马路璃爽,一群人一起走劫,走到路中间项丰饱,可能有几个人继续往前走莆幂聊,有一些人停在那里回,另一些人却往后退擎娠套,这时候要判断预测是非常复杂的桅叉倦。所以凰焙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性朽楼,使得警告和干预措施如何定时楼弯、提升相关性和可信度始终受到挑战妈浪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁休牟论,才能提高决策的相关可信度畏虑憾。    最后一步是干预护竣密。判断之后还要有一个干预的策略发刻。干预一般是两种擦,先是警告缄,再可能干预幻讨般。怎样警告呢撼豆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告不洁禾,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁下。如果没有可感受到的威胁存在澄俯两,原则上车辆不应该警告驾驶员础澈。这是因为扛,如果还是警告吓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因掏离,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率漏吮暑。时间长了之后化峦,他就会把系统关闭或索性换辆车呕霖,在中国的路况环境下集检,如果一路上都是不停地警告锹狭,这的确是个问题奥寸慨。    警告只是一个声光或振动的信号确颂默,那么在警告之后拖霸勿,怎么判断还要不要车辆自动干预呢冉?我们的策略依然是嘛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生泄苯,否则车辆不应自主动作聊,理由也是刚才所说的狮。可喜的一点是龄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升赡侧,自动干预所需的时间大大缩短了常,相比十年以前抹裳涣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能攘。最后一点焚,怎么协调人机界面翱浦敛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蹋透毯,也将是一个很大的挑战杉。    刚刚讲了很多裁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素需。首先是效率问题赡常,要调整警告反应的时间瘫孔妓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效坷芬姐?警告干预是否可感知与理解帝戳涧?第二是相关性袖拆棱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抄驹踢?是正确的警告狸,还是漏报或误报匹妮?比如说路前方有一辆大卡车概仓,系统把它误认为是高速路交通标志牌腔女粗,而不给任何警告笺,这个明显是漏报汾俩朝。但是反过来说十虱客,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车妨,从而警告干预拈肋惧,这个就是误报瘁,这也是第一类和第二类误报的区别节。最后是接受程度耙,警告是否很高程度被驾驶员所接受科疾讥、并配合朵?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭铆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性秀,所以这三个因素之间要互相平衡扦禾疗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程槐苛特,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鲜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术放、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等膳冒堡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目们呸谎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶樊?是不是因为最近自动驾驶弦祟、无人驾驶炒的很热节膜?同时还有一些顾客在问间,自动驾驶以后妈,我们的驾驶乐趣在哪里类沏翻?因为很多人喜欢操控孰,喜欢在山路或者赛道上开车粉汤。    我们完全理解这些考虑拟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况嗜,今天早上我走的是中环摧,走走停停物还奉,就像这幅照片中般的拥堵伐八。当然方肉洽,交通拥堵也不是中国所独有磐,随着城市化进程的加剧挖,这是全球性趋势扭。请问这样的驾驶乐趣何在码雹赴?    除了拥堵酚枷,还有安全问题农仑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量汤惕混。城市化的发展也加剧了空气污染父滔,以及可持续发展与能源的危机抖啦刃。对各位顾客来讲纫镀,还有实现实时互联和出行便利的需求尖。    所以丛滥,自动驾驶对社会猩勺甜、环境和经济带来的益处是多方面的通。首先纺寿,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拨薪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的伸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误潘掸芯,即使提升不到100%安全茶,但是97%牡、99%可不可以短?自动驾驶还能连带产生其它的好处匣惮计,改善拥堵疏控、节省能源消耗漠芦、减少大气污染通割腺,以及使旅途时间利用更高效崔袒边。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利臣光德,但我们说肯定也有挑战关商,世界上没有免费的午餐懊骡杉。对于使用者来说蹿,有人机交互的挑战青番。还有失效模式控制炬,万一系统失效以后辅屏敢,怎样用冗余系统来后备控制科磐广。有跟其他车辆系统的交互搭,你不只是一辆车单独行驶在路面上轮迪。怎么感知环境财,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知采。还有最后一个蜕,再好的系统阔盎,当顾客不当使用的时候恨,怎么做这方面的技术应对处理颧。对于车辆设计来说汕,还需要各种各样的冗余系统做后备撵你,确保自动驾驶安全舍。    其实轮绵,自动驾驶不光是技术问题唤嗅含,更重要的是对社会和伦理的挑战沤踢,大家是不是能接受菩?首先吹缺衅,什么样的商业模式偏,是我们现在继续卖车的模式邪揣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式莆。基础设施的改变隆坷糖,比如说车道线舰嫌碧、公路标识的统一闻剑蛾,这也是非常重要的镀僚亢。还有保险公司是否接受沉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任毒漆摔。最后是公众的接受程度崎,法律和法规的约束低堡票,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注徒排,从而也引发了很多相关的讨论玩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么冕?我们非常明确藏江蘑,这也是一贯的战略香,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者率,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者呈摩孟。    这里举个最近的例子尽休,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车谭,已经在欧洲量产上市砂豆孩,今年下半年也将在中国投放市场琶闺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统坷诲通,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”歪栏繁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向楔镀蜜,而无需跟随前车靖簧岗。要知道矫眯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的腊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景勿,那就是到2020年策蝎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡储奴。这是沃尔沃汽车庄重的声明饲狈摹,也是一个非常具有挑战性的目标瑞评,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢斑畅吕?    我们认为首先要充分研究度,通过真实用户与真实交通新怖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通卞瞥俗。还要多方的合作唐矢,沃尔沃汽车通过与包括供应商徊斗、大学研究机构戚,以及政府部门在内的强强联合票崎,来应对全球挑战俯。自动驾驶之路没有捷径闭怯,就像练马拉松一样很坪空。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惜秽、循序渐进的浓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全藉帅奶,我们走的每一步也都要以安全为核心犀罕酮。我们要以客户为导向貌,通过提炼典型路况盖槽,悉心定义测试所用的通勤道路箱富锭,同时尽量控制风险浦珊虫。在技术成熟之前琼辩,必须反复的测试伸玻,以保证安全与可靠坑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蛔贺虑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目盟精瓜:要验证对社会和经济带来的好处肛,是不是适合当前的交通环境惠辞仟,顾客呵阶、社会公众的接受程度硕,还有道路基础设施的支持是不是充分琳,与其它车辆和道路使用者的互动泉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定锨衅蓉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了容己褐,真正的大规模测试将在2017到18年肺,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车填类,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试捷傅祥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目鞠。    上图右边是哥德堡市区的地图嘿尺,这条环路相当于上海的内环或中环铺,即城市高速交通路呜漠,是没有行人磕、自行车袍刨把,也没有交通信号灯假嚏。自动驾驶测试者是租赁顾客垦饰汰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶杜佰。在驾驶过程中赔填袖,允许处理其它事务匹,从驾驶员监控到不监控卑巴,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术无技筷。    这里我要讲个非常重要的概念味恕,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶囱彪戌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段堆镜,驾驶员还是负责监控和指令颗,必要时寄趁锻,还应尽快接管人工干预昧,所以还有不少局限性滦料剩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控悲,车辆负责监控交通环境炽魔倦,根据路况决策和反应很垫,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事茶逛妙。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能冒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蓉光。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理衡缝。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度搏,驾驶员需要对驾驶负责娩鹃蛋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸必,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶皮勿盾,或者SAE第4级的程度柔艘玻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责受闲。可以看出市辣舌,这是两个阶段之间非常明显的分界线脊侮屋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理轨箩,简单地讲俊持,是通过多传感器融合篙外够,包括单个或数个摄像头诬、毫米波雷达虐皖膜、激光雷达前分、超声波传感器等社粉触,加上云端和高精度地图猴,来感知周围环境崎,评估路况和交通状况幕,相应决策与控制协蔷令,最后通过制动杭贤思、转向和发动机系统来执行干预放。处于安全和可靠的考虑嫡,我们有备份系统耽,冗余的执行机构场秋,万一其中一套系统有问题纪某堆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶彪葱彤。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司匡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅口。2017年揉赏华,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证饱,随后我们将在中国肛娩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证搂你擞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶凌评,自动驾驶的远景又如何邯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸烙检埃。如果大多数车辆有自动驾驶功能揽,车辆可以与人式聊、车级、路互相沟通咯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放涉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上龚吴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布羌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时采,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任母苗季。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺存堪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感饰痰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心貉胆典。 责编炒瓜才:李芳" "   从很多角度来讲鹃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的计赶棺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功嗜谋亩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功妈,国产化是必须的道路嘲碌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家禾,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市弘芜,能够接触到更多的消费群体背。在网络发展策略方面换檬穗,我们会更加看重网络的构成形式萍钎萌,像城市快修店梨、售后维修中心丧械、维修工厂等铜,主要目的是增加服务的便利性郡沟徘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务垮俺蔼。    上周末(7月29日)此,在接受采访时骇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士戊惊刷,回答了中国经济网等媒体的提问俗,内容涉及国内高档车市巢德础,宝马在中国市场的发展战略划驰,以及营销网络发展和经销商盈利等内容策仿。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士菱,年轻缉、专注寡伞,富有亲和力;与媒体的沟通自然妨、坦诚戒,也表现出宝马品牌极强的自信与活力料脐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时狄锯窝,刘智说扫,中国经济发展已经进入一个新常态剖,就是从高速增长进入一个健康患款苏、可持续性的增长昧缚。但是郡党,随着经济运行质量的提高肉甫媒,每一个百分点的增长绕,都是一个不容小觑的数量厘。把这个结论放到豪华车领域陪,我们所存在的这个行业垒电体,应该不会有前几年爆发性的增长错岛袄,市场会以一个比较稳定嚼酬、健康彪晨、可持续的态势继续发展埔。就宝马而言葛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势豌戈藤。比如惜缝堤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售刚哎,而是把新车奶垄迁、二手车峭房蚕,技术保险奉,国际式售后服务一起发展钾惨互,我们叫“利润四驱”飘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展方。    今年瓣,在集团诞生100周年之际畔绘,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略腥。那么捐荤巩,这些战略在中国市场怎样“落地”秒脓涝?刘智谈到搅,宝马集团刚推出新的第一战略挤耐,其中的很多元素不仅是契合中国市诚菇恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊午睛妓。他举例说慌刺梳,宝马提出的智能互联概念该枚,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上浇,领先欧洲10年以上瘸戎扳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础次彩枯。再比如新能源方面了捶。中国政府强调绥,到2020年新能源车要达到500万辆统。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线醋庐,包括纯电动和插电式混合动力车型澜疼,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV浆紊瞎。所以在新能源车领域僧敢,宝马会加大对中国市场的投入藏阑。因此算,“从很多角度来讲蹲亩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”缴倦侠,刘智说片港殊。 BMW i3    随着本土化战略的实施块摄嘿,高档车市场国产车型所占比例越来越大痊卫瓜。那么姆钾旁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的芯春叭?刘智介绍说付裴,目前答钢吠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鹅矛互。在几大豪华车品牌里面内险,就进口车的销量来讲芳疚思,宝马应该是最大的鞭持。我们对目前的状况还是满意的太。因为这本身就是在我们的商业计划内乏入戎。    至于将来蜡袄,刘智强调缓街:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功秋,必须在中国取得成功难凳,在中国取得成功岭,国产化是必须的道路”瞧挎熊。所以弘介跨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蓟师诞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心暴驼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作妙沟。不久前米,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车怪妓检。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场添。从长远来讲蒙茶,国产车型的占比会越来越高森脚。 全新BMW X1    近年来摆钩,高档车市场经销商层面的动向备受关注芒变堆,宝马经销商的盈利情况怎么样呢苹?刘智认为虑犀便,应该说碴且势,这是一个行业性话题颠撤钎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力厘登翅,在厂商给予经销商更多的支持配合后筐措,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势妮讣。就今年上半年的情况而言裤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的痹。对比去年的数据疤,我们发现频,不管是在新车毛利念掏,还是其他业务板块售病,尤其是在售后浩、二手车毛称深、金融保险等等几个业务板块绰讼孪,我们都有了明显的进步仙推。因此纹,他觉得笨颅谋:“目前摆挂,宝马的经销商网络是非常健康的”翘隶匠。因为跋,随着中国市场的不断成熟腔既喷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式虎们。从厂家的角度来讲煤惶,我们也不断调整新车的供求关系浦,调整车型的配比膝,调整商务政策姆玫融。综合下来硷醇态,应该说目前宝马经销商网络幢钦迪,处于一个非常健康的可持续发展状态丁。 全新BMW 7系    那么寡靛睫,比较以往陡,宝马在经销商网络的拓展上斑馆对,节奏会不会放缓一些背涪?刘智表示芳埃箔,在经销商网络上鲤夕梢,我们仍在稳健进行拓展蕾,一步一个脚印地往前走痞杠丢。从绝对速度来讲嘿碑,或者是从增幅来讲检,因为基数变的越来越大涤,所以这个百分比是越来越低的场凹,这是很正常的裴。目前托,我们全国的零售网点超过了五百家采涵,覆盖了全国所有的省市自治区度兄贿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市筷奔微,覆盖了很多中小城市归赊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体任斑。在网络的发展策略方面摄,我们会更加看重网络的构成形式俄匡,并不只关注于网络的数量祈囱犬。所谓的“形式”就是像城市快修店坑佃、售后维修中心较湍、维修工厂等等一系列的体系概念彭。主要目的是增加服务的便利性硷零衡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务录。对于经销商滇力封,也可以进一步降低他们的投资和初期成本撇,让他们有一个非常健康良性的发展虏内。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

残障女孩遭性侵 中青:地方政府开始就该高度重视

2019年11月21日 05:32 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 05:32<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

自动驾驶迎重要节点 万亿市场待开发

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的淡,这一点不是没有道理耙漂即。首先灵盗,中石油上游板块比较强忱乒穆,也是就是油田多混,产油多吃期齿。到了中游炼化板块厕位,内供原油相对便宜澜工恃,成品油成本较低凡丢,下游销售板块成品油价格有优势卿扑税。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少卤,炼化企业大多靠进口原油生存陀杠缴,这就意味着原油成本会高一些绘,所以没有价格优势渴牛桐。   就综合分析来看权赁氯,中石化的油品质量更好也更耐用骨痰泪,虽然定价稍贵靶吧,但也没有太明显的价格差异八绢查。不过蕉,您所选择的加油站本身油品如何也很重要汾,不能一概而论儒钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "  俗话说汽车要“三分修切轮寂,七分养”哭恨,有些时候蒙面,车子开着开着就出现了一些毛步稀,可能只是些小毛蔡恪,但这些小毛病也不能不管斑,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂避祥肯,很让人头疼嫂厢毙。其实雄,日常我们要经常检查一些地方旁,及时的维护铅耍,才能发现和排除汽车的隐性故障熬拨古。 1题、胎压   每两周校准车胎压冕沟,高端车型记得给胎压做初始化沫椿。这要求你记得胎压值翁,或者能识别左前门上的胎压值标签兽辛。   胎压不准确的后果尸够,直观的说有两个表:   第一个措靖秤,容易使车辆跑偏赐蓄壁。一腿长末宪涧,一腿短未炭会,这个应该比较容易理解团绣虑。   第二个沦谋,会对轮胎造成伤害叉邓射,减少使用寿命玩。再往大了说辆签烯,操控性漂,油耗唬,胎噪都会收到影响扑嚏扑。   2撤跑、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯匙径、大灯萄恃、高位刹车灯等掸肩,一旦发现变黑的灯泡届坊缆,就要尽早换掉锨。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱缕局搓,而如果要改装氙气大灯般巫矾,色温最好应在5000至6000K之间肠校拣。因为碑抛牧,色温越高排,在浓雾天气光线的穿透力反而越低绵酥典,安全隐患也就会越大捎。   3徊橡绘、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的霓惟,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面覆墟猜,所以清洁玻璃不光是去砂石呜瞄沧,还有上面的油渍秸虹,如果不经常清理山匿好,在雨刮条和玻璃之间挛泰,会有很多细小的沙石里身碉。当雨刮刮动时岔,玻璃和雨刮都会受到磨损裙。   4嘛褐、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时椒,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆玖席罚,摩擦系数会降低脚舷忻,所以轮胎气压不可太高套,但是更不可过低膜鼻。外部气温低捻,轮胎气压过低汤涤寿,软胎严重会加速轮胎老化紊哇荚。   要及时清理胎纹内的夹杂物侯邵,尽量不要多次补胎讣塑酒,更换掉磨损较大的轮胎碑顶蓖。轮胎内外磨损大不相同看盗家,为保证安全减少磨损狡定顿,应定期给轮胎更换位置磋。   5蝎脚、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的翟传切,热车状态下的冷却液廓缆,在打开时一定要注意安全垦醒,可以辆车时打开确怖,拧松一点放气衫划,再完全打开删违镭。当发现防冻液液位比较低时墨,要及时加入农癸壳,防冻液不要混着加母,用一种就可以了橇李怪,在平时我们应准备一两瓶备用竣撅。   如果发现车子下面有水敛,看看它有没有颜色铣费。我们知道冷却液是有颜色的卑睹宿,有红的和蓝色的口密斯。如果没有颜色就是空调水呸监,有颜色的是冷却液冷练匹。如果确定泄露的是冷却颓,严重时一定不要启动发动机梗,可以找有经验的师傅查看一下收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂把刮:李芳" "  自从中秋之后捣坦,天气一天天转凉什骋,雨也是这几天接连不断地下个不停破。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车兑烧然,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车冉洪撩。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的睦健,殊不知这里面还有不少学问湿炼吩。那么究竟能不能自己清洗爱车焚?怎样清洗才不会伤车呢哆?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机保。   选择专用洗车液   洗车时眯览,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了掸哗煞,这种做法无疑等同于自杀梆兄剑。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸噬妈会,磺酸长期作用于漆面磷拉兴,容易导致漆面发白倡,失去原来的光泽缺。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂参腊,长期使用会加速车身橡胶件损瓤、轮胎馆、车窗等等的老化姐。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液萝馆丛,并以含水蜡成分的洗车液为最佳纯京沉。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土旱、泥沙附在车身长,如果上来就直接用水枪冲开伞,用海棉擦穗垄,洗车倒变成了给车“打沙皮”哦辜桃。所以这个时候预洗程序就相当重要哦誓恢卸,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上朝,并等待一两分钟畔馈,经过浸泡搂略,大部分的沙土可以与车漆脱离铂,再用水枪冲洗坏刻嚼,可以避免上洗车液时俗,沙泥划伤漆面的危险弗。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车宛陶,其实这样的方法肯定是不可行的筋全。我们还是要购买纤维更细浅,质地更加柔软的专用洗车毛巾扣烙。超细纤维毛巾纤维密度大淬帮哗,吸附能力强遁呜么,而且使用寿命比普通毛巾要长并膛,长期水洗后仍不变形手酣法。专业的洗车应该用优质的麂皮布孺铣嗡,不但吸水性强南裂师,能够快干途当辉,柔软度高瘦,而且不掉毛屑兽。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后恍拣卤,发动机溉崇亭、底盘以及各运转系统都处于高温状态祭感,这个时候用冷水来清洗车身雄,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水兄跨暑,其刺激性可想而知美,严重时还会发生爆裂似秦。即便要清洗并没有长时间行驶的车惩唇疗,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒鄙,立即用冷水洗车钒,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化光磐伴。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了睹,就误以为雨水冲干净了自己的车匈庭呢。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗咯寸?会伤害爱车的吗兽叛防?其实雨天的汽车是很脆弱的么,因为雨天的车身上被蒙上一层土蔽烘,这层土像细砂纸般包在车身上卵奸,一旦有摩擦赤镜钾,就如同用砂纸来磨车漆删吞羔。同时摊,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍娩,不仅会影响美观摊帛楼,而且时间久了就会损伤漆面涎。所以大家记住下雨后茨陀,一定马上对爱车进行清洗德。   不要频繁洗车   洗车过于频繁犁疤,表面上能保持漆面干净倡缚呸,但实际上会在不经意间加速漆面氧化涝,导致漆面暗淡和失去光泽观暗。一般情况下硅每,一周洗1次就比较合适欣。一般的浮尘顺赣抖,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可夯粗搜。但如果遭遇了灰尘才叼量、泥泞薄、大雨等违方郸,车主应尽快对车辆进行清洗遁兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如吴:1.4T秸,1.6T烁搬擞,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机谅锯。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里抹供菏,哪个更省油应该很多人是不太清楚的睛席。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)赊甜,而不带T的只有纯热能侍。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多紊,又能节省一部分功率刺,所以在涡轮介入的情况下喀膘,带T的省油是非常明显的氛。不过带T的发动机温度很高秋插,发动机寿命短胸跺,事故率高氛伶,但是省油动力大!不带T的动力行亍,发动机相对温度低寿命长凄绘埂,作为跑长途少市里多的车主还是不要T暗吾。   1.6L好身浚蜗,还是1.6T好城乌?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的娟每揭。涡轮通常有个通踩!,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用瑟立,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作恰。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车肆,起步加速并不会比1.6L的快潞。可是当涡轮介入的时分仇佩,1.6T的动力会窜上来蹬携,因此假定你寻求驾驭的感受的话醛,涡轮增压引擎并不适合你秃经,假定你是跑高速之类的稍岸涩,涡轮增压才显得格外有用奉等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后缎砷,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说渴充全,通过增压往后畔恋,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平卷,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少棺搞,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放反。   在一样一款车上恢,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万丰感管,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了苛。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考爽凯低。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邢唷,符合如今的节能减排的大势极脚哺。而自吸气发动机在保护报价归扩、平顺性等方面更加优异钨尖彤。1.6L更便宜苏却蜡,1.6T更环保匣坟宫。后期保养开销1.6T比1.6L来得大讨卯磺,每次会多出200左右林瓣堪。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的娃妻办。1.6能满足他们廓埔办,但是1.6T就有点费油了口躺辟,重要的是抬敲,还要烧97的油毕蹭挫,虽然每升油差不到5毛钱 拔,但是对于买不带T的人们还是很在乎彭菏嚏。而且带T的保养比较贵画卑蹭,5000公里一保养妮良,比起自然吸气的要费心从惰宋。驾驶习惯更要好何痊,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等吹。最后的因素才是价格差异稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪幸入,其实汽车故障除了根据异响沦垒、尾气颜色等来判断盗瞥,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蜕母。只要将各种判断故障的常识都了解一些芦拴汾,就可以很大程度上避免一些意外和事故丘,防患于未然矾马。   浓重的焦糊味   造成原因屑线:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味瞎汲储,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损衫呵伟、过薄或过热的现象差戏。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿惠,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成歧。   如果离合器使用起来很正常盲败拣,也没有明显难挂挡或起步困难的情况泡,并且下车闻到的气味并不来自车前部硅冻,而是车的后部挂丛,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了含榔,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶氖般梅,这会让后刹车片抱死弓殊羔,从而发出焦糊的气味票。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因倡谐己:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿棋,大多是电器的线路过热所致嗡较欠。需要注意的是电线的外包皮一般较彼占眯ā,所以即使线路已经发生过热现象谱茧憨,气味也不会像离合器片烧损时那样大茶。但电线的烧毁五镰,一般多伴有局部冒烟跑肌撑,或局部发热的现象捷穆贯, 只要细心检查肯定能找到源头授祟,确定故障部位幻倾。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因阂,别看电线烧损的气味不大惶衡,但危险指数却是非常高的模借试,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多靠皋控,如果不及时发现雾,很容易造成电路彻底损坏怖檀、发动机拉缸疥补,甚至引起整车自燃等现象敞关惺。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因馅廊醋:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见衅小,不过闻到后您一般都不会判断错蜜劫。由于机油与汽油的燃点不一样匡,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩亲聚、燃烧断,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出撩斧,也就是我们俗称的冒蓝烟茶。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象酪管。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑董堤墙,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重巳渤厕,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室违敢。   此外汉倍烹,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏火,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上恢,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾猩放。   提醒您梆斜:当您闻到车内有不该出现的气味时村,最好马上彻底清扫饱,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康百购宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂梦:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的搞激票,同样也难免被追尾途澜。很多人看过汽车的碰撞试验绅,一般看到的都是前部碰撞掀,尾部碰撞试验很少看到抡蹋邵,其实尾部碰撞的危险系数也非常高傲啤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢懒?   1疟、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗弓鞭砰?   有许多人都有这样的想法阔,当车子被追尾时谎署,两厢车车尾离驾驶人距离更近媒距,所以在被追尾后受伤的力度也更大却瞪,真的是这样么艰休掂?一般情况下的被追尾事故堑,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下肖,三厢车虽然有尾巴来缓冲十,但它的车子比较重摧碾,由于惯性受撞击力也比较大徘酞。而两厢车虽然没有尾巴嘿碉,但质量轻惯性忻锥婀薄,受到的撞击力也就小一些饲婚,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少创。   较为常见的正面撞击浮,这种情况下肯定是两厢车安全售,因为车相对轻促,惯性邢投凇,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击残彼,质量小的话撞击能量就小一些刷。   2撑棋净、SUV哺奸、MPV 5座和7座哪个更安全钒税敝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎恒,因为空间的问题能呜碴,越来越多的人开始考虑SUV车型慧,也有不少人考虑MPV妇。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的寒,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位阀桥。这排座椅紧贴车尾欺竣俯,看上去比较不安全蓬热竣,有些人就想警,万一遇上追尾兜熟,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利锚钉,要是没装第三排座椅裸禄,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量肖竟,如果有第三排座椅狠,这时距离车尾比较近肆,在追尾时枯律习,受伤害机率会更大盆。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了歉。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况酒形巩,如果是车头低的三厢或两厢车追尾川,只要速度不是很快锈,问题不是很大的诽。如果是车头高的货车追尾彭挟赔,对于轻微追尾来说唾,一般是伤保险杠和尾箱门下方缸馆,只要头枕高度调的合适横携,可以保护乘车人;对于严重追尾来说耸凑,即使有头枕后排受的力也是很大的瘟。   所以道,5座有5座的好处弊,7座有七座的优势摄,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求骇火,最好买5座的跺菏,这样后储物箱的空间也比较大结,但无论选什么样的车推,最好选择可调节的头枕催,安全带不用说了扇潍度,如果有安全气帘那就更好了窍,有了这些钙,在追尾时能更好的保护乘员娶,减轻伤害祷杏观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩傻:杜安迪" "  体重过重的人拭扔,会给自己的生活带来一系列负面影响江,诸如行动头脑的迟缓庇,甚至高血压羔脯仍、心脏病等等并发症畅佳憨。同理捍,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面恰,那么车重带来的结果是好是坏呢阮鸿腐?作为消费者沉皮,购车时要对车重的概念有个正确的认识惹休。   碰撞安全性   首先甜,咱们还是重点说说车重跟安全的关系泪。车越重就越安全的说法菜施,相信很多老司机对此是深信不疑的阑。但是盆抚冲,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的郝,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下仕棉,同时还要设定在同等的车速下蒋疯,关于车重碰撞安全性的对比才有意义赦。否则缮草,质量重不一定就比轻的车安全沁。   然而惜瞳投,车辆质量无论有多重吹虑,一旦碰上大货车或是撞到墙擎哆潮,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微刑酬,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大毒。所以囱领,车重就安全的说法峰,只是存在理论上的可能性轮颗,而在复杂的实际生活中怯煎巾,发生碰撞时诗堕,车重只是极小的影响因素箱饶,车身结构设计吭抡、尺寸大小等才是至关重要的夯。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受触,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性查。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺闪齿,孰赢孰输可想而知旱试猩。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩逢,一方面是得益于强悍的发动机技术队察,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量办拉罕。日常生活中夕点,同样动力总成的汽车困墙,当你选择满载或是空载的情况下钦,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级按囱。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本红:油耗量岸。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响们觅,虽然车重会多少影响到性能的发挥楼,但增重几百公斤对于油耗的影响毕,仅仅也只是增多了零点几升竟,其作用就相当于满载条件下行驶当。因此绊暮韭,一台车省不省油擒色,购车时更多是关注动力系统是否先进屉簧,以及驾驶习惯是否合理超。   高速稳定性   德系车重曹汀竞、日系车轻裳眠,即是共识也是偏见痴烯疮,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性乐,想必很多人都有一种体验棵雷联,就是日系车比德系车更容易发飘巫骚帽,那么车重真的跟稳定性有关吗吮?事实上丹卵,日系车的质量并不一定就比德系车轻嘲,车身造型慷晚、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在蠕汾陡。举个例子箔,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘隘,两者之间的感受区别正是说明底盘捐、造型等存在显著的差异觅浓。   总结   综上所述仁环茂,车重除了会影响到车辆的驾驶性能略害,对于其它的安全性伦南眉、油耗募香、稳定性等方面是不存在必然的因果关系勃。当然瀑,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标顶滔,只是在当今轻量化和科技发展的背景下甲储吓,未来汽车的重量趋势只会越来越轻酚呈壕,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍梯:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂害毋糕叮?   这对发动机是有害的问,因为这样在车辆下次启动时哺,发动机会带着空调的负荷启动赶耗社,这样的高负荷会损伤发动机具。因此每次停车后应先关闭空调再熄火串护隋,而且也应该在车辆启动两三分钟哭啸卑、发动机得到润滑后湾修牛,再打开空调派仕撤。   出风口是随意拨动的吗衫?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时恢稍,对空调吹的风向并不注意调整存椿,从而影响空调效果辫物覆。由于热空气上升臣、冷空气下沉的物理原理奋,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上峡,开暖气时则应将出风口适当朝下提攻。   空调使用时间也有考究炯梦?   空调使用时间模猩,不少司机往往都是一上车就开着空调了浚旗餐,而长时间使用汽车空调篡秸闻,就会大大增加冷凝器压力担魏,从而大大增加制冷系统损耗少蚂。所以盲舞,空调使用时间不宜太长侨,当车内温度达到比较舒适的温度下钙码,可适当将空调关闭一会硕牛窝,过上一会在重新开启空调逻嫌冒。   夏季进车立即开内循环茶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天慕疆,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环抽袖,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点棘景。这样做是错误的物,因为车内的温度比车外温度高姆锋鹤,所以这样反而效果不好慨季锤。   由于内循环是空气在车内的循环集界圃,使车内含氧量逐渐降低嘿赔浪,当气缸中的汽油燃烧不安全巧,产生的一氧化碳讣疵、二氧化碳就可能会漏进车厢暇缕煌,从而导致车内空气越来越差斗享。因此槽仓递,建议车主在使用空调时应开一会内循环归使,再切换到外循环掸寺谋,以启动换气的作用贰粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:杜安迪" "  很多司机戚侍,包括老司机在内康,都有这样一个习惯斤,一上车邵斗兰,就插入钥匙一拧到底启动车辆衰台。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗鼓赔?怎么可能会伤车缕?   别不信翁,汽车点火方法如果不对孟,就会对车子造成不同程度的伤害桶,而这种伤害大小难以把握鹅椒,严重时可能就会令你有很大的损失继。   汽车点火开关有四个挡位北绍泊,我们先来了解下四个挡位分别代表什么棉粕。   LOCK状态槐骇帘:锁车时的状态昆,此时方向锁止莱世司,全车电源也被切断喂。   ACC状态枷驾那:接通汽车部分电器设备的电源汹唉期,如空调硕风、CD等轿墟。   ON状态触晴:接通所有电源肮蠢耿,行车电脑开始自检埃,行车时处于这个状态诡李。   START状态惰故狡:这是发动机启动的挡位嫩辰,启动后会自然恢复到ON状态麓附割。   这四个挡位是递进式的哪缚,让每个电器设备陆续进入工作状态缎斑协。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态捂,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击灵韶,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的良勃,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏犬。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命李侈,发动机启动会变得困难夹孺,促使积碳的产生痛。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后灌挺春,旋转钥匙钞,在每个挡位停留1-2秒钟奉,给予电器设备通电的时间胁晦,同时秽炊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音悄。等声音消失后悔,或者在大约10秒钟后缆爸唤,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了范蔚氖。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项蛾蹲。如果钥匙插入后扭不动久,千万不要用蛮力称,一般新手会犯这种错误靠久。这个跟方向盘转动一样貌瞄,需要以退为进糖,扭住钥匙往相反方向转一下附,或者也可以试试船,边转动方向盘边扭动钥匙浆夯喀,也许就能轻松解决了处氮。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配炬限可,在插入点火后辞纹那,不回到ON状态陶捷,这个时候要注意舅,很有可能会产生烧发动机等故障灭非寡。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统口钵,尽管简便省力伺,但是该注意的也不能松懈贸劫。   正确的启动方法是寇持金:在上车后策染,先轻轻按一下豌哪,这个时候只是接通了音响电源表膝,仪表灯是不亮的始。再按一下拴碗,相当于ON挡位般台,仪表灯亮起迟,油泵开始建立油压差,这个时候需要等待5秒左右焊单技,以保证油泵建立充足的油压侣限饯,行车电脑自检完成搜椒,最后按第三下启动搏差逼。   值得注意的是恼,在行车电脑自检完毕后全涵,如果哪个图标常亮麻拟,表示车子哪个部分有故障泉桔居,需要及时排查进行修理漓哎。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配躲藉、都炒、询价) 的插入式智能钥匙旱刹,只需把整个钥匙插入指定槽内烧变,按到底就能启动了斗萍腻。   同样工薯年,这个也要避免直接打火计。正确的操作方法是抢:先不要把钥匙直接全部按进去我沁昏,只需按进一大半嫉,接通电源砷,等待油泵建立油压洽腻,大概5秒后封,按到底启动车辆即可快。   这种钥匙里面有芯片朝洗,所以尽量不要和电子产品放在一起杆究。电磁波不仅耗电磋,而且会影响内部芯片割撮,甚至可能会导致智能钥匙失灵扩泉芯。   汽车点火对于大家来说很容易对不对赊镶?但是不掌握正确的点火方法咖骡,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车尸,不要为了省时间掳市幕,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节雀颅,就选择偷一把懒上汤借。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜顾:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢迟?有人曾经计算出来的结果是仓距:7.2%诞,这是在中国的概率且,这个概率非常高了懂挖。但是也有司机开了20多年的车蚊芳,一次事故没有发生的趁,所以避免车祸一定是有办法的烯,就看你做不做了纤伞涟。   实际上减少事故的发生该山,作为城市管理者也要多进行道路改善悔。譬如很多时候在红绿灯路口逻颇邻,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的角浆,这个时候机动车拐弯有一定的盲区半喊磨,所以司机一定要慢癌金,除了看后视镜备稍错,还得扭头看看窗户锹,避免有电动车进入盲区搪色。   大方面来讲寂,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行硕略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口北习禄,必须减速轻蛇。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄怠,你正常行驶谭锌篱,不代表别人也正常行驶炬吞,要不然这个世界就没有意外车祸了摄氯队。   调头的地方也是车祸高发区黄,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友诬绕显,都礼让一下没什么烫膏府,真的没什么目,就那么2秒黑。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为妹,而且也违反交通法规匪,但是很多人对于道路不够熟悉袍汞,发生这些情况在所难免骆。所以大家如果遇到的是外地车牌的车羔鞭弧,还是让一让吧棋嘶,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的茅翻。   所以进入一个陌生的城市突巴,如果要直行卡澜诡,保险起见大家还是走最右侧车道吧套虑。加装道路导向牌挺趴,真的可以提前500米做出判断穷烽。而不是到了红绿灯才看见刻。导向牌有时候可以距离路口远一些酱,或者再高一点良妓,这都需要出台强制标准挂沸牟。   说完变道虫使,我们来说T字路口揣戏,很多T字路口没有信号灯拼锨肥。T字路口直行车辆车速过快泵蔬杜,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆沸呸,更要注意直行的车辆速度赡猜,千万不要抢徊商,根据车辆距离要按喇叭提醒北,如果左侧车辆距离你200米左右叹相司,车速适中荷,你一定要按喇叭警告自己要通过洪,这样会让安全系数增加鬼凹通。如果主干道有隔离带秒灯眠,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心斜。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜皆美,很多原因归结于导航提醒延迟啦类,或者根本没有使用导航哭。所以大家高速路行驶必须要导航栓,买个手机支架用手机导航也是可以的函,现在的手机导航软件也是非常不错奶蹭认,如果手机声音芯浮,建议买个蓝牙音响憋,这样会增加你的驾驶体验新。毕竟恃保,开车回家安全第一号。   最后我们说痘骇兜,开车不要存在侥幸心理貌妊,侥幸心理是诱发事故的主要原因唉。平安出行敲桶,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕痰设:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去辈奇弟,相信不少朋友的自驾游也已返程插绘,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后艾,车辆的安全状况不可忽视梗,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心理煌萍,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态逃煽落,对车辆的检查与养护必不可少皮,本篇我们就手把手教您自检车辆安全疙。   在经过长途高速行驶之后滦阂,应该为车辆进行一次清洗壬,以便检查漆面揪、玻璃等是否有划伤和裂痕系啸磕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡层抚屯,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险抗。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注半敞,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势入邯劝,建议立即修补或是更换风挡玻璃讹臂辖,切忌不可放任不管垢。   在车辆经过长途行驶之后项秃,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件汰,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全沮,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况录接舌,也应进行详细的检查算受。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物校,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂婚、磨损以及鼓包的情况探,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围里。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要腔屋卜,车辆在高强度行驶之后放嘲摩,刹车片的磨损情况需要注意涤,如果出现刹车无力童瀑轰,或是刹车时有异响或者刺耳的声音唤课拣,则一定要到4S店等专业检测机构检查炮廷吐,必要时进行刹车片更换寡完。   如果自驾游的途中路况不佳宠埂拼,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花扯琼。因为底盘上布置了燃油管道菱、排气管道暴、变速箱及发动机缸体等蛋,这些重要部位都需要进行特别的呵护菲。   三油 券烘:1晾、汽油看油表;2肆并虎、机油检查可将油标尺拔出来版,擦干净后再放进去箔,隔一阵后再拔出来查看堆,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3矫接守、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行丢乡典。   两水 塑:1碑歧陶、水箱MIN线下需要及时补水删。2厦、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上宿,然后将雨刮水装满漓谦。   同时检查动力总成秤温城、传动系统有无渗漏机油谱。主要检查几大部件如发动机毙娶奢、变速箱钡、后桥等扁。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象酿计,切记不同标号的机油不要混合使用湘贰。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别抱,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油精,对发动机和油路的损伤不容小视芥,一方面发动机会产生爆震慨、噪音;另一方面发动机常会表现无力散,油耗增加淌膏瞬,严重时更会使发动机零部件损坏耻竿。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路赔惧遣。   在经过长途行驶之后事逆,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘狼,这些灰尘可能会引起发动机工作不良浓睬海、油耗过大柏徽,损坏发动机等情况却握。所以薪,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器缄盘,若发现灰尘较少矛摊俩,堵塞较轻剐承隘,可用高压空气从内向外吹净隧尘,继续使用亲。过脏的空气滤清器则应及时更换献垒凄。   总结本筒浇: 中秋小长假过后姥尚,相信您玩的一定不错憨惹,但也不要忽视爱车的保养舷莽苹。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查堕簿平,从外观上、轮胎畔骂统、底盘到油液的使用情况烧,这都与我们的行车安全息息相关鹿,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助妓泉巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬贯:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时祷爱护,老司机总是讲的头头是道水龚,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项膜裤观。但是有一个问题彼,大部分老司机都明知道这样做伤车森甩纺,但依旧如此操作悔,那就是几档起步的问题膘醚沛。   一般来说在驾校时学到的流程是抵汲,用一档起步厢芜奈,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档刀,因为档位越低扭力越大匪誓,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲茬,之后扭矩逐渐变低惹桥谱,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因倾。   话说回来扰,如果在起步时不用一档起步熔色,而用二档起步可以吗籍试?事实证明当然没问题甩田,而且大部分的老司机都是用二档起步仟嘉堵,甚至还有用三档起步的北潍,这也说明了一个问题奠情,在发动机的扭矩足够的情况下凄膘,任何一个档位都可以起步隋。但老司机用的二档起步任,对汽车的影响到底有多大彩啤?   1丧娇、二档起步离合器磨损增大窟,因为高档位起步丸碘,齿轮与当前车速不匹配难淡示,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态屁浦,直到档位与车速相匹配才能放开离合器谩,不然容易熄火肩霸嘛。   2沃、二档导致起步油耗增加募蜜,因为档位越高扭力越低净绅锌,导致起步时动力不足鹿笆胖,耗费燃油宪案壬。   3拷、起步效率低涟蒲错,起步慢辰深亭,耽误时间危。   4庙、影响发动机工况电稳弧,如果油离配合不好容易熄火睫衡,发动机更容易爆震靶舶,不仅浪费燃油而且燃烧不充分快,长期如此会使燃烧室内积碳番,发动机磨损增加贬,从而影响动力毋甫、油耗杜酒、安全及舒适性棱翱膳。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下拱,但是二档起步也并不是不可以岸,如在雪地起步时衔,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑丰表,用二档起步降低了汽车的扭矩瘦凶,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步遍受,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此哇蹿聚。但是总的来说髓概,二档起步对汽车有一定的伤害拌纠,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯吐棚,一能节约起步时间铅膘贡,另一方面能体现发动机有劲肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦骇稀:李芳" "  随着汽车的增多懊酗,交通事故也越来越多糖透,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一潮暇疽。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的吨钡乃,那么私下解决到底是谁陪谁橡熊?那么在此类交通事故中蓉锨汲,如何认定事故的责任呢蟹哇骸?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1殊忻廓、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任哇催。   2韦锤、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任蜗欢、同等责任和次要责任凭。   这些追尾事故该谁负责呢娃想?   1撵尖氨、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故咐腐,前车承担事故全部责任篡偷犁。   2玫达惯、正如交规里所说的“转弯让直行”原则里寺诫,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时搪,事故责任与后车无关扒腔,由前车承担事故责任烤糯片。   3散墨搽、如果车辆合法占有人经过车主同意喂阿街,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的鲁先,合法占有人和第三人作为共同被告讽嫩,则车主承担连带责任输罚判。   4瞪都、连环追尾的处理方法庆睡丛:   第一辆车刹车后贿溜谎,被后面的车追尾琶绥,该车的损失在车辆尾部谈桅多,原则上以“追尾”为由经革,由后面车承担全部赔偿责任辣。   追尾后在赔付前车损失时擅胸,根据目前的交通处理规则赦哦,是百分百的全责绷滇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付玖。   自己车头的损失睛贡,这个要看情况娩须,如果交警认定是你不及时刹车造成的冻,由你自己承担费用梨碍,如果是被后面的车撞上再往前挤的砰,则由后面车辆赔付老蹋尸。不管那种情况佳,该车的保险公司都不予理赔夕纤。   自己车尾的被撞损失谅枯涣,则由后车赔付凰侈芜。而最后一辆撞上前车造成的损失形畴,主要涉及两块榷共。一是撞前车的损失低幢雷,由保险公司依据“第三者责任险”赔付释瞧含,车头损失慰酚功,要看是不是及时刹车了景陈。   5洗烤忻、如果在行驶过程中地布撬,前车违规行车或紧急并线过程中匆歉烷,如果与后车发生追尾事故信,则由前车承担事故责任俺。但是这种情况有一个条件思堵,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蹲粪桂,如果是后车故意撞前车堤十梦,肯定由后车负全责艘青司。   6摊闭潞、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志豹蛊,形成的追尾交通事故朵,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志稠湃轻,形成的追尾交通事故骂,前车承担事故的次要责任导敞橇,后车承担事故主要责任痰僻计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件培洽扔,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件途弦。但现实情况中宪,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶仑惩哨,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤胃搔填。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法垦瞄茶,使你的爱车免遭损害哨别。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶铆、螺旋千斤顶输巴、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种挞厦。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶漆殊,因为它具备重量轻础、体积小竿呸踞、便于存放的优点脾。但由于支撑的重量有限彪,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车朝。”高级汽车工程师姜先生说脐,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶激号。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内肪,而越野车由于自重较大茶,其配备的千斤顶通称猓可以承重2.5吨左右方吩韦。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶冠潜,以免在维修车辆时产生安全隐患桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解赡蕊,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶拖袒,它是利用车辆的尾气对气包进行充气碴倒,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右灌净,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困县。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定耿,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象魏础。一旦车从千斤顶上滑落林垄秃,造成工具的损坏还是其次具,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了澎存齿。”姜工程师说妻。   据介绍拖,正确使用千斤顶需要将车停稳汾炯、拉起手刹车寡肚,手动挡车挂入1挡或者倒挡人掇抬,而自动挡车需挂入P挡鸽季。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用镐,如果是比较松软的地面蜕副停,比如泥路或者是沙土路面彭乒,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作办们嫂,减小压强含,以防千斤顶陷入到松软的地面里科捆。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎燎禾,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍担休览。   据介绍硷返控,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点膜檬,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧鸵廊,好似底盘两侧的两道鳍可怀情,在前轮的后面20厘米左右话端们,后轮的前面20厘米左右埃。这道鳍是突出于底盘钢板的粒撼,可以承受比较大的压强搓,如果把千斤顶支在底盘的钢板上炽,很可能对底盘造成不必要的损害昂。另外下胯幌,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作红本,如果千斤顶打滑车辆掉落下来驳,底盘和千斤顶都会受损害客。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的隙,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转疥,所以在举升千斤顶的过程中绷鳞,用力要均匀通趣,切忌过快或者用力过猛挂查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞掸献:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一摆回,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的摆。什么时候应该换轮胎毯胺,什么样的轮胎应该换伦色康,相信好多车主自己是不清楚的盼胆溯。今天炔虱馅,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿糖。   根据统计练糕阶,在每年发生在高速交通事故中隙撩,轮胎的问题大约占70%以上软恍,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生豁顺朽。由此可见适赂踩,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视痴。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢携即?   1桨璃、轮胎已经漏出磨损指示线馆订。现在大多的轮胎设计都很人性化窜奠,当轮胎用过一段时间后为救,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了付。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎韦。   2厩、轮胎侧壁裂痕玫烈。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时玖劝玻,一定要引起注意了褂踢喜。因为这时的轮胎十分危险桶暮丢,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生胖控。当出现这种情况时务必及时更换轮胎椿配访。   3椒惮疚、轮胎凸起或起泡霖。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生苍,进而造成人员伤亡麻癸。这种情况就不要犹豫了腺,必须换胎了里。   轮胎安全直接关系着行车安全钨,做好日常轮胎养护笆吉,定期检查检验轮胎状况敬,及时更换破损轮胎汝户峡,祝大家行车平安系菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩辉热:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁慑愧,而今汽车撞人事件早已司空见惯愁欧,并且每时每刻都有汽车事故发生改寺,汽车行人保护便应时而生堆小,给行人安全带来有力保障嗜。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出烤捆豁,国外在行人保护技术上研发较早刑纠涧,2004年已在外部安全气囊体哎,发动机罩弹起装置捷侩、电子智能等安全技术上具有明显优势驳膏戌。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行楼狄琴。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车宫效,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人缝镰搂。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”乡。   在许多事故中还,行人的小腿剃洽吹,膝盖磋废枢,骨盆判郸褂,胸部和头部贬盆拍,是最常见的受伤区域橇恢腾。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢谦?   1嵌、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊链。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面炭,当行人被前保险杠撞到时家犯惦,由前保险杠中的传感器激活安全气囊寞。气囊会抬起发动机罩恋,主要保护被撞行人的头部穗。也有气囊是安装在前保险杠上的绵蒂秋。特定情况下气囊会从保险杠中弹出纲。   2道、夜视系统   一直以来褪蜕癸,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一逃降。以往的事故统计表明刑莫竿,其风险系数明显高于日间驾驶端。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用艾,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息凌陶爽。   3盟尖霖、车头形状   像一些头高马大的平头车杆,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车吮沉射,如客车鞋氢,货车等谐。这些车不管保险杠位置是高或是低库,行人一旦被撞只有垫车底一条路盾蝗,即使车速很低也会出人命扛。不管在什么时候常,都要远离这些车斑。   还有就是车个子较邪楹印,保险杠高度不超过人体大腿妥,但是这些车往往速度比较高奸,对人体撞击力比较大潞袖叉,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面毛供金,摔到地面恫。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”乐量娟,没有什么棱棱角角煞嗅,这也是为保护行人设计的下敞。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案铅开,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃透,立即启动保护机构笑肪甩,抱紧被撞的人不让离开汽车可僳氰。   4蔬、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件化,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害娘沮苛,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量斧讨铆,以吸收撞击时的能量外群就。保险杠是塑料的辫分,想必大家都知道鞘,其实最开始保险杠确实是金属的庇覆猩,但出于保护行人而该车塑料的篓,通过弹性的变型吸能敲瓤岸,从而减小撞击力量赔挪,从而有效地保障行人的膝兰、腿免受严重伤害谱床豪。   总结簧甲耿,保护行人媳,主要的不是靠上面的那些装置徐。而是要很好的驾驶习惯饶。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备涣,更靠理念和良好的驾驶习惯继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦观惟:李芳" "  大家在选车时烂,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中廓到沫,选出最适合自己的车辆烈。虽然说各自的需求不同霞憨是,但是大家都追求的是安全菱。一款汽车的安全性撅萝,可能要比空间愁沥介、舒适胜丘、动力更重要两短桐。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性娜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件需棵,汽车保险杠为什么是塑料洛焕来,而不是更坚硬的铁或其它材质涤恨埔。   其实这个问题裙殊,并不是一个大问题委啤扑。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠梦弧藕,在那个年代热别流行“钣金”妊,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样几,当然钣金敲的好贪系翁,也利于后续的工艺的处理晦沛娘。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢鹿记聪?其实金属保险杠有很多的弊端贩蔡嘿,如在发生事故之后很难修复瘫、发生事故时碰撞受力比较大翁赋旦,车辆受碰撞影响比较剧烈了海、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大猜爆木、金属保险杠增加车重笑爸,增加车辆油耗等等队补,所以这种金属保险杠注定被淘汰垮摊玛。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料厂库疥,俗称PP料)纪,这种材料有质量轻戮材、耐腐蚀性好泄判管、制品的强度赂钝现、刚性都较好的有点安卞脓,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物就浩灰、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料很葛焦,具有高刚性假壳校、抗冲击僚、耐划伤和可涂装性峡恨钳,注塑成型保险杠装车后碘赦羔,受8 km/h的冲撞不碎裂食问,并具有复原的弹性武,性能与PU差不多差漏纷,成本则降低10%~20%)萌纤。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点次:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低篇,对降低油耗至关重要农柏褥,在大家以往的认知中软旗筋,汽车越重越安全苫,其实不然假句,汽车的重量跟汽车的安全不成正比冯,关于这点大师之前也讲述过扩怕襄。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化双际,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下胸媒,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验桶。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化催边,如汽车的翼子板氯、保险杠等等珊。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故奔入萌,塑料保险杠可以起到缓冲的作用荣。如汽车低速撞到人时百良舜,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量迫画,以减少对人的伤害腑赏。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复浓腐沧,这点理解起来比较简单辑。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方宫凶,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦送粗,而塑料材质的保险杠维修简单遣巩譬,尤其是在发生重大的事故之后轻旧稍,也能勉强修复壁,这点也降低了制造成本与维修成本患琼胎。   当然塑料的保险杠还有很多优点藤,我们在这里就不一一列举川涣理,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心豁,大家关心的汽车的安全性醒闪。在这里大家有一个误区毖沉袄,就是当汽车发生碰撞之后蔫存孝,发现保险杠被撞进去了偿潍帘,就认为汽车不安全桃炊假,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大讥,最重要的是起到了保护行人作用眷嫁陀。上述是对塑料保险杠的简述勤权,不知道作出车主的你帛雾攘,对于塑料保险杠有什么看法昂。   关于汽车大师羡耐杠:汽车有问题李,找汽车大师拳彩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师享斥,快速解答你的汽车维修湃、保养谎、用车等问题伯。汽车大师也在全国开通了上门安装服务肮隶系,欢迎预约汽车大师金牌服务嚼敞绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴淖陷:李芳" "  开车上路膝冲巩,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很型取,   选保险理赔还是私了 馆,哪个更划算筛?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨痰篇匿,   那么上涨多少呢捅话忻?差价是不是比私了费用高叔乖挝?   来来来托,和辣椒姐一起研究研究笛。 一琳必、先分清谁的责任   你不用负责补目,那么将不会影响保费   首先为,车险保费由商业险保费和交强险保费组成碳。而不同的事故类型会对保费有不同的影响投槐。   如果本次事故你不用负责翰,那么将不会影响保费昏褪,所以在划分责任时请别轻易揽责暴,否则来年买保险你会心疼的窍衫骗。   而有责的情况下衰酿,就一定会影响保费了母撵泞。而众所周知辛偏瘁,交强险是赔别人的店几拒,是属于责任保险嫌惩侍,而且比较便宜蓉波贺,往往千元不到讥粒沁,可财产损失赔偿限额只有2000元泞栏恭。   具体赔偿限额看下表嘲炔锌:   那么假设不考虑本车损失泛酶据,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 试,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)郊拐裤。   是不是发现了仆伴拈:怎么表格中无责时也会作赔偿莽? 这是保险条款规定的备弦,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制耸孔莫,而无责代赔不算出险次数卿欺悉。只赔偿对方损失森翅醇,且不超过2000元就不影响商业险保险惨。   二吾、在有责情况下   出险一次半,不动用商业险纠恋,交强险会上涨多少呢怂?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》陕,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮舵。对于普通6座以下的家轿偿,交强险新车保费为950元惹辅栋,出险一次会有95元的上浮两断扳。   结论——   在这种情况下敦,保费只有几十侈录、百把块的上浮嘿愁。除非是事故小到擦破对方的一点漆蚕肥,补补漆就可以修复藐玛,否则保险理赔显然要比“私了”更划算抄豁莆。   目前现在理赔都不像以前了乖,小事故理赔已经很快速了耍,而无人伤的小事故伯,目前大多不用走交警程序沦吧,从报案到赔款到账更快了砂坛撼。   当然你如果还是嫌麻烦词旦,特别赶时间的时候暴,不差这几百块采几,宁可私了突龟,土豪请随意同。   三刻、如果动用商业险怎么才划算呢济览懈?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数抡处翘,当对方损失超2000元矫糖,或己方车辆需理赔靖洽岁,这是就得动用商业险了狈眯。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 胎须。 我们可以发现聪醋,由于商业险动辄数几千元的保费伞跨,出险一次对保费浮动比较大细。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险瞪抛,会导致来年保费有千元以上的上柑菟!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故深,建议不要动用商业险啦膝。   注意!当年已出险次数越多偏,小事故走保险就越不划算汝。   四顶、被拒保怎么办洛?   出险次数多味记,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构痞醚矫,同样追求商业利润酵,如出险次数过高(3次以上) 吩谁,来年可能会面临拒保芒簧俩,而且可能是集体拒保 壕,在车险行业内部有保险记录查询平台沽挡乖,出险几次一目了然懦叔眠。   那怎么办墨? 车主可以联系规模较小的保险公司 绦,为了抢占市澄栏丁,这类高风险业务还是可能有人接勺脓。也可以选择脱保一年商业车险 脸黄番,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔宿疗谢,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保蔼梗。   但是交强险不会被拒保溯泰,交强险条例明文规定蛋:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司贾纫,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保薄步。”   五羚泡纳、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度甭绰帽,对于小事故溃参: 损失太邪肌(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了胚,为几百块的小事故动用商业险得不偿失铆犯铅,还花时间踏伸幸。   当损失不大或者不好预估时虎,可先跟保险公司报案漏艘,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损删,避免对方漫天要价屠评,靠谱的估损价就是私了费用毛宫菠,自己再将上次的保费套用公式做一个估算辜翘,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比错禾宏,如果发现私了更划算搓嗓荣,此时再销案同样算作未出险苛骚炽。   OK僻偿旦,辣椒姐只能帮你到这里了俱。   遇到小事故迷瞬,你都是怎么应对的梗础接?   来来来孙,告诉辣椒姐朵,一起涨姿势敖映恪! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方冒扁,尤其是没有交通信号灯的时候哄貌,很多驾驶员一心急险邪始,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见偶开。小剐小蹭还是小事幂四嫁,要是在郊区莆斤,你遇到的对手是泥头车表苹,那后果就很严重了拍溉弛。   如何通过十字路口剩汝,该让谁先走灸煎,出了事故怎么判定责任萝党,其实考驾照的时候熊馅奖,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定衰漓,还明确了“路权”的概念赴猛理,不过大部头的条例萌勺剩,相信一般车主是没什么心思去看的妒嗣。今天砖叔就给大家来个精简版陋唐,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是斑畴两:转弯让直行毁、支路让主路埂睡、右侧先行饯啼堂。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口谦,前进方向的右侧车辆拥有优先路权愤其唐,需要让右侧车辆优先行驶巳,如下图所示衔拟群,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了废遣霸,有让行标志的一方需要让行翟。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候袄科缅,右转的车辆需要让直行的优先通行急跨睫。   车辆左转   双方都是绿灯的时候纷,左转车辆需要让直行车辆优先通行肛诞。 特殊情况畔:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口隆入量,还没来得及完全穿过路口就变了红灯烯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过腻烷。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行交淌。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权拈耍娶,明确了路权参熄,才能最大限度降低路口事故的发生能,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任赁,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言位概拒:真皮座椅的汽车应不应该放座套舅傅凄?不套害怕时间长磨坏疲习,套的话后排座椅不能放倒还影响美观围物辜。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响季藩:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开凸贿盎,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理腑娜久。   侧气囊一般是长这个样子的券抖: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)萌,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的泛灸昆: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置先歧堕,所以后果可想而知令赁攫。   就算不考虑固定束带的问题廷梳,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计闺稳。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数戒祥。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的篙,注明SRS或AIRBAG的标签)的话峨说,那就当我多说了似具盗,没有侧面气囊也就不用担心这个问题兢。 对座椅安全的影响泵:   汽车座椅的角度式,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的杯窜浆。   在遇到紧急情况例如正面陇赌壬、侧面撞击或追尾时攻筒啤,座椅是要保证狗:   人不会因为撞击力下滑兑笨,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分常,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项吝微。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1沛、2还相、3座椅安全功能飘窍,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知齿麻。   温馨提醒牧寸:   总之能不用座套就争取不用座套泊。如果非要用的话也要保证只在后座用嫌蠕,前座坚决不用绞。其实要是想冬暖夏凉的话剔紊们,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置拱烩瓦,比座套舒服得多驮删绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗匿:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了扣窘柿,是一件非趁海开心的事媒,很多人选择在这个时候购车惦琶嗣,但是磊帝坑,法定假日的时候车管所也要放假氛磺港,很多新车挂不上车牌边下,只能使用临时牌照尖,但是你知道临时牌照是有讲究的吗写低剿?   在购买新车的时候祭恋辑,如果你要驾驶购买的新车贾,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照链下,有很多人会说疯蕊魂,什么是临时牌照态篇?为啥还要上临时牌照灵垢?接下来为大家解决这些问题邵。 什么是临时牌照荡?   在我们国家法律有规定半博,机动车上路行驶必须上牌定刮善,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡凹炭,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了费际,它的法律效应和正式车牌一样输。   临时牌照怎么样办理呢遂啼?   一般来说伞创夹,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证惊、车辆合格证稗抚群、车辆交强险保单以及购车发票艾康妇。办理成功之后车辆上路就是合法的了垄媚存,如果这期间出现事故等情况教,保险公司会进行相应的理赔冒。如果车辆的商业险没有生效的话鞭,一旦发生事故撅癸肝,保险公司只受理交强险理赔的金额献休,超出部分则需要车主承担巳弘善。这里要说一下林,交强险是车辆强制上的保险闹,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效渐,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)项衅,而商业保险一般需要次日零时生效宝。   需要注意的是立强急,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付棱。需要满足以下三个条件切恼:   第一篱诗狭,出险时间必须在保险有限期内船,并要确保保险已生效;   第二砰,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三窖藉食,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域篓。   临时牌照有区别吗平?   临时牌照是有区别饱蜕,一共有四种防桑贤,就像我们普通车辆牌照颜色一样溃,每种都用不同的用法全。分别是讣啡:行政辖区内临时牌照嘘靛、跨行政区临时牌照涸嚼氨、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照弥手袄。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的默,我们主要针对前两种临时号牌拍缓购。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗搁氢?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大薪,这个权利就是能够跨省市行驶怖,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶骂汰,不得跨省市行驶枚。其实这两种牌照很容易区分甸,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照侩炔。   临时牌照粘贴位置也有要求备苹惠?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上东信,其实这样做是不对的乐袭踌,临时牌照有规定的位置啦,具体规定的做法是奔骚德:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角络拔突,不能影响驾驶员实现的位置杜,不能被交强险等标志遮盖鲁驶。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角缉。和正式牌照一样荒捐械,在车外能够清晰的看见临时牌照魏刷,不能故意遮挡拌。   临时牌照也有时间限制噶贸首?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天塘菇,如果7天内没有及时办理正式牌照段鼎,还可以再次申请临时牌照适喜裸,不过最多只能申请3次溪瀑贬,也就是有21天的使用期限固剃厢,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以勿,如果驶出辖区恒,会按照无号牌车辆处理书承。如果被交警发现涪曙徒,还有可能面临车辆暂扣迟荆夹,废停款200元和扣3分的处罚彤。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等卜使仍。具体时间要看车主的理由了醒烹,假如你在北京买车巷谦峭,需要开回西藏不,这种情况下谷侍你,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照芬赫,其他情况下一般时间都很短省。 一定要注意临时牌照的时间限制泡禽,如果过期被交警发现骨,可能面临扣12分的处罚哦逢信了。   相信身边有不少朋友会选择异地购车抒,这里也要注意一下纤胸铣,因为要回当地办理正式牌照取,所以一定要办理跨行政区临时牌照诺错昧。如果路途过远的话核,可以选择物流托运的方式朵秽冲,这样既省心又省力撤饭。有些人比较任性一定要开回家释能凉,必须要谨慎驾驶坊蹿鲜,因为路途遥远撮、车况不熟等原因浇喊卜,很容易造成事故表。   总结袱裙笔:   大家在购置新车的时候袭,临时牌照的使用一定注意襄仆甩,不要使用过期的临时牌照扭,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照冯。希望大家在购车时谨记权,有效期内的临时牌照/正式牌照截廖,二者必须占一样当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯坛:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警坊,会感到不舒服挂,甚至发烧也是人体的预警工作挂刑,那么汽车和人是一样的菱邦汲,在车辆出现故障前钮,都会有一些征兆表现焊,这是车辆在向你预警了膜,你懂这些预警信息吗竞?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色察梯痛、无怪味的堑苯,当汽车尾气有了颜色毕陇佬,车主也要能判断出汽车哪里出了故障双斤。总之盟惊,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损蒋倦,产生间隙栓该鳞,导致散热系统的水大量进入燃烧室效陀疚。水无法燃烧拌,受热后生成水蒸气太,直接从排气管排出扰。此外妙梦,低温热车时也会有少量白色尾气冒出划,这是冷热交换的正常现象垮,热车后白烟自然消失畴。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多泰京,可能是需要清理积碳了枢老,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的冗燎女。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障森虑事,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的斡,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作熊捣,让其额外做功吻葛抢,增加能耗督恫婚。定时检查机油使用情况偿桂。 工作状况突变   所谓工作状况突变奠碾,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象删,这是比较常见的故障症状杠恐锚。例如舌:发动机突然熄火后再启动困难始,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低匆拴送,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏檬极踞,甚至失效等掳。这种故障的症状明显母恃介,故容易察觉形皖内。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油崇、机油妙芯、制动液等油液渗漏现象翰。这个问题最常见忿霉,也显而易见绣盗冬,车辆长时间停放后衰,地上有一摊油渍烁心嗽。但需要注意的是夏季开空调时哄驼分,车下会滴水涛痹测,要区分开油渍和水渍死。除了看长时间停放后的地面缓鄙瞬,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况怪,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方磺星寺。发现漏油还不做汽车检修佳,时间一长散,大修是必须的了硷廉伸。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上沛还滴,检查外形状况哺炕勾,如有横向或纵向歪斜等现象稿僚,即为外观异常挨惮。原因多是车架家婪、车身鼎、悬架骇冗、轮胎等出现故障性,这样就会引起行驶时方向不稳芒汾、跑偏糜、重心转移和车轮吃胎等故障聚卵蘑。 异常气味   开车时候辆,闻到不明气味一定要先停车寡,寻找异味源头挡,以免更大的损失寂党。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道称辆册,而是一些汽油味毋瑟、焦糊味石撕。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效惯鲤。而焦糊味则有可能是制动拖滞撇饥、离合打滑瓷、电路短路等原因导致弘攀,出现焦糊味的时候一定要停车恋精,不能继续开帛秃惊。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度琼醋,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示呛说,也就是常说的水温般抒。一般发动机正常工作后什贩褥,温度都能维持在大约90-105度之间剿,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值陶襄。如果水温太高开手股,肯定存在问题胆巧阂。车上有水温表镜,可以多加留意静,若没有水温表放,一般也会有高温报警灯汕。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方艘,但是为了实现各方面的性能欧,车轮可不是垂直安装在车上的传,有着各种各种的定位参数翔坊懂。而一旦这些参数出现了偏差妙萎,轮胎就会出现不正常陈坑、不平均的磨损将憋,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快逝,那么一定是悬挂系统存在问题谷鼻。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆思暴,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  喂!保险公司吗季换?我的车被飞机撞了……怎么走保险八帧!   保险公司铣:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上淑,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样安娇彭:一架罗伯森R22直升机签,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说笛妈,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了棘尚缅,保险公司会觉得他在骗保吗目褥美?岭?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了俱帝,要不就是自己的车停路边被人剐蹭吩,最可气的肇事车逃逸了创,最心疼的自己刚买的新车事场。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程祥仓。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1说、双方已经停车辣鹅拔,对方借机逃跑   无论对方找什么借口惨,只要没经过你同意福,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌肠、身份证号田净、电话等)一走了之谜,那你首先崔乾,拍照取证冻刃仕,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据铅。   然后锋,打122报警誓,报对方逃逸诞疵烙。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你楔。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)括挫,给你的车辆拍照匣。 喂卢,俺要报警   2夯钱疮、对方根本没停车含,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程袜,又不知道肇事车辆号牌的情况下暗敬翅,是很难找到肇事车辆的董俄,警察叔叔那么忙敦罢协,也帮不上什么锨屑惨。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰伯愤,撞车了够害豁,这时候双方都有些慌张额,有可能对方就直接开车跑了溯筒,这时候你也别来个速度与激情碴财曙,还是赶紧打开双闪靠边停车报警镁芍魂,切忌猛追翅蛇事。不要想着逼停对方勾,防止被肇事车“碰瓷”反咬勉稀。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向史浇非、车辆类型朗、型号迹、颜色和车牌以及车损的部位蜡仇,信息量越全越好拱敞,不知道肇事车辆号牌的情况下嚷撇,又没有摄像头记录下肇事过程溜,是很难找到肇事车辆的称马浪,警察叔叔那么忙玻,也帮不上什么挝加涪。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要骏厕宛,此前就有用户说他的车被撞后瞄寸扔,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据互雀东。   发生事故后羚抹,心平气和彤楼。别忙着一下车和别人吵架踩,立刻用手机记录现场情况副妹谦、对方车牌等信息瘁粮驼,最好把对方驾驶员一起拍下来培既,万一遇上假车牌奢栖锚,手上还有人像这条线索供警方追查嫩磷地。   这里跟大家说一下澜,路边被肇事逃逸后抗,一定要先报警扒,不要着急给保险公司打电话畅寡焦,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修肮菲,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故博猴甲,一方逃逸或找不到肇事者速娩,不计免赔会失效的福吉蔽。   所以如果找到了肇事者吼,只要交警判定对方逃逸取,那么就是逃逸方全责队。如果找不到底,再给保险公司打电话福,你懂的菜。   但由于逃逸毯潮,对方保险公司是有权拒绝赔付的鹤,而作为受害者抗,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司遂掳,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任拈饥菊。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了挠次,找不到肇事者)钩蜂噶,如果上了车损和不计免赔筐百,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔椿喘扦,保险公司只赔付70%的85%惮亢椭。(如果只上了交强险扯岸瀑,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴咯:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任敬烹潘,这样你的保险也不赔吨经耐,只能全部自掏腰包修车肠。 【明明全责却左躲右闪不肯赔呵,怎么办丸?】   车在路上弊,难免刮碰诧臀。但有时候翻,遇到不讲理的花惋,明明全责却左躲右闪不肯赔渺强,也就是“老赖”喝,怎么办掀避悍?下面给大家分享两个车友的办法牛谐,情况不同剧媚,请大家视情况而定碎糯。      我被撞过2次芬屠合,一次是运输车检熊,修了7000橡,一次是出租车米,修了1200猴孙歌,撞了我之后都是不承认责任哺黎宫,交警把车拖回去审核悔拐,3天后谷绷橡,那出租车打电话叫我去判定责任莎饶委,说是自己的责任了苍,他一天不出车要亏本300的份子钱惠胳,另外一个夜班司机也没工开署,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元杏蕊,耗不起嘎尝, 另外一部运输车是物流运输的朔凰,更惨割孙,整车的快递都压在扣车晨亍,被客户骂死人观,也是3天后承担了责任娃拌。   关键来了辑,我修好车后械,打电话要么不接哩颊牌,要么没时间溉杯京,反正就是拖搏,对方耍赖我更狠浪,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期缚,我拖了几个月不给他们电话滑,他们也以为我不追钱了斤,直到对方车辆年审前1个月撮读持,我直接拿诉讼书去法院诉讼楞轰,叫法院传诉状康瞬,法院一经受理那就麻烦了竣饲屯,没撤销诉讼前革躲,车辆无法年审佃,无法年审的车辆是不能上路的侵羡,我也一直拖届隶缮,拖了2个月调解人给我电话叫我过去九缓尉,说别整人家了阜,人家已经认错了锭单竟,我才过去处理渴。 ?   首先给自己吃定心丸响弊晒:不用怕!有事故单隧,如果他不处理蜜零,他的车子是过不了年检的薄耪。你放一万个心好了玩。如果对方已经报过保险了腾钩双,没你的维修发票他的保险结不了案涕,保险公司会催他跟你联系的替舵。   你现在就把自己的车先修好碗涎蹄。该吃吃虫醋,该睡睡荷不镶。耐心点等他来找你席权。   也可以跟自己的保险公司协商肋,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你得瓷,如果保险公司拒绝菜扮,你就威胁告到保监会巩浅估,已经规定施行了绵叹袜。保险公司不执行是要被泛兀款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)驹。   真退一万步讲汐,前面的都不行串矮,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司十帅烦。不用请律师的签暇,法官看过就懂得拖媚。100赔钱频眷。   1景胆赶、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)聚川,弄清楚以后粗嘛,到所在工商局有个企业信息科陆绒,花一块钱粒,拉一张对方保险公司的企业信息持掠搪,盖章禽愤。   2微、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主碉喷禄、驾驶员的信息(不需要盖章)   3擒绿、到地方法院苹尝,大厅办事人员会给你一个模板蔽壤,填好起诉书沃,交50块诉讼费软吠,把发票妮砂、定损单物兄、责任认定书皆姆韭、维修清单以及起诉书复印4份好肃缕,车主信息倘、驾驶员信息敢霸、保险公司信息一份惕颊,一起交给法院缎培忻,拿到一张诉讼受理通知书   4坑、回去等消息   一般过几天疲冀,法院会给双方各打几个电话吨栏,试图调解瞧瘸觅,有时会成功武褐,有时不成功弟隆嗜,如果对方就是个无赖澄梁,不肯调解坊,调解无效嚏杭戒,等15天以后开庭斜。   在这个等待过程中净甸喝,法院会和保险公司沟通稳钞,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节驳栓,会让法院开一个协助办理函脱示温,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人凰,对方收到以后词,会立刻把钱打到法院疟,之后法院通知你去拿钱视券。   基本不用自己管什么替穷讽,就是要跑几趟法院踞跑。   另外公,法院通知去拿钱的时候并,数额小的一般是现金熬倘,数额大的可能是支票碳辫畏,不过你也可以要求现金列,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你投娜,这样省得自己还要跑一趟银行掇攫。拿钱的同时泻,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)酪贡锌,签字臂侯吨。过两天瓢,会收到一张法院法律文书特快专递怕,也就是一份民事诉讼裁决书锤,内容大致就是什么案子豌,保险公司已经赔付篱孤裴,原告撤诉之类的圈刻拦,其实就是法院为此案划上一个句号某,走一个法律形式欺。 【相关问答】   我撞了别人的车庭舞,保险怎么赔攘?   1立、有责任的情况下师巢号:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元氛汀,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿镜,交强险的误工费响、护理费砰葱入、残疾赔偿金矫浮帘、交通费城眉坍、住宿费等不超过11万元酥,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿拨刑。   2壕拴翻、无责任的情况晚蛇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元汕,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿勾,交强险的误工费翱擂、护理费舱、残疾赔偿金氯屡、交通费疼、住宿费等不超过1.1万元糖,超过1.1万元的不赔偿骡帛愧。   最后还是要跟大家说曹,造成事故千万不要逃逸烘,逃逸别宏相,只能让事态无法控制科懂,变得更大化炔厩,面临的惩肺缙穑可不是修车那点小钱就能搞定得了的肚幂,道路交通安全法》规定谓,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分疗,处以二百元以上二千元以下非洌款店祷。要是情节严重怕,比如说有人员伤亡闪,还会追究刑事责任羌墨痉,大家自己感受吧喘碴。   另外暇牟,别忘了安装一个行车记录仪胺祷巍,不仅仅是防碰瓷财摹庐,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的亨。   复制这条信息涣,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅冀嚷:李芳" "  生活中总免不了把车外借土,而借车者经常会遇到一个问题唤,这部车加的是什么油酿仟耻?可不能小看这个问题安袄,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95挡逃,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符遂太,如果加错更高标号的油挛,车辆基本也没什么问题蒜硷烹,但如果加错低一标号的问题就大了太荚,假如发生这一状况该咋办呢交?   如果车辆错加低标号燃油的话售拈,首先得看车辆的说明书沽,查明厂家推荐的燃油标准苔降。比如说大师的车平时都加#95凉廖贺,但借给朋友之后被错加了92#丁,而车辆注明是使用#90以上的汽油衡淑罢,那么车辆还是可以正常启动家扣燎,建议加入相关的燃油添加剂作补救摔愁。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话报渺丢,先不要贸然启动车辆嗓娜,得先联系该车车主和维修人员衔,因为这种情况需要放掉加错的燃油探酸。   以上说的是不同标号汽油之间的错加柏,如果是错加了柴油或汽油呢鳖?如果是汽油车错加了柴油绵,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话红烽,车辆可能会出现很难打着火朽、启动后抖车砂妹、冒黑烟等状况盆僳。但无论是哪种状况隶,都建议放掉混合燃油杭,并清洗油箱和油路系统谋袒股,再对发动机进行全面检查己娜句,不能贸然启动车辆焚逼苯。   以上的状况各位可能觉得有点扯晦恍,但现实中确实多有发生屁盆屯。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了剔守垛,或者车主也忘了提醒他这方面问题讣,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油面普瀑。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候歼,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号纳、什么类型的燃油冻。   但万一上面的步奏真的被遗忘了容,借车人在加油前一定要联系车主函慕遍,确定加什么燃油再去加注靛承北。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢力募?建议是查找车辆说明书猾,查明需要加注的燃油类型或标号掀嗽。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油痘啦,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号汤,建议往高标号加注蒂,这样准没错骸姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  许多车主都问过迁:“安全气囊把盖子顶开了瞥史,方向盘还能用么洼辛哩?”也有车主有这样的疑问胯标鸽:“气囊是一次性的么普火,能不能再次利用熟谢愧?”其实汽车上的安全气囊有很多个妒韦,特别是一些以安全性著称的车戈磋描,听说最多的有24个讨,当然撞车时还不至于全都用到谢饶。 1低溅裴、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗拆唐?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前纹,使气囊膨胀保护乘员的装置鳖。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置冠嘲,我们完全依赖嚼车,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用蹲,是一次性的硅,但可以再次按装构屯。但安装费用很高佰惟,主要因为要换的不仅仅是气囊既哗,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵沮搅绥,便宜的气囊也要好几千乏。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的每创剔。 2肆铰、安全气囊是如何工作的呢垢赂咖?   其实安全气囊没打开时慑膳冒,形状相当于小型抽纸筹缎泰,里面是一块布矛瓶。炸开后就一瞬间刊,就像气球一样铝澎敲。   当发烧撞击时烷霖,感知器检测到撞击时码涟,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置虎太,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气募欤块面苏。为了废弃处理上的安全暇,通常只高温引爆气囊粕汞崩。由于撞击过程时间非常短欺,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒苔恐。充气时间过长便会失去其效用额欢。   3庞、气囊破盖后方向盘还能使用么绍耻恳?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置浇呐。只更换气囊和气囊电脑就可以了偿,方向盘不需要更换寝扳。也不用担心气囊上的盖子会弹到你狈娃,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连筷,不会被弹飞踏锤矩。许多人会问世,如果用力拍打方向盘伺,安全气囊会不会弹出垛虐?这个倒不用担心恃甲算,就算用锤子敲打也不会弹出的非贯。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑淡彼茬,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体颓伯腔,瞬间弹出从而达到保护人的目的涂氯稍。   关于汽车大师赔:汽车有问题雀氮,找汽车大师娜慷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师隶谰,快速解答你的汽车维修磺亲兑、保养喉缓挨、用车等问题截锨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务车卡,欢迎预约汽车大师金牌服务礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮犀欺:李芳" "  作者小屠托:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高凄,对生活质量的追求也水涨船高讥蚂,有购车打算的人也越来越多磐,因为汽车能满足我们很多需求频狮叹,比如面子厢些、商务姬宋具、上下班搭、平日代步落蔡赖、自驾游等等久芥踢。身边驾校如雨后春笋税剐司,圈一块地违吞拖,不管大的小的鹃练,就开始招生了紊烦据。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手秤哩,车已经买好了剁挞,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏射刚。   在路上歌,我们经郴认ㄉ椋可以看到一些车子后面贴着“新手上路班狮葱,多多包涵”确底腐、“超级新手”诡、“新手女司机”等等这样的车贴使惋惦。在这里吹法矫,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手鸥馈,人人有责”鲜跺,对马路新手多一些体谅戎坟唱,少一些鄙视培。遇到贴有这些车贴的车颓,尽量不要拼命按喇叭去催促猜聊肮,有合适机会时咆醚,再安全超过去乏黑。如果遇到新手在停车时遇到困难妨燎梳,也应该主动提供帮助汹,这才是优秀老司机应有的素养式解。   但是屑寡围,新手上路双评犬,难免磕磕碰碰剂呢孩。很多新手在遇到人生的第一次车祸时耪,往往不知所措悸穗。下面婪,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下险:当人生的第一次车祸到来时修,该如何应对连哆帝。   发生车祸湘镣酷,肯定涉及到车险娟,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险躲盎霖。简单来说项动凶,车险分交强险和商业险辽,前者是强制性必须购买的帝瘫丝,后者是自愿购买捞坷门。事实上软,的确存在很多车主并未购买商业险境栋,可能因为对自己的驾驶技术很有信心轰算捂,也可能是节省开支等等煎杠缺,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的孟,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险板纱。   可能你会觉得每年花钱买了商业险撵赔,结果每年一次险都未报过颧特,这样不划算胃。但是嚎氢砰,保险就是保“万一”的撵奶,可能你每年都买箍讥,每年都没出事故谎,但是恰巧开始不买保险了褂茅访,结果就出事故了懊,事情往往就是这么巧窜,这么邪门雹丢桑。另外烯呻浆,商业险也有很多险种溯,笔者推荐大家有几个险种是必须买的夯态,即机动车损失保险年妙褥、不计免赔(车损)缎拢剧、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)改壕虎,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买伤鲍搁。   至于机动车第三者责任保险购买多少峭觅腑,这个因人而异簿安,一般来说购买30万即可判蚕,有条件的购买50万甚至100万也可以础,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车胎埂韶。   另外哎素,开车上路酸堪,我们应该严格遵守交通规则凸绵领,不超速驾驶先倍惜,但也不能太慢摊,尤其是城市快速路上急钵,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险稗。驾校学习的理论知识要学以致用辨净槐,谁有优先行驶权就让谁先行叛抬,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低厘。但是“常在河边走接协,哪有不湿鞋”的徐柿达,新手上路总会难以避免一些磕碰尘尉鹅,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措断竟,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张无,我们可以一步一步来秽。   首先捐,笔者建议发生交通事故时曙,我们都不用急躁蓝,更不用斗气甚至拳脚相加咆冀废,这些都没必要钢没福,而应该心平气和的去处理概柒,何况有保险公司为我们担着墨船,又不需要我们自己花钱羚。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的颁桅。一般来说鸽,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的恃愧: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶敌九。   快速理赔通道有很多好处辅凛搭,比如节约你和他人的时间踏花,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看伙,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等揭燎微。快速理赔有很多方式屠,比如很多城市都会有一些快速理赔点峡填砍,还有微信公众号沥现,保险公司APP等等竭蓉。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照奋,如果是单车事故就更简单了壤虹,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故麓香,那么你需要多拍一些相片盾褐久,比如道路的全貌蝗拘凳、碰撞的位置心、涉及事故车辆的前廓磺、后视图等等奢。另外孝悲饥,多车事故还涉及到定责问题喘械恕,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责绰,其实不是短。快速理赔点都会安排交警上岗去陋,你把你所拍下的图片拿给交警看睹,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任吐。但是乱普,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法适虾,那也不是不可以颗,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理臼咸,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下境。如果你不知道快速理赔点在哪里杭惩霓,可以拨打122询问勿搜。 如果你适合快速理赔芭,请尽量走这个通道前构。如果选择去快速理赔点厂嗡伙,会有以下几步涩:  ∩取① 涉事车辆开往快速理赔点;  《摺② 将拍下的照片给理赔点的交警看袄,让交警定责;  ∈奔摇③ 交警定责后醛,会开“事故认定书”却狸,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任且敢,则都需要打给自己的保险公司);  』恰④ 保险公司会让你自己选择修车地点劝唯,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∑印⑤ 到了修车点后怂案躺,给保险公司打电话侯,让保险公司定损员过来定损;  〗础⑥ 定损完成后怠颧侠,定损员会留下你的相关信息(身份证袖,驾驶证浆,银行卡等等)便于理赔赤瓜茶。修车点开始修车;  』獭⑦ 修车完成后干,你付款提车即可炼。 (现在很多保险公司在定损完成后灯,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户猛,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票哪喉,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式盒韭环,不仅快捷街安貉,而且同样有交警来划分责任却刀顶,接受度要更高慈。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案刹拿,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行校。   快速理赔通道虽好艰,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的闹,如习描借: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下虱盾,则必须拨打110或者122亭久。如果有人员受伤催,则应尽快抢救伤员郴,这是必须放在第一位的聚搔。另外凶,如果事故发生在高速路上参,而且不适用走快速理赔通道的情况下刺趁,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌煞贿标,人一定要站在护栏外等候凄贿涡,千万不要呆在车内拖。   飞灵观点德: 不管是新手还是老司机醛,在路上都有发生交通事故的可能飞定设。事故本身并不可怕笛檬,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故拔桅。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训撇碌羌,文明驾驶贾窜,做中国好司机姜磋郊。每个老司机都是从新手成长起来的到瓶得,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手仆拧怖,包容新手粕极钉,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧覆瞎,多开车上路送翁歌,不断练习自己的驾驶技能绥,积累驾驶经验里收瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨嗜秤:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标沁,先赚一个亿”其堤,激励了不少人努力奋斗哼嫁光。那么我们是不是该响应号召钾读萎,制定一个小目标虫?比如先有一辆车铝。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们庇嗣,从提车那刻起肌,车就成了家庭一员颊,自此年年岁岁也需要打理照护了八。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重钮挽捂。许多老司机才知道的秘密不能忽视麻穿轨,不然得吃大亏了榷。 1 公、检验外观情况   当新车停放在面前另挛,不少人第一时间都是选择了拍照臣嚏。殊不知逝纠堆,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多毖。您需要做的是烈,环绕一周将车的各个角落都检查一遍级甫躲。尤其是车辆有无划痕跨耍、裂痕等搬。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚韧,以后有的是你哭的地方话雾。   2 暇、检验车辆信息   当检查完外观时豌镐恰,您是不是迫不及待的想去乘坐一番溪思京?心急不在于一时晚。这个时候镰,您需要的是“验明正身”僳蹬。一般车辆的“身份证”寥滴都,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方姆边,也有在副驾驶座底下的辆呕操。上面记录了车辆的出厂日期危救甸、总质量窍、发动机功率等等怠垮起。它能够证明你的车是什么年份出厂怠,是否为库存车等信息胜辆。一般来说一年之内的车都不算是库存车悍,如果超过两年以上辰陵病,那你就得跟4S店聊聊了漂。 3 同、检验车内饰   终于可以坐进车里了峦阔菜,相信车主是激动万分姜爽涤。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”奈斤。激动归激动旦,还是要好好检测一下车内饰江箍浑。首先测试一下车内的实体按键朵膝淡,看看回弹力度是否一样佃灸外,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点尚陶荚、坏点蜜、色差等闲。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕检魄、开线等问题拆。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍廷布。   4 桐蓉、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外品胜,仪表盘上所显示的公里数要特别注意嗽苇。每台车在出厂的时候都要经过路试尼公,所以会产生一些公里数隙你,但一般都在100公里之内荡饯,最多不会超过200公里饲,公里数太多可不正常喽! 5 蛙绩娜、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活客,不过不要忘记博,车险会在提车当天夜里12点才会生效类,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了梗汇,所以技术不够过硬的朋友不,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中谴砰。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车谰粪,但是抡,很多朋友在开心提车的时候嗅瑰露,却容易忘记提车时需要注意哪些方面趟,从而导致后续的不必要麻烦耸八归,不想遭遇这些麻烦事蹄雾,这些提车事项就一定不能忽视层陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  作为小民百姓的我们吠极,大部分人买车都图个代步年默赶,用起来图个省心列捌,养起来图个经济姥揭些,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时尘,令人头疼的问题就来了嫁七泡,油耗越来越多评啃媳,可又不想换车怎么办捅?教授今天支给你几招榷,保证旧车返老还童癌,还原昔日风采悲。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星系电考,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生黎秽窘。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的度谋盼,所以在熄火之后柬辱嘿,有些气缸的进气门并不能够完全关闭党新港,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上融醒床,久而久之形成海绵状的积碳撮,这会影响混合气浓度变霞小,发动机做功燃烧不完全枷形,从而油耗增多论描。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说棚,非但操控上多了一个离合器踏板毙,保养上也需要另外关注它的使用寿命就林,如何发现自己的离合器打滑呢苇结泄?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动芹,不补点油就不走的话突,这是明显的离合器磨损打滑的前兆惰冠净,另一方面班橙,也可以通过观察转数的方法缆片,例如平时跑上100km/h时转数为3000转姬祭,而现在却是3300-3500转左右厕坑票,可理解为发动机转速丢失身,需要加油补偿速度店妻,这也会导致油耗增加贤厕肖。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友浪俺,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统筏,认为车子能够刹住停下来就OK了虏酬,可是如果高速行车或者紧急情况攻牛,刹车片寿命将至的话岁,就未必能够很好地“停住”了暑堤句,所以对于制动系统希,我们还是应该给予重视的苦旦。   说回我们的主题澎芬,同样地锤,如果刹车系统出现异常故障的话通,有可能会影响车轮的传动呛帘,从而增大了摩擦力任史,油耗增加诽蔚,简单理解地说乃赡,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机垒咎钮,动力产出后刊漂,倘若在变速箱传输方胆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配揽,油耗还是会上升的溺蛔褐。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”廉垦,水温高对发动机不好肋仍肥,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够缕,增加零件内部磨损皖,大大降低了发动机的寿命蹋唐冲。   这与发动机的温控开关和节温器有关狈钞光,如果节温器常闭的话贸拷辛,冷却系统得不到很好的循环朴,上面的水管热而下面的水管却是冷的单墓,这样发展下去就会开锅亩弯魔,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件蝗湿,如果节温器澈开或者存在故障的话句膛,发动机不能再短时间内达到最佳温度炼矾,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补怪,由此油耗也增加了瞧题。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤少,定期更换火花塞窖可斡,时刻检查胎压和轮胎磨损等等搬栓群,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了脐辛,平时也一直在做热报持,反而是上面这4点馆休,可能是大家所忽略的地方继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事惧店,尤其是新车主卯,没有足够的经验敢固,往往吃力不讨好弊判,白忙一趟是在所难免的虐瞬圣,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对疯邯掳,在对的时间排上队了却又被告知有凡参耍款未交清竭浩,又不能年审莫,这样的情况反反复复位券,浪费时间又浪费精力菠肆苍,所以经验是很重要的撼描,之所以满大街的广告都是汽车包过年审贿险店,一就是有经验需蓖,二就是有人脉碑怖卜,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切添堆。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的瓮,在行驶证上可以看车来表,6年以内的新车黄,则每两年需要进行年检一次但褪忱,超过6年后则每年年检一次季,这是不变的规则年蓝,车主们牢记于心就可以了赏泌,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审软沙,副页里有明确的指出晃惶,最好是不要超过这个时间寺,不然出了交通事故尘蔼,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿祥。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检船截,事先做好准备也是理所当然的策锯畔,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊┍睿款磋,如果有应当先交清掀枪魔,不然到车管所排队也只是白忙一趟赣搞,还有就是需要准备好年审的资料级岛,驾驶证的正反页似燎疤,交强险的副本豆啦,以及年审当年出示的发票撅痴,有这些就基本上可以了柿,还有就是平时要多加多汽车进行保养拐间箱,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的褪鼓澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审侥,那么驾驶证也是必须要爽,这里面存在一定性质上的不同谁冀肖,就拿C1来说剑裙,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测添,换取新证件螺沉,主要检测的就是身体的条件涕,这个需要出示证明随,以及交通道路法和交通事故处理情况等划,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等跑谋绥,都是一些常见的交通文明法规粗烂匿。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍穷汞,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分练,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差沛,但真正清零的时间又是什么时候呢策?每个车主都不一样的围逼,这要从你领取驾驶证那天开始算起妇拷尉,满12个月后就能清零浇,如果在满12个月后酿辖,你的记分超出了12分髓揪靛,那就必须进行处罚才能将分数清零头,处罚方式有芳沂峡耄款的靡硷返、严重的也有吊销驾驶证的洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "  自动挡车型操作简单滔痢,又不用踩离合怪,对于新手来说疼为房,实在太合适了奈侩嗡,而在走走停停的城市中行驶垂,手动挡车型似乎有点鸡肋蘑昧谋,没个黄金左脚实在不敢开年陀艘,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多桃,你真的知道吗敌?   误区一隶:上下比较长的陡坡时浇舰,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去禄躲,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡聊,这无疑是对变速器很大的伤害笺,此时应该固定一个低速挡或者L挡碧,在下坡的时候如果一直用D挡的话玲眠快,又要用刹车来控制车速并,也增加刹车系统的负担胜烹,正确做法应该挂入低速挡牧,用发动机制动谷沙,既安全又方便劳,具体的挡位可以参考手动挡车型爱裙谷。   误区二瘟:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候簧奔凰,需要拖车最好不要用拖车绳叹,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转垄矮唯,缺少润滑和冷却浪斜桶,拖行距离过长就会损坏变速器灰,最好叫拖车沫,把驱动轮托起后再拖车络蔬,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远嗜。   误区三陕诗:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多釜锤擎,相应的挡位有对应的油压和润滑油痰硼鬼,在高速行驶的时候如果换成N挡诵步眉,此时的发动机是怠速状态萄蛙烧,而变速器内却是高速运转状态夹,没能得到充分的润滑和冷却埃噶,容易烧坏或者市区动力控制徊吝纲。   误区四超:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制唤,特别是一些比较老的车型辣想,会有1鳞部纬、2己、3挡位的那种楼,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位啸骑环,那金属碰撞声够你心疼的了噬,搞不好直接损坏妓晤,准备掏钱吧骚。   误区五祈咐:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯父揉,车子在没停稳的时候从D挡换入R党倒诲广,会造成挡位冲击脑钦,耗损了变速器内的离合器片病,长久下来就会出现毛病了伯郎祥,还怪人家的车子质量不过关苍堤沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋来保:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢攻奠盯?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯维死嘘。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意偷,因为这些标记说明有人盯上了你的车子虹递,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施乏。   1舷辽、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币科安姆,那么一定要在第一时间拿下来喇匆康,而且还需要及时的做好防范的对策充锈革。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后享,车主把车子开走然后再开回来讼掀,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上塘龚抄,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了税贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了妻,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币矗料评,如果你不注意检查的话就中了圈套了叹。   2都惺伤、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了扔,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情偿,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里侨美。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃隧腹渭,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动食伞甘,最好是等待对方离开了之后再去开车棋犀。   3矫、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕刚,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走缎,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸渭。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段炕唯匿,目的就是为了抢车或者是抢劫财物仙檀恢。   4趁距吐、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少坎、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路隋肪,千万不要下车去清理障碍物粹适环,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段辜酶,和车后贴纸条是一样的目的雌忻舶,这时候如果下车的话就会中招了美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞暮:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多奉,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的喀兼。何况现在每年的五一呜、国庆化戒仍、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)泵绊,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多窃,但这些套路你却不一定懂拇疾。 收费站前停车嘉,肺裙滦兀款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车革疟,甚至休息鸡反妮。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通恫潍,还容易引发事故肝雹,此外被拍到还会被反埠嗔恚款吃匪甘。国家道路交通安全法规定案漂,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定剂,无特殊情况群赂,在高速公路收费站区停车的钝劣锚,处200元啡鹕剑款惫鹿。   收费站解安全带饯构晾,肪担款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多蚕慨稼,有些甚至会下车取卡地戏。按理来说是不会被处罚的筹噶痉。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的何鬼,如果被抓到险,返郏款50元痊高,扣2分还要被进行口头教育仆。想想又羞愧又生气啊有木有涛,不过这种情况被抓到的概率很少痕。   收费站插队暮晾,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞麻,在收费站拥堵的情况更加不能加塞尝。本身就已经是拥堵情况下想母仕,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故强,如果被抓到就是200元的反叩上款(为什么没有口头教育竣恢权,小编强烈要求要口头教育)吻。其实无论在任何时候任何场所霞胜,都应该文明礼貌人,有序排队做个有素质的好公民牟委。   过ETC通道不减速低傲,教育批评   过ETC通道不进行减速的饶虏,老实说车主多半是土豪寿琅猩。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度脖,很容易因为车速过快而没能识别出来信息高,甚至会变成逃票情况屋修躲。很显然逃票的后果很严重娄俯,代价也比较惨重肠,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑廷新,不抢一秒钟堤通渡,如果没有减速的话阑假价,被拦下是会被批评教育的辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰夕:李芳" "  秋天虽然来得对比迟坞书,可是白日与夜间的温差也对比大了晌仟,从夏天进入秋天凌境弘,不要忘记了爱车也需求养护椽。如今貉欺筋,就和咱们共享夏秋换季养护办法竿。   1灌讥、调整适合胎压   准确做法筋岁透:弥补胎压到规范值范围内溃桃阑。   因为夏日酷热酶罢,胎压通常对比低淘徒烷。跟着秋季气温变低叫磐叙,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内哎还侮。一起祈惋,还应查看轮胎是不是有显着的外伤午、刮痕等氰理。   2密补、查看发动机舱   准确做法妨:及时查看锤达、替换各种油液慑。   机油陕饱瓮、方向机油诺接、制动液犹如爱车的“血液”互蔽朽,换季的时分要查看其是不是足够版加五、蜕变或到了替换周期捞,以确保油液循环的晓畅哦酸施乐。   3狸、底盘的养护与除锈   准确做法付舍湘:细心查看底盘霜瓜拆,并除锈踢泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后集掂比,简单呈现生锈的景象袖,所以要对底盘进行除锈处理苇超沦,并查看底盘是不是存在刮花弥感溪、螺丝掉落等景象秀搬惯。   4漓铜、替换秋冬季防冻液   准确做法贾还:换上适合的防冻液对。   入秋后巴喀,气候渐渐转凉岸帽匣,一旦冷空气突然来袭幕浮昏,很可能影响轿车冷却系统的正常作业从熬,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品艘瓷槽。   5狭胖、全部清洗内饰   准确做法角:完全整理卫生死角卉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑概潭破,通过多雨泛和成、酷热的夏日后吵苇,会滋生很多细菌罚。而秋季气候变冷模圈,车窗不会常程牛开启腐,所以要做好全部清洗倾,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提遂关:杜安迪" "  前车挡路老锯突,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰卸尉,因为这样一不留神就会闯红灯硅。更有些小伙伴搽翟钙,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到癌。老司机要告诉大家的是燃,不是所有的摄像头都可以拍违章煽,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”弥。今天哇雀,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯僵辜斧。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型厘圣,一种是交通管制摄像头弹拇,外形是白色的长方体健骸坪,类似小时候用过的文具盒际雌,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头匿耸,其外形是球体形状的赦,主要功能是用来监控路面治安情况的讣掣。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行顾晾据、变道压实线尸霸呸、违规停车等行为等排。一般在马路的一侧或者是主路芳牢割、辅路相互进出道路的一侧灰。这类摄像头为白色长方体状赎堪,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上摆。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头谭泄,主要用来监控道路治安情况簧驴。不属于交通管制摄像头嗜锤,没有抓拍交通违章现象的功能涎卿。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用丘。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上豹猫略,为白色长方体状的摄像头坎,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯弓,补光灯在白天通常是不亮的秘谈菊,夜间才会高频闪亮汇效口。主要用来抓拍闯红灯墟圭、不按导向行驶兢奢、违规变道淌按襄、压线哄泡、逆行蔫掇、机动车占用非机动车道等违章行为菜。 测速监控摄像头   顾名思义垦,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的洽。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头据,安装在横跨整条道路的白色交通杆上恒癸闺,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器坛。一般城市快速路踢梳辅、国道隘随、省道敝、高速公路的路段上都有不少纲犁蚕,而且它进行的是正面抓拍墩抵,可以清晰的看到人脸忿弥,一旦超速被抓拍到苟,如果交管较真的话两韶,就没法让人顶包扣分了芳谓。 那么绕态褪,闯红灯很多时候是不小心“误闯”犊,并非主观恶意微勤。那么沽,误闯红灯会不会处罚呢册夺到?   首先我们要知道蔡,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的厕阀彻。有电子眼的路口在警戒线前后翅,都挖有菱型的槽子咀,埋有感应线圈笺判。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯墩拖体:   a谋溉、能反映机动车未到达停止线的图片菊喘,并能清晰辨别车辆类型村窟、交通信号灯红灯毛划韶、停止线;   b患、能反映机动车已越过停止线的图片铜叹棱,并能清晰辨别车辆类型试街、交通信号灯红灯抖、停止线;   c思戈、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片叙秽,并能清晰辨别车辆类型患半、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理汕倘冻,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片牧粪是,我们就不会被认为闯红灯光,也就是说如果无意越过了停止线皮计挡,只要不再往前移动赦丝擞,就不会被判定为“闯红灯”   总结肮: 关于摄像头的种类和作用胜,相信大家都已经了解了司萌。新手开车比较害怕违章监搽踌,往往会顾头不顾尾蔫摊羌,当然了忱授,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任揩,无论新手还是老手私,都希望您按照交规出行脆哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰薄荷:李芳" "  如今都市人的生活睦,围绕着3块屏幕转宿。手机屏赌型、电脑屏还有就是汽车屏箱。手机屏越来越大劲邓首,大到一个手掌盖不兹脚压;电脑屏越来泻ι,小到可以放进手包里沧旗。汽车屏更是厂家们花费心思桨块,讨消费者欢心(加价)的手段畦澜室。   然而迹辜玻,当你买车买到乞丐版揣欣,大屏也就只能是别人家的大屏了恭牌。不过氨,想弄块大屏厕,其实真的很简单奇篇排,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥暴,破线或是不破线石腹,收工池粪。这回谁还说这是乞丐版呵?!功能弄不好比原厂的还多一些了科茄角。   当然趴恒合,有些小细节还是要当心的掂叮。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置狈拔。将原来车内的收音机势埂社、CD机拆下来腺疆,装上带有DVD糖、导航功能等的车载主机差靛。它一般都是是专车专用设计霉晌酞,它的电源插头劫淳鹊、音响线将与原车完全对插茨驾,不改变原车任何线路挡,并且外观玫、尺寸与原车风格统一碍琳。在此提醒宫链俊,尽量选择可以对插不要破线的鲁分课,否则上路以后强迫症心里会不好受薪。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的靖记处,但基本都支持导航绣,倒车影像博妙,倒车轨迹康,蓝牙便苯丛,USB这几个功能遍太。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口仁钵,全景摄像接口等许墟。仿原厂高配车型风格撼想,外观统一辟砷。 如何选择屏幕   看品牌来: 大品牌值得信赖姜,不管是产品质量还是售后服务都有保障婚,大家可以在网上查看销量排行榜撇说讽。需要注意的是鸥富,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号跺棋榔,这个很重要阔逃,购买之前一定要仔细询问销售人员幌。   看类型怖泡沥: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种岸扇。电容屏的优点是感应比较灵敏忍赴捷,可以支持多点触控苫,强光下也能看得很清楚昂烦罗,但成本比较高坛撵焙,售价相对较贵丝幻柒。缺点是只能用手指操作卜,受环境影响大波,如高温穿、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响衅谩,成本比较低婪,可以戴手套操作和,也可以用手写笔等操作拔帝芥,但灵敏度相对差口瞥,反光大栖澳魄,操作比较费劲淳。   看尺寸锑颧糙: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等嫉拔浮,均是采用16:9的屏幕尺寸设计糕茄浦,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验欺,一方面也影响了我们实际的行车的视线案,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取垫隶。当导航地图的尺寸放大到同一程度时擒贬,屏幕尺寸不同的导航仪苍兼,显示的地图范围大小是相同的岔翠灿,因为屏幕大小不同糕婪,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同鸽箔。 注意事项   1是、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中法刃歪,会遇到太阳直晒的晴天扫慈,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用多峦爬,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全乓。一般屏幕都会用镜面设计撮悉葡,如果在太阳直晒的情况下嫡,镜面材质遇强光反射较为明显汐部裴,影响显示效果才戌旧。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2捆醒、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品米,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的斜,一味追求大尺寸不可嚷帷,一般选择5英寸-7英寸为宜布,以能看清楚屏幕字体为准喉啤。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高讳悼五,屏幕越大产品做工越好让鸽谐。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下成矢皆,屏幕越大价格越贵   3联嘛嗓、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度翅,除了要考虑到安全行车当中的可视角度咀,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区鼎剂。  ⌒槭贰(文中提及产品及图片仅为辅助说明勤,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅屠蚕:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门辫,以控制引擎动力输出群钞存,目前的高级车种大多是电子式节气门癌级,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度背饱孰,但两者如遭遇油门踏板卡死失效降弗鲜,救命的方法应该是一样的尽殴讣,除非电子式节气门有断电自动复位设计粳,特殊或改装车种则另当别论界隙。 紧急处理办法密试垦:   1.镇静下来露吨颇,勿惊慌失措矩雀澄,猛踩煞车是无济于事皑,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转叼,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)苟理黎,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死斥天狡,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)碑发,转速会一直重复不断起伏伴,就类似气喘病人一样论秒,在短时间内引擎并不会受损妮递,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了接,此刻救命第一!   2.注意前后车辆巳兜韦,打开警示灯滑行至路旁后泞寸虚,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上匡,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)府杠揉,必须等车辆安全停妥后才可熄火檀,因为引擎熄火后会尚失真空牡朵舷,将会产生另一个危机导致刹车失效绅。动力方向机泵也将无法提供油压峰古,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难嚏,如果是新式的电子式方向机提,可能会因熄火断电而出现类似情况官堂,假设是在笔直道路上则无所谓火讲,可在排入空档后立刻熄火滑行沪标报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划参稳:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养持绅闯,顺便看了看店内的维修滦,刘先生发现一条断了的传动轴猩复赫,发现竟然是空心的篮菱慈,手一拿也不是很重概。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料竭唐玖?传输这么大的力封涛,为什么要用空心的轴呢纠俗帝?   我们知道湍,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的缅惕款,而是需经过传动轴将力传递的邓。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴翔猾,是汽车传动系中传递动力的重要部件拎计衡,它的作用是与变速箱钢、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮壳很,使汽车产生驱动力儡菏挟。它是一个高转速匹、少支承的旋转体曹,因此一定要保证它高速旋转时的平衡敞媚。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验沦拧,并在平衡机上进行了调整擦喝。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴池覆骡,传动轴可以是两节或好几节派香,节与节之间可以由万向节连接截。   一般来说努瞪即,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴荆。驱动桥内驱动的叫半轴攫,分为前半轴和后半轴品。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话确,就只有半轴扮。多为前驱车晨晚秽。 如果变速箱和差速器分离的话莫境,那就有传动轴了管京。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的诡: 前驱车蹄,一般来说有两根半轴昆扮蕾,叫做前左右半轴;   后驱车速,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车显焊,一般来说有两根前半轴授炉辆、两根后半轴屉辑税、变速箱和后差速器之间的后传动轴通理琶、变速箱和前差速器之间的前传动轴白蔼笔、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴抒竞。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的艰泉垮,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力盟臼疮,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆杰,当轴受到扭转力时镭涤,离圆心越远的地方受到的应力是最大的伍啸,离圆心越近的地方寄,受到的应力其实很斜敌ゲ狻,圆心处受到的力是0都枯,所以这时,把圆心掏空秸缄,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说描锚,却可以节约大量的材料换逆换,需要强调的是,这不是偷工减料残墨,这是合理的节约非常提倡坷。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力乡另评、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的茂棠。   关于汽车大师溶:汽车有问题翠胜嘛,找汽车大师科,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师系峦,快速解答你的汽车维修田、保养临、用车等问题修。汽车大师也在全国开通了上门安装服务袱贯毫,欢迎预约汽车大师金牌服务检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻帕卉:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题扔孤,而且有些新车买回来之后就有肪阿,当然这里运气的成分偏多疥姐,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨梗闺村。异响在用车中并不算直接故障桶弄晚,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质埠记娇。当然对于机械零件摩擦造成的异响屎岸笔,车主最好直接去修理厂维修检查蠢氦高,但是有一些车身的异响车主自己就能解决荡。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用笔,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦挛,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解司钉报。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿憋奥,并发出异响呻讽盾。   解决办法也非常简单揽,更换雨刷刮片爸携、添加玻璃水(很多车主加水前,玻璃水能除胶)锤,当然上述的两种办法最直